本发明专利技术涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托，包括座垫骨架、同步杆等，左钣金支架与铆钉铆接成总成后与座垫骨架焊接，右钣金支架与铆钉铆接成总成后与座垫骨架焊接，中间钣金支架与座垫骨架焊接；大滚轮和小滚轮装配到铆钉上；左限位条和右限位条装配到中间钣金支架；电机采用第一螺钉装配到座垫骨架上。该一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托，本方案采用C型圆弧滑槽+双滚轮结构，不仅能解决腿托运行时上下左右晃动量的问题，而且工艺简单，装配性便利，成本低；本发明专利技术大塑料件分解为三个塑料件，采用螺钉将三个塑料件连接起来，解决大塑料件工艺上无法出模问题。塑料件工艺上无法出模问题。塑料件工艺上无法出模问题。
【技术实现步骤摘要】
一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托
[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托。
技术介绍
[0002]市面上现有的小腿托，由于车身后排空间的原因，一般只能应用在前排或中排的座椅上，无法应用在后排座椅上，本方案的腿托不仅可以在前排和中排上使用，也能应用在汽车的后排。随着社会的发展，人们对产品的功能及舒适性要求日趋提高，用户在后排乘坐时也希望有腿托可以将小腿托起，来使自己乘坐得更舒适。腿托使用调节过程中，电机通电后转动驱动传动杆，传动杆会带动金属齿轮转动，金属齿轮转动会带动金属弧形齿条转动，弧形齿条转动带动腿托从动结构从坐垫下方向前滑出，从而将乘客小腿撑起。
[0003]现有腿托结构
①
金属齿条弧形齿条太厚，采用目前的精冲方式无法加工，采用机加工又会大大地增加成本。
②
大塑料件无法出模，
③
另外腿托运行的导向滑槽为C型圆弧滑槽冲压件，C型圆弧滑槽冲压件夹持距离短，导致腿托晃动量明显，刚性不好。
④
滚针保持架塑料件装在C型圆弧滑槽冲压件后，滚针轴承很难装配到滚针保持架塑料件中，导致装配工艺上难以实现。
⑤
即使勉强将滚针轴承与滚针保持架装配后，这样使得上下两滚针轴之间的间隙很难保证。
[0004]现有方案总结：腿托运行时上下左右晃动量很大，无法满足乘客的使用体验要求。
[0005]为此，我们提出一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托。
专利技术内容
[0006]本专利技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案，一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托，包括座垫骨架、同步杆、止推帽、金属衬套、塑料衬套、电机、左钣金支架、铆钉、中间钣金支架、右钣金支架、齿轮、小滚轮、大滚轮、左限位条、右限位条、第一螺钉、左弧形塑料件导轨、右弧形塑料件导轨、中间大塑料导轨、第二螺钉、前端塑料滚筒、螺杆、螺母、中间连接钣金、弧形齿条、左限位钣金、右限位钣金、C型圆弧滑槽冲压件、限位橡胶、第三螺钉、第四螺钉和轴承，左钣金支架与铆钉铆接成总成后与座垫骨架焊接，右钣金支架与铆钉铆接成总成后与座垫骨架焊接，中间钣金支架与座垫骨架焊接；大滚轮和小滚轮装配到铆钉上；左限位条和右限位条装配到中间钣金支架；电机采用第一螺钉装配到座垫骨架上；金属衬套装配到座垫骨架、左钣金支架、右钣金支架、中间钣金支架的圆孔中；塑料衬套装配到金属衬套孔中；同步杆穿过电机、塑料衬套和齿轮的孔；止推帽卡在同步杆两端；左弧形塑料件导轨用第二螺钉固定在中间大塑料导轨上；右弧形塑料件导轨用第二螺钉固定在中间大塑料导轨上。
[0008]作为优选，所述C型圆弧滑槽冲压件、中间连接钣金、弧形齿条、左限位钣金和右限
位钣金焊接在一起。
[0009]作为优选，所述C型圆弧滑槽冲压件、中间连接钣金、弧形齿条、左限位钣金、右限位钣金焊接在一起的总成用第四螺钉装配到中间大塑料导轨上；轴承装到前端塑料滚筒两侧。
[0010]作为优选，所述螺杆穿过前端塑料滚筒以及轴承；螺杆、塑料滚筒、轴承的装配总成装配到中间连接钣金前端；螺母拧紧到螺杆两端。
[0011]作为优选，所述C型圆弧滑槽冲压件对大滚轮和小滚轮，以及弧形齿条与齿轮均啮合。
[0012]作为优选，所述限位橡胶滑入到C型圆弧滑槽冲压件后端，第三螺钉将限位橡胶固定到C型圆弧滑槽冲压件上。
[0013]作为优选，所述左弧形塑料件导轨和右弧形塑料件导轨呈对称的状态。
[0014]作为优选，大塑料件分解为三个塑料件采用螺钉连接起来，解决大塑料件工艺上无法出模。
[0015]有益效果
[0016]本专利技术提供了一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托。具备以下有益效果：
