一种液压柱塞泵分油盖、液压柱塞泵及供电方法技术

本发明专利技术涉及一种液压柱塞泵分油盖、液压柱塞泵及其供电方法。液压柱塞泵分油盖，包括：分油盖本体，形成有进油流道以及与进油流道相连通的安装槽；发电机组件，设置于安装槽内，包括发电机和安装于发电机转轴上的叶轮，叶轮至少部分位于进油流道内；整流电路板，置于安装槽内，且与发电机电连接，用于将发电机产生的交流电整流为直流电；槽盖，盖设于安装槽的槽口处，槽盖上设置有与整流电路板电连接的供电插座。本发明专利技术无需从外部引入和布置各类传感器的供电线路，有利于目前发动机驱动航空液压柱塞泵轻量化、集成化、小型化发展。小型化发展。小型化发展。

【技术实现步骤摘要】
一种液压柱塞泵分油盖、液压柱塞泵及供电方法


[0001]本专利技术涉及航空液压泵
，尤其涉及一种液压柱塞泵分油盖、液压柱塞泵及供电方法。

技术介绍

[0002]航空液压柱塞泵通常包括发动机驱动航空液压柱塞泵和电机驱动航空液压柱塞泵。发动机驱动航空液压柱塞泵通常安装于飞机发动机舱的传动机匣上，用于提取发动机功率转换为液压系统的高压液压能。
[0003]传统的发动机驱动航空液压柱塞泵通常不安装各类故障检测传感器。近年来，逐渐开始研究针对发动机驱动航空液压柱塞泵的状态检测和故障诊断，并布置了包括振动传感器、温度压力传感器在内的各类传感器。
[0004]然而，这些传感器通过从外部引入和布置供电线路以获取电力供各类传感器使用。这不利于目前发动机驱动航空液压柱塞泵轻量化、集成化、小型化发展。

