【技术实现步骤摘要】
燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法、装置、车辆及介质
[0001]本申请涉及燃料电池汽车控制
，特别涉及一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法、装置、车辆及介质。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的不断发展，节能环保理念渐渐成为行业的主流，燃料电池汽车应运而生，但它却存在一定的安全隐患，其中，绝缘阻值是整车电气安全中的重要一环，由于技术的限制，燃料电池汽车的绝缘阻值趋于不稳定状态，严重影响车辆安全。
[0003]在相关技术中，通过检测绝缘阻值、冷却液温度，控制去离子过滤器的流量来进行绝缘阻值控制和故障安全的控制，但都无法做到对绝缘阻值的稳定控制，用户的用车安全问题依然存在。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决燃料电池汽车的绝缘阻值不稳定，冷却回路中离子浓度易上升，导致电导率过大，从而导致绝缘阻值降低，存在用车安全隐患等问题。
[0005]本申请第一方面实施例提供一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法，所述燃料电池汽车包括燃料电池系统...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法，其特征在于，所述燃料电池汽车包括燃料电池系统和所述燃料电池系统的水热管理回路，且所述水热管理回路中设置有去离子组件，其中，所述方法包括以下步骤：检测所述水热管理回路的实际电导率；根据所述实际电导率计算所述燃料电池系统的绝缘阻值，判断所述绝缘阻值是否小于所述燃料电池汽车当前工作状态对应的预设阻值；若所述绝缘阻值小于所述当前工作状态对应的预设阻值，则根据所述当前工作状态对应的控制策略控制所述去离子组件工作，直到所述绝缘阻值大于或等于所述当前工作状态对应的预设阻值时，控制所述去离子组件停止工作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前工作状态包括开机状态、运行状态和关机状态，所述根据所述当前工作状态对应的控制策略控制所述去离子组件工作，包括：若所述当前工作状态为所述开机状态，则根据所述实际电导率和目标电导率的差值匹配所述去离子组件的实际调节速率，控制所述去离子组件按照所述实际调节速率进行去离子调节；若所述当前工作状态为所述运行状态，则根据预设时间内的电导率数据计算电导率变化速率，根据所述电导率变化速率匹配所述去离子组件的实际调节速率，控制所述去离子组件按照所述实际调节速率进行去离子调节；若所述当前工作状态为关机状态，则根据整车停放时的冷却液温度与停放时间的变化关系确定停放时的预设电导率，基于所述实际电导率和所述预设电导率的差值匹配所述去离子组件的实际调节速率，控制所述去离子组件按照所述实际调节速率进行去离子调节。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述当前工作状态为所述开机状态，则在检测所述水热管理回路的实际电导率之前，还包括：校验所述水热管理回路的电导率，得到初始电导率；根据所述初始电导率计算所述水热管理回路的绝缘阻值；根据所述燃料电池系统各部件对地绝缘阻值计算外壳部分的绝缘阻值，根据所述水热管理回路的绝缘阻值、所述外壳部分的绝缘阻值和车辆的高压电气架构计算燃料电池系统接入整车后的整车绝缘阻值；若所述整车绝缘阻值大于绝缘阻值检测模块的检测值，则判定整车上电时存在漏电故障，生成漏电提示的同时，禁止整车上电，否则检测所述水热管理回路的实际电导率。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述当前工作状态为所述开机状态，则在所述绝缘阻值大于或等于所述当前工作状态对应的预设阻值之后，还包括：过滤所述绝缘阻值检测模块的检测值，以启动所述燃料电池系统。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述当前工作状态对应的控制策略控制所述去离子组件工时，还包括：获取所述水热管理回路的电导率降低速率；若所述电导率降低速率小于预设速率，则生成所述去离子组件的更换提示。6.一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制装置，其特征在于，所述燃料电池汽车包括燃料电池系统和所述燃料电池系统的水热管理回路，且所述水热管理回路中设置有去离子组
【专利技术属性】
技术研发人员：游义富，冉洪旭，肖龙，唐枝萍，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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