[0017](1)、该一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托，采用C型圆弧滑槽+双滚轮结构，不仅能解决腿托运行时上下左右晃动量的问题，而且工艺简单，装配性便利，成本低。
[0018](2)、该一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托，本专利技术大塑料件分解为三个塑料件，采用螺钉将三个塑料件连接起来，解决大塑料件工艺上无法出模问题。
[0019](3)、该一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托，本腿托新结构将金属弧形齿条厚度做到6mm，直接采用精冲工艺来实现量产，这样能大大地降低工业化成本。
[0020](4)、该一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托，将C型圆弧滑槽冲压件结构的位置从中间改到两侧，并增加C型圆弧滑槽冲压件长度，使得整个运行过程中，腿托机构能一直处于稳定状态，提高腿托刚性及稳定性。
[0021](5)、该一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托，使用双滚轮结构与C型圆弧滑槽冲压件进行上下接触，使得腿托在滑出过程中，双滚轮与C型圆弧滑槽冲压件保持接触，双滚轮与C型圆弧滑槽冲压件做纯滚动的运动，减小腿托滑出受到的摩檫力。使得腿托在运行过程中稳定，乘客使用过程中感觉不到晃动量。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0023]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0024]图1为本专利技术整体示意图；
[0025]图2为本专利技术腿托从动结构立体图；
[0026]图3为本专利技术腿托展开状态示意图；
[0027]图4为本专利技术腿托收入状态示意图。
[0028]图例说明：
[0029]1、座垫骨架；2、同步杆；3、止推帽；4、金属衬套；5、塑料衬套；6、电机；7、左钣金支架；8、铆钉；9、中间钣金支架；10、右钣金支架；11、齿轮；12、小滚轮；13、大滚轮；14、左限位条；15、右限位条；16、第一螺钉；17、左弧形塑料件导轨；18、右弧形塑料件导轨；19、中间大塑料导轨；20、第二螺钉；21、前端塑料滚筒；22、螺杆；23、螺母；24、中间连接钣金；25、弧形齿条；26、左限位钣金；27、右限位钣金；28、C型圆弧滑槽冲压件；29、限位橡胶；30、第三螺钉；31、第四螺钉；32、轴承。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托，包括座垫骨架(1)、同步杆(2)、止推帽(3)、金属衬套(4)、塑料衬套(5)、电机(6)、左钣金支架(7)、铆钉(8)、中间钣金支架(9)、右钣金支架(10)、齿轮(11)、小滚轮(12)、大滚轮(13)、左限位条(14)、右限位条(15)、第一螺钉(16)、左弧形塑料件导轨(17)、右弧形塑料件导轨(18)、中间大塑料导轨(19)、第二螺钉(20)、前端塑料滚筒(21)、螺杆(22)、螺母(23)、中间连接钣金(24)、弧形齿条(25)、左限位钣金(26)、右限位钣金(27)、C型圆弧滑槽冲压件(28)、限位橡胶(29)、第三螺钉(30)、第四螺钉(31)和轴承(32)，其特征在于：所述左钣金支架(7)与铆钉(8)铆接成总成后与座垫骨架(1)焊接，右钣金支架(10)与铆钉(8)铆接成总成后与座垫骨架(1)焊接，中间钣金支架(9)与座垫骨架(1)焊接；大滚轮(13)和小滚轮(12)装配到铆钉(8)上；左限位条(14)和右限位条(15)装配到中间钣金支架(9)；电机(6)采用第一螺钉(16)装配到座垫骨架(1)上；金属衬套(4)装配到座垫骨架(1)、左钣金支架(7)、右钣金支架(10)、中间钣金支架(9)的圆孔中；塑料衬套(5)装配到金属衬套(4)孔中；同步杆(2)穿过电机(6)、塑料衬套(5)和齿轮(11)的孔；止推帽(3)卡在同步杆(2)两端；左弧形塑料件导轨(17)用第二螺钉(20)固定在中间大塑料导轨(19)上；右弧形塑料件导轨(18)用第二螺钉(20)固定在中间大塑料导轨(19)上。2.根据权利要求1所述的C型圆弧滑槽和双滚轮的内藏式座椅腿托，其特征在于：所述C型圆弧滑槽冲压件(28)、中间连接钣...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋云峰，吴爱国，胡海港，龚晓飞，
申请(专利权)人：东风延锋汽车座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：
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