技术实现思路

[0005]为本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种液压柱塞泵分油盖、液压柱塞泵及供电方法。
[0006]本专利技术提供一种液压柱塞泵分油盖，包括：分油盖本体，所述分油盖本体形成有进油流道以及与所述进油流道相连通的安装槽；发电机组件，设置于所述安装槽内，所述发电机组件包括发电机和安装于所述发电机转轴上的叶轮，所述叶轮至少部分位于所述进油流道内；整流电路板，所述整流电路板设置于所述安装槽内，且与所述发电机电连接，用于将所述发电机产生的交流电整流为直流电；槽盖，所述槽盖盖设于所述安装槽的槽口处，所述槽盖上设置有与所述整流电路板电连接的供电插座。
[0007]在一些实施例中，所述进油流道周壁开设有安装口，所述进油流道所述安装口与所述安装槽连通；
[0008]所述叶轮的一部分通过所述安装口伸入到所述进油流道内。
[0009]在一些实施例中，所述安装槽从所述进油流道的部分外周壁凸出形成，所述安装口位于所述安装槽内。
[0010]在一些实施例中，所述进油流道具有进口端和出口端，其中所述安装口靠近所述出口端。
[0011]在一些实施例中，所述发电机组件还包括轴承座及设置于所述轴承座内的轴承，所述发电机的转轴与所述轴承过赢配合连接。
[0012]在一些实施例中，所述发电机、所述轴承座及所述整流电路板分别通过紧固件固定在所述进油流道的外周壁，其中所述安装槽的开口面向所述进油流道的所述外周壁。
[0013]在一些实施例中，所述槽盖与所述安装槽的槽口之间设置有密封元件。
[0014]在一些实施例中，所述供电插座通过粘贴或者螺钉固定在所述槽盖表面。
[0015]本专利技术还提供一种液压柱塞泵，包括：泵主体，所述泵主体集成有一个或多个传感器；如上所述的液压柱塞泵分油盖，所述液压柱塞泵分油盖连接于所述泵主体，所述供电插座与所述传感器电连接。
[0016]本专利技术还提供一种供电方法，其特征在于，应用于如权利要求9所述的液压柱塞泵，所述方法包括：通过流经所述进油流道内的液压油对所述叶轮产生作用力，以带动所述叶轮转动；通过所述叶轮转动使所述发电机产生交流电；通过所述整流电路板将所述发电机产生的交流电整流为直流电，并将整流的直流电输出给所述槽盖上的供电插座，为所述传感器供电。
[0017]采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0018]本专利技术通过在液压柱塞泵分油盖上集成发电机组件及整流电路板，巧妙地利用了进油流道内流动的液压油动能转换为所需的电能，为液压柱塞泵集成的各类传感器供电，无需从外部引入和布置各类传感器的供电线路，有利于目前发动机驱动航空液压柱塞泵轻量化、集成化、小型化发展。
[0019]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0020]附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0021]图1是根据本专利技术一示例性实施例示出的液压柱塞泵分油盖整体结构示意图；
[0022]图2是根据本专利技术一示例性实施例示出的液压柱塞泵分油盖分解示意图；
[0023]图3是根据本专利技术一示例性实施例示出的供电方法流程图；
[0024]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“接触”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]如图1和图2所示，本专利技术提供一种液压柱塞泵分油盖，包括：分油盖本体1、发电机组件、整流电路板15及槽盖8。
[0028]分油盖本体1形成有进油流道19以及与进油流道19相连通的安装槽18。分油盖本体1具有进油口和排油口，进油流道19与分油盖本体1的进油口连通，液压油从分油盖本体1的进油口进入进油流道19中，经由液压柱塞泵内部柱塞做功后从进油流道19排油口排出。
[0029]发电机组件设置于安装槽18内，发电机组件包括发电机12和安装于发电机12转轴16上的叶轮2，叶轮2至少部分位于进油流道19。通过进油流道19内流动的液压油对叶轮2产生作用力，叶轮2转动以使发电机12产生交流电，从而将液压能转换为电能。一示例中，叶轮2可以部分位于进油流道19中，通过进油流道19内流动的液压油对叶轮2的一部分产生作用力。在另一示例中，叶轮2可以全部位于进油流道19中，通过进油流道19内流动的液压油对整个叶轮2产生作用力。
[0030]整流电路板15设置于安装槽18内，且与发电机12电连接，用于将发电机12产生的交流电整流为直流电。整流电路板15可以通过交流供电线14与发电机12电连接。
[0031]槽盖8盖设于安装槽18的槽口处，槽盖8上设置有与整流电路板15电连接的供电插座7，将整流后的直流电输送至供电插座7，供液压柱塞泵集成的各类传感器供电。槽盖8盖设于安装槽18的槽口，与安装槽18可以形成密闭的容纳空间，用于容纳发电机组件及整流电路板15。供电插座7可以通过直流供电线9与整流电路板15连接。
[0032]本专利技术通过在液压柱塞泵分油盖上集成发电机组件及整流电路板，巧妙地利用了进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压柱塞泵分油盖，其特征在于，包括：分油盖本体，所述分油盖本体形成有进油流道以及与所述进油流道相连通的安装槽；发电机组件，设置于所述安装槽内，所述发电机组件包括发电机和安装于所述发电机转轴上的叶轮，所述叶轮至少部分位于所述进油流道内；整流电路板，所述整流电路板设置于所述安装槽内，且与所述发电机电连接，用于将所述发电机产生的交流电整流为直流电；槽盖，所述槽盖盖设于所述安装槽的槽口处，所述槽盖上设置有与所述整流电路板电连接的供电插座。2.根据权利要求1所述的液压柱塞泵分油盖，其特征在于，所述进油流道周壁开设有安装口，所述进油流道通过所述安装口与所述安装槽连通；所述叶轮的一部分穿过所述安装口伸入到所述进油流道内。3.根据权利要求2所述的液压柱塞泵分油盖，其特征在于，所述安装槽从所述进油流道的部分外周壁凸出形成，所述安装口位于所述安装槽内。4.根据权利要求3所述的液压柱塞泵分油盖，其特征在于，所述进油流道具有进口端和出口端，其中所述安装口靠近所述出口端。5.根据权利要求1所述的液压柱塞泵分油盖，其特征在于，所述发电机组件还包括轴承座及设置于所述轴承座内的轴承，...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏天翔，陈丽君，周华闯，周瑾，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：发明
国别省市：