一种新能源汽车座椅侧板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车座椅侧板，涉及座椅侧板技术领域，包括双座椅侧壳主体，所述座椅侧壳主体包括有轻质外壳，所述轻质外壳的内部设置有卡扣装置，所述卡扣装置的一侧设置有挤压装置。本实用新型专利技术通过采用防护壳、螺丝柱、移动板、滑槽和弹力辊之间的配合，当需要对轻质外壳进行固定时，通过螺丝进行固定，将固定螺丝放入防护壳的内部，通过螺纹槽向螺丝柱的内部转动，通过螺丝向螺丝柱的内部挤压，通过螺纹槽利用滑槽移动，通过弹力辊对防护壳的内部挤压，使得移动板通过弹力辊的弹力对防护壳进行挤压，使得将轻质外壳与座位之间进行固定，提高装置的稳固性，防止拆卸后导致螺丝滑丝，影响装置的固定效果。影响装置的固定效果。影响装置的固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车座椅侧板


[0001]本技术涉及座椅侧板
，具体涉及一种新能源汽车座椅侧板。

技术介绍

[0002]汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)；后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。在汽车座椅的内部结构中，汽车座椅的侧板除了为汽车座椅的包裹性提供支持外，还具有更重要的防护作用，现有的汽车座椅侧板强度低，在碰撞发生时，很容易发生变形断裂，导致司乘人员受到伤害，严重的甚至会将司乘人员抛到车外，给人们的生命和财产安全带来巨大伤害。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有的侧板通过卡扣的方式进行固定，导致在拆卸的过程中导致损坏，影响装置的后续使用；
[0004]2、现有的装置通过螺丝的方式进行加固，长时间拆卸后，容易导致内部滑丝，影响装置的后续固定。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种新能源汽车座椅侧板，以解决上述北极技术中存在的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种新能源汽车座椅侧板，包括双座椅侧壳主体，所述座椅侧壳主体包括有轻质外壳，所述轻质外壳的内部设置有卡扣装置，所述卡扣装置的一侧设置有挤压装置，所述卡扣装置