本实用新型专利技术公开了一种车门拆卸辅助装置，包括L型支架，所述L型支架分为第一横架和第一纵架，还包括支撑板、L型辅助架、定位组件、提升机构和脚踏板，所述L型辅助架分为第二横架和第二纵架，所述支撑板设置在所述第二横架上，所述第二纵架滑动连接所述第一纵架，所述定位组件滑动设置在所述第二纵架上，所述脚踏板设置在所述提升机构上且位于所述第一纵架外侧，所述脚踏板通过所述提升机构连接所述第二横架。本实用新型专利技术通过将L型辅助架滑动设置在L型支架上，利用人踩脚踏板施加的力，通过提升机构将L型辅助架提升到车门底部，可以防止车门掉落；通过定位组件滑动设置在第二纵架上，可以使得整体的适用性高且能够连接到车门上，实用性高。用性高。用性高。
【技术实现步骤摘要】
一种车门拆卸辅助装置
[0001]本技术属于车门拆卸
，具体涉及一种车门拆卸辅助装置。
技术介绍
[0002]返修过程中车身部分问题需要将车门拆卸下来进行返修处理，以前所采用的拆卸车门的方法是由两名操作工一起拆卸，一名操作工将车门抬起，使车门铰链没有受力即可，然后由另一名操作工绕到内侧铰链处，将铰链上面的螺丝进行拆卸。这样操作不仅效率低，且存在极大的安全隐患，拆卸螺丝的操作工需要将手伸进车门铰链处，而车门铰链靠近门边，若在拆卸螺丝的时候，托举车门的操作工力度稍微不够稳定(增加托举力度或托举力气不够)会使铰链突然受力，导致铰链螺丝孔与螺丝钉卡死，对铰链螺丝孔及螺丝钉的螺纹造成一定损伤，若在拆卸至一半的时候，拆卸螺丝的操作工则极有可能因为铰链突然受力导致手指被夹在车门与车身立柱之间。这样操作不仅人员需求高，且在无法保证工作效率的情况下还存在极大的安全事故隐患，拆卸之后的车门需要两个人抬到辅助支架上，效率低且费力。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种解决上述技术问题的车门拆卸辅助装置。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种车门拆卸辅助装置，包括L型支架，所述L型支架分为第一横架和第一纵架，还包括支撑板、L型辅助架、定位组件、提升机构和脚踏板，所述L型辅助架分为第二横架和第二纵架，所述支撑板设置在所述第二横架上，所述第二纵架滑动连接所述第一纵架，所述定位组件滑动设置在所述第二纵架上，所述脚踏板设置在所述提升机构上且位于所述第一纵架外侧，所述脚踏板通过所述提升机构连接所述第二横架。
[0005]优选的，所述定位组件包括第一套筒、锁紧开关和定位杆，所述定位杆设置在所述第一套筒上，所述第一套筒设置在所述第二纵架上，所述锁紧开关设置在所述第一套筒上并可以将所述第一套筒在所述第二纵架上的位置固定。
[0006]优选的，所述第一纵架上设置有滑轨，所述第二纵架上设置有滑块，所述第二纵架通过所述滑块设置在所述第一纵架的所述滑轨上。
[0007]优选的，所述提升机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆连接所述脚踏板，所述第二连杆与所述第一连杆固定于同一轴，所述第二连杆转动连接所述第三连杆，所述第三连杆连接所述第二横架。
[0008]优选的，所述第二纵架上设置有转动杆，所述转动杆表面设置有安装板。
[0009]优选的，所述L型支架为铝型材。
[0010]优选的，所述L型支架底部设置有移动轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将L型辅助架滑动设置在L型支架上，利用人踩脚踏板施加的力，通过提升机构将L型辅助架提升到车门底部，可以防止车
门掉落；通过定位组件滑动设置在第二纵架上，可以使得整体的适用性高且能够连接到车门上，防止车门掉落。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图2为本技术脚踏板、提升机构与第二横架连接结构示意图。
[0014]图中：L型支架1、第一横架11、第一纵架12、滑轨13、支撑板2、L型辅助架3、第二横架31、第二纵架32、滑块33、第二套筒34、定位组件4、第一套筒41、锁紧开关42、定位杆43、提升机构5、第一连杆51、第二连杆52、第三连杆53、脚踏板6、转动杆7、安装板8、移动轮9。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0017]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0018]如图1～2所示，本技术实施例提供了一种车门拆卸辅助装置，包括L型支架1，所述L型支架1分为第一横架11和第一纵架12，还包括支撑板2、L型辅助架3、定位组件4、提升机构5和脚踏板6，所述L型辅助架3分为第二横架31和第二纵架32，所述支撑板2设置在所述第二横架31上，所述第二纵架32滑动连接所述第一纵架12，所述定位组件4滑动设置在所述第二纵架32上，所述脚踏板6设置在所述提升机构5上且位于所述第一纵架12外侧，所述脚踏板6通过所述提升机构5连接所述第二横架31。在进行车门拆卸时，将整个装置移动到待拆的车门下方，移动所述定位组件4，将所述定位组件4连接到车门用来上锁的连接口，然后踩动所述脚踏板6，所述脚踏板6施加力，使得所述第二横架31在所述提升机构5的作用下上升，即所述第二纵架32在所述第一纵架12上滑动，同时可以用手拿着所述第二纵架32的顶部，方便车门拆卸之后放到所述支撑板2上，在完成放车门之后脚从脚踏板6上移开。
[0019]本实施例中，所述定位组件4包括第一套筒41、锁紧开关42和定位杆43，所述定位杆43设置在所述第一套筒41上，所述第一套筒41设置在所述第二纵架32上，所述锁紧开关42设置在所述第一套筒41上并可以将所述第一套筒41在所述第二纵架32上的位置固定。设置可以移动的第一套筒41可以使得定位组件4能够适用于不同高度的车门，在所述定位杆43的前端设置有套环，所述套环用来与车门的连接口卡紧，在将所述第一套筒41锁紧时，所
述定位杆43可以在所述第一套筒41上自转，所述定位杆43的高度位置也就固定了。
[0020]具体的，所述第一纵架12上设置有滑轨13，所述第二纵架32上设置有滑块33，所述第二纵架32通过所述滑块33设置在所述第一纵架12的所述滑轨13上。所述第二纵架32和第一纵架12通过滑块33和滑轨13连接，这样可以使得所述第二纵杆32在提升机构5的带动下移动更稳定，也可以使得在承受较重的车门时能够依靠所述第一纵架32进行支撑，防止所述第二纵杆32被重物压坏。
[0021]优选的，所述提升机构5包括第一连杆51、第二连杆52和第三连杆53，所述第一连杆51连接所述脚踏板6，所述第二连杆52与所述第一连杆51固定于同一轴，所述第二连杆52转动连接所述第三连杆53，所述第三连杆53连接所述第二横架31。此处为连杆机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门拆卸辅助装置，包括L型支架，所述L型支架分为第一横架和第一纵架，其特征在于：还包括支撑板、L型辅助架、定位组件、提升机构和脚踏板，所述L型辅助架分为第二横架和第二纵架，所述支撑板设置在所述第二横架上，所述第二纵架滑动连接所述第一纵架，所述定位组件滑动设置在所述第二纵架上，所述脚踏板设置在所述提升机构上且位于所述第一纵架外侧，所述脚踏板通过所述提升机构连接所述第二横架。2.根据权利要求1所述的一种车门拆卸辅助装置，其特征在于：所述定位组件包括第一套筒、锁紧开关和定位杆，所述定位杆设置在所述第一套筒上，所述第一套筒设置在所述第二纵架上，所述锁紧开关设置在所述第一套筒上并可以将所述第一套筒在所述第二纵架上的位置固定。3.根据权利要求1所述的一种车门拆...
【专利技术属性】
技术研发人员：王道旺，李宇浩，倪成志，王安定，龚福建，宋伟，
申请(专利权)人：一汽—大众汽车有限公司佛山分公司，
类型：新型
国别省市：
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