安全带锁止系统及车辆技术方案

本申请涉及车辆安全领域，尤其是涉及一种安全带锁止系统及车辆。安全带锁止系统包括棘轮、电压比较器、磁铁组以及线圈，磁铁组设置于棘轮的外侧部，线圈设置于所述棘轮的外部，当安全带带动所述棘轮旋转时，线圈能够切割所述磁铁组的磁力线，线圈与所述电压比较器的正相输入端连接，电压比较器的反相输入端设置有基准值，当正相输入端的电动势大于所述基准值时，电压比较器控制安全带锁止。根据本申请的安全带锁止系统，从而解决了现有的带敏机构在汽车行驶过程中容易发生振动，产生噪音，以及影响产品耐用性和灵敏度的问题。影响产品耐用性和灵敏度的问题。影响产品耐用性和灵敏度的问题。

【技术实现步骤摘要】
安全带锁止系统及车辆


[0001]本申请涉及车辆安全领域，尤其是涉及一种安全带锁止系统及车辆。

技术介绍

[0002]驾驶员驾驶汽车过程中，如果汽车发生危险事故，安全带是最直接且最有效的保护装置之一。安全带实时检测驾驶员是否处于危险状态，例如车辆突然发生倾斜、车体突然有很大的加速度或者突然向外拉动安全带等，安全带会通过安全带敏感机构
‑
车感、带感立即锁止带体，将乘员固定到座椅位置，即为安全带紧急锁止机构。
[0003]对此，传统的带敏机构为机械结构，然而这种机械结构，在长期使用过程中存在着一定的缺点，例如，在车辆行驶过程中受到颠簸和振动时，这种机械带敏锁止结构容易发生振动，从而产生噪音问题，降低了客户使用舒适性，此外，在一些特定使用环境中，机械敏感件中特别是安全带带敏件中的弹簧件会受到氧化腐蚀、积灰，对产品的耐用性和灵敏度都会产生影响。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是在于提供一种安全带锁止系统及车辆，从而解决了现有的带敏机构在汽车行驶过程中容易发生振动，产生噪音，以及影响产品耐用性和灵敏度的问题。
[0005]根据本申请第一方面提供了一种安全带锁止系统，所述安全带锁止系统包括棘轮、电压比较器、磁铁组以及线圈，所述磁铁组设置于所述棘轮的外侧部，所述线圈设置于所述棘轮的外部，当安全带带动所述棘轮旋转时，所述线圈能够切割所述磁铁组的磁力线，所述线圈与所述电压比较器的正相输入端连接，所述电压比较器的反相输入端设置有基准值，当所述正相输入端的电动势大于所述基准值时，所述电压比较器控制所述安全带锁止。
[0006]在上述任意技术方案中，进一步地，所述磁铁组包括多个磁铁，所述多个磁铁的N极和S极交替设置。
[0007]在上述任意技术方案中，进一步地，所述多个磁铁等间隔设置。
[0008]在上述任意技术方案中，进一步地，所述电压比较器还包括地线端和电源端，所述地线端用于连接外部地线，所述电源端用于连接外部电源。
[0009]在上述任意技术方案中，进一步地，所述安全带锁止系统还包括继电器，所述电压比较器的输出端连接所述继电器，当所述正相输入端的电动势大于所述基准值时，所述继电器控制所述安全带锁止。
[0010]在上述任意技术方案中，进一步地，所述安全带锁止系统还包括锁止机构，当所述正相输入端的电动势大于所述基准值时，所述继电器与所述电压比较器连通，所述继电器控制所述锁止机构将所述安全带锁止。
[0011]在上述任意技术方案中，进一步地，所述安全带锁止系统还包括卷簧和芯轴，所述芯轴的一端连接所述棘轮，所述芯轴的另一端连接所述卷簧，所述安全带绕设于所述芯轴。
[0012]在上述任意技术方案中，进一步地，所述安全带锁止系统还包括机械罩壳，所述机
另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
[0026]如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
[0027]尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
[0028]为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
……
之上”和“在
……
之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。
[0029]在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
[0030]由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
[0031]这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。
[0032]本申请第一方面提供了一种安全带锁止系统，从而解决了现有的带敏机构在汽车行驶过程中容易发生振动，产生噪音，以及影响产品耐用性和灵敏度的问题。
[0033]驾驶员驾驶汽车过程中，如果汽车发生危险事故，安全带是最直接且最有效的保护装置之一。安全带实时检测驾驶员是否处于危险状态，例如车辆突然发生倾斜、车体突然有很大的加速度或者突然向外拉动安全带等，安全带会通过安全带敏感机构
‑
车感、带感立即锁止带体，将乘员固定到座椅位置，即为安全带紧急锁止机构。
[0034]在本申请提出之前，传统的带敏机构为机械结构，然而这种机械结构，在长期使用过程中存在着一定的缺点，例如，在车辆行驶过程中受到颠簸和振动时，这种机械带敏锁止结构容易发生振动，从而产生噪音问题，降低了客户使用舒适性，此外，在一些特定使用环境中，机械敏感件中特别是安全带带敏件中的弹簧件会受到氧化腐蚀、积灰，对产品的耐用性和灵敏度都会产生影响。
[0035]鉴于此，根据本申请第一方面提供了一种安全带锁止系统，安全带锁止系统包括棘轮100、电压比较器600、继电器700、磁铁组以及线圈400，其中，磁铁组设置于棘轮100的
外侧部，线圈400设置于棘轮100的外部，当安全带带动棘轮100旋转时，线圈400能够切割磁铁组的磁力线，线圈400与电压比较器600的正相输入端连接，电压比较器600的反相输入端设置有基准值，电压比较器600的输出端连接继电器700，当正相输入端的电动势大于基准值时，继电器700控制安全带锁止。
[0036]也就是说，当安全带带动棘轮100旋转时，线圈400能够切割磁铁组的磁力线，以产生电动势，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带锁止系统，其特征在于，所述安全带锁止系统包括棘轮、电压比较器、磁铁组以及线圈，所述磁铁组设置于所述棘轮的外侧部，所述线圈设置于所述棘轮的外部，当安全带带动所述棘轮旋转时，所述线圈能够切割所述磁铁组的磁力线，所述线圈与所述电压比较器的正相输入端连接，所述电压比较器的反相输入端设置有基准值，当所述正相输入端的电动势大于所述基准值时，所述电压比较器控制所述安全带锁止。2.根据权利要求1所述的安全带锁止系统，其特征在于，所述磁铁组包括多个磁铁，所述多个磁铁的N极和S极交替设置。3.根据权利要求2所述的安全带锁止系统，其特征在于，所述多个磁铁等间隔设置。4.根据权利要求1所述的安全带锁止系统，其特征在于，所述电压比较器还包括地线端和电源端，所述地线端用于连接外部地线，所述电源端用于连接外部电源。5.根据权利要求1所述的安全带锁止系统，其特征在于，所述安全带锁止系统还包括继电器，所述电压比较器的输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏慧，吴志国，马悦，韩帅，夏正阳，刘思彤，谷贺冲，吴明伟，马松，
申请(专利权)人：一汽—大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：