【技术实现步骤摘要】
一种车对车充电方法、装置、系统、电子设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及无线充电
，尤其涉及一种车对车充电方法、装置、系统、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]伴随着新能源车辆保有量的不断增加，充电便利性有了很大的改善。但是在电池过放或者临时用电续航不足的情况下，仍然无法便利的进行充电。
[0003]目前，现有技术是通过移动充电车在电动车辆电池过放或者临时用电续航不足时进行充电，但是受限于电动车辆的位置以及停车场的空间，移动充电车的使用场景有限，依旧无法便利的对电动车辆进行充电。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种车对车充电方法、装置、系统、电子设备及存储介质，以解决电池过放和临时用电续航不足的问题。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种车对车充电方法，其特征在于，包括：
[0006]接收车辆发送的车辆数据，并基于所述车辆数据确定所述车辆的电量状态；
[0007]在所述车辆的电量状态满足充电条件的情况下，将所述车辆确定为待充电车辆，并确...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车对车充电方法，其特征在于，包括：接收车辆发送的车辆数据，并基于所述车辆数据确定所述车辆的电量状态；在所述车辆的电量状态满足充电条件的情况下，将所述车辆确定为待充电车辆，并确定所述待充电车辆对应的至少一辆可供电车辆；确定所述待充电车辆和所述可供电车辆的购电参考信息，基于各所述购电参考信息确定所述待充电车辆对应的至少一辆目标供电车辆；向所述目标供电车辆和所述待充电车辆发送充电指示信号，以使所述目标供电车辆与所述待充电车辆进行供充电操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆数据包括车辆运动状态信息，在基于所述车辆数据确定所述车辆的电量状态之前，所述方法还包括：基于所述车辆运动状态信息确定车辆运动状态，所述车辆运动状态包括车辆静置状态和车辆行驶状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆数据确定所述车辆的电量状态，包括：在所述车辆静置状态下，基于所述车辆最后一次上传的剩余电量、自放电率以及车辆静置时间确定所述车辆的当前剩余电量；在所述车辆行驶状态下，基于所述车辆的当前剩余电量、能耗、下一行程里程数、电池满充电量以及预设能量系数确定所述车辆下一次行程后的剩余电量。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车辆的电量状态是否满足充电条件的判断方法，包括：在所述车辆静置状态下，当车辆的当前剩余电量小于等于预设车辆欠压阈值时，所述车辆的电量状态满足充电条件；在所述车辆行驶状态下，当所述下一次行程后的剩余电量小于等于预设剩余电量阈值时，所述车辆的电量状态满足充电条件。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述待充电车辆对应的至少一辆可供电车辆之前，所述方法还包括：基于所述车辆的当前剩余电量、能耗、下一行程里程数、电池满充电量以及预设能量系数确定所述车辆的可供电电量；当所述车辆的可供电电量大于等于预设可供电电量阈值时，将所述车辆确定为供电车辆。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述待充电车辆的车辆数据包括待充电车辆的位置信息；所述确定所述待充电车辆对应的至少一辆可供电车辆，包括：基于所述待充电车辆的位置信息和预设供电范围确定至少一辆可供电车辆；所述可供电车辆为预设供电范围内的供电车辆。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述购电参考信息包括可充电电量、所述可供电电量、预估充电电价、售电电价和预估交易总金额中的一项或多项，所述售电电价为标定电价；所述确定所述待充电车辆和所述可供电车辆的购电参考信息，包括：基于所述待充电车辆的车辆数据和所述可供电车辆的车辆数据确定能量转化率；
基于所述能量转化率和所述可供电车辆的可供电电量确定所述待充电车辆的可充电电量；基于所述可供电车辆的售电电价与所述可供电电量确...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志，李雪，潘垂宇，李学达，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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