本实用新型专利技术公开了一种用于车门拆卸辅助装置的定位机构，包括L型支架，所述L型支架包括横架和纵杆，若干所述纵杆依次排布在所述横架上，所述纵杆呈杆状，在所述纵杆上设置有可移动的杆套，所述杆套上设置有锁紧件和定位杆，所述定位杆在所述杆套上可转动，所述锁紧件将所述杆套锁紧在所述纵杆上。本实用新型专利技术通过将定位杆转动设置在杆套上，将杆套可滑动设置在纵杆上并通过锁紧件固定，能够使得整体结构应用于不同的车门高度对车门的连接口进行连接，适用性高。适用性高。适用性高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车门拆卸辅助装置的定位机构
[0001]本技术属于车门拆卸
，具体涉及一种用于车门拆卸辅助装置的定位机构。
技术介绍
[0002]返修过程中车身部分问题需要将车门拆卸下来进行返修处理，以前所采用的拆卸车门的方法是由两名操作工一起拆卸，一名操作工将车门抬起，使车门铰链没有受力即可，然后由另一名操作工绕到内侧铰链处，将铰链上面的螺丝进行拆卸。这样操作不仅效率低，且存在极大的安全隐患，拆卸螺丝的操作工需要将手伸进车门铰链处，而车门铰链靠近门边，若在拆卸螺丝的时候，托举车门的操作工力度稍微不够稳定(增加托举力度或托举力气不够)会使铰链突然受力，导致铰链螺丝孔与螺丝钉卡死，对铰链螺丝孔及螺丝钉的螺纹造成一定损伤，若在拆卸至一半的时候，拆卸螺丝的操作工则极有可能因为铰链突然受力导致手指被夹在车门与车身立柱之间。为了解决上述技术问题，现有的技术是采用车门拆卸辅助装置，但是现有用于车门拆卸辅助装置上的定位机构针对于某一车门高度进行定位，适用性差。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种适用性好用于的车门拆卸辅助装置的定位机构。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种用于车门拆卸辅助装置的定位机构，包括L型支架，所述L型支架包括横架和纵杆，若干所述纵杆依次排布在所述横架上，所述纵杆呈杆状，在所述纵杆上设置有可移动的杆套，所述杆套上设置有锁紧件和定位杆，所述定位杆在所述杆套上可转动，所述锁紧件将所述杆套锁紧在所述纵杆上。
[0005]优选的，所述杆套上设置有槽，所述定位杆套设在所述槽上。
[0006]优选的，所述定位杆包括连接筒和杆体，所述连接筒套设在所述杆套上，所述杆体固定连接所述连接筒内。
[0007]优选的，所述杆体前端设置有套环。
[0008]优选的，所述纵杆上设置有定位孔，若干所述定位孔等距设置在所述纵杆上。
[0009]优选的，所述锁紧件穿过所述杆套设置在所述定位孔内。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将定位杆转动设置在杆套上，将杆套可滑动设置在纵杆上并通过锁紧件固定，能够使得整体结构应用于不同的车门高度对车门的连接口进行连接，适用性高。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图。
[0012]图2为本技术杆套结构示意图。
[0013]图中：L型支架1、横架11、纵杆12、定位孔13、杆套2、槽21、锁紧件3、定位杆4、连接
筒41、杆体42、套环43。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0016]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0017]如图1～2所示，本技术实施例提供了一种用于车门拆卸辅助装置的定位机构，包括L型支架1，所述L型支架包括横架11和纵杆12，若干所述纵杆12依次排布在所述横架11上，所述纵杆12呈杆状，在所述纵杆12上设置有可移动的杆套2，所述杆套2上设置有锁紧件3和定位杆4，所述定位杆4在所述杆套2上可转动，所述锁紧件3将所述杆套2锁紧在所述纵杆12上。此处的纵杆12和杆套2均为管状，所述杆套2可以在所述纵杆12上下滑动，当需要对车门进行定位拆卸时，将所述杆套2滑动到合适的位置，通过所述锁紧件3锁紧，然后转动所述定位杆4，然后将所述定位杆4插入到车门的连接口处。
[0018]优选的，所述杆套2上设置有槽21，所述定位杆4套设在所述槽21上。所述槽21整体呈圆形，这样设计可以使得所述定位杆4能够在所述杆套2上转动可以防止所述定位杆4在连接车门时因受力从所述杆套2上脱落下来。
[0019]本实施例中，所述定位杆4包括连接筒41和杆体42，所述连接筒41套设在所述杆套2上，所述连接筒41一端呈筒体，另一端呈套环状，具体的，所述连接筒41呈套环状的一端是套设在所述槽21上的，所述杆体42插设在所述连接筒41的筒体内并固定。在所述杆体42前端设置有套环43，所述套环43呈水平设置，设置所述套环43是为了使得所述定位杆4能够顺利的插入到车门的连接口处。
[0020]进一步的，所述纵杆12上设置有定位孔13，若干所述定位孔13等距设置在所述纵杆12上。所述定位孔13的数量可根据不同车门的高度进行设置，所述锁紧件3穿过所述杆套2设置在所述定位孔13内，此处的锁紧件3可以为锁紧螺丝、插销等，这样可以将杆套2在所述纵杆12上的位置进行更好的固定。
[0021]显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在
本技术权利要求的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车门拆卸辅助装置的定位机构，包括L型支架，所述L型支架包括横架和纵杆，其特征在于：若干所述纵杆依次排布在所述横架上，所述纵杆呈杆状，在所述纵杆上设置有可移动的杆套，所述杆套上设置有锁紧件和定位杆，所述定位杆在所述杆套上可转动，所述锁紧件将所述杆套锁紧在所述纵杆上。2.根据权利要求1所述的一种用于车门拆卸辅助装置的定位机构，其特征在于：所述杆套上设置有槽，所述定位杆套设在所述槽上。3.根据权利要求1所述的一种用于车门拆卸辅助装置的定位机构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王道旺，龚福建，倪成志，李宇浩，王安定，宋伟，
申请(专利权)人：一汽—大众汽车有限公司佛山分公司，
类型：新型
国别省市：
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