一种装配式地铁站出入口结构及其施工方法技术

本申请涉及一种装配式地铁站出入口结构及其施工方法，其包括预筑的两根基座、间隔设置在基座上的支撑环以及固定梁，所述支撑环包括两个底座、垫板、两根支撑梁、两根横梁，两个所述底座分别设置在两侧基座上，所述垫板连接设置在两底座之间，两根所述支撑梁分别竖直连接在两个底座上，两根所述横梁分别连接设置在两根支撑梁的顶端，所述固定梁沿基座的长度方向设置在支撑环的顶部，且所述固定梁与多根横梁均相连接；多个所述支撑环的外侧设置有外墙板，多个所述支撑环的内侧设置有内墙板。本申请具有缩短地铁站出入口的施工周期的效果。请具有缩短地铁站出入口的施工周期的效果。请具有缩短地铁站出入口的施工周期的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式地铁站出入口结构及其施工方法


[0001]本申请涉及属于地铁站施工技术的领域，尤其是涉及一种装配式地铁站出入口结构及其施工方。

技术介绍

[0002]随着我国城镇化水平的不断提高以及人口的不断增长，城市交通日益拥挤。地铁轨道交通作为便捷的公共交通方式之一，可有效缓解城市交通压力，逐渐成为城市公共交通的重要发展方向。地铁出入口作为连接车站地下结构和地面的重要结构，施工质量和速度尤为重要。
[0003]目前，传统的地铁站出入口施工一般采用混凝土现浇工艺，建造效率低、施工周期长。

技术实现思路

[0004]为了缩短地铁站出入口的施工周期，本申请提供一种装配式地铁站出入口结构及其施工方法。
[0005]一方面，本申请提供的一种装配式地铁站出入口结构，采用如下的技术方案：一种装配式地铁站出入口结构，包括预筑的两根基座、间隔设置在基座上的支撑环以及固定梁，所述支撑环包括两个底座、垫板、两根支撑梁、两根横梁，两个所述底座分别设置在两侧基座上，所述垫板连接设置在两底座之间，两根所述支撑梁分别竖直连接在两个底座上，两根所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式地铁站出入口结构，其特征在于：包括预筑的两根基座(1)、间隔设置在基座(1)上的支撑环(2)以及固定梁(3)，所述支撑环(2)包括两个底座(21)、垫板(22)、两根支撑梁(23)、两根横梁(24)，两个所述底座(21)分别设置在两侧基座(1)上，所述垫板(22)连接设置在两底座(21)之间，两根所述支撑梁(23)分别竖直连接在两个底座(21)上，两根所述横梁(24)分别连接设置在两根支撑梁(23)的顶端，所述固定梁(3)沿基座(1)的长度方向设置在支撑环(2)的顶部，且所述固定梁(3)与多根横梁(24)均相连接；多个所述支撑环(2)的外侧设置有外墙板(5)，多个所述支撑环(2)的内侧设置有内墙板(4)。2.根据权利要求1所述的一种装配式地铁站出入口结构，其特征在于：所述底座(21)为L形，所述底座(21)上开设有与基座(1)适配的安装槽(211)，所述底座(21)的两端均设置有榫头(25)，所述垫板(22)的两端均开设有与榫头(25)适配的榫槽(26)，所述支撑梁(23)的底部也开设有榫槽(26)。3.根据权利要求1所述的一种装配式地铁站出入口结构，其特征在于：所述支撑梁(23)的顶部设置有插块(231)，所述横梁(24)的一端开设有与插块(231)相适配的插槽。4.根据权利要求1所述的一种装配式地铁站出入口结构，其特征在于：所述固定梁(3)上开设有多个卡接槽(31)，所述横梁(24)靠近固定梁(3)的一端均设置有与卡接槽(31)适配的连接套(27)，所述固定梁(3)上设置有多个固定组件，所述固定组件用于将相对的两根横梁(24)同时固定至固定梁(3)上。5.根据权利要求4所述的一种装配式地铁站出入口结构，其特征在于：所述固定组件包括卡套(61)、卡块(62)以及驱动件，所述卡套(61)为C形板体，所述卡套(61)水平设置在连接套(27)上，所述卡块(62)为H形卡块(62)，所述卡块(62)沿固定梁(3)的长度方向滑动设置在固定梁(3)内，所述H形卡块(62)的两侧分别与两根横梁(24)上的卡套(61)卡接，所述驱动件设置在固定梁(3)上并用于驱动卡块(62)进行移动。6.根据权利要求5所述的一种装配式地铁站出入口结构，其特征在于：所述卡块(62)上沿卡块(62)的长度方向设置有限位块(63)，所述驱动件包括转动杆(64)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，李莉莉，芦宏宇，张先勇，符昊，徐军，孟磊，王江，朱元剑，孟春明，董效佩，张承春，王孝祥，
申请(专利权)人：中铁济南工程建设监理有限公司，
类型：发明
国别省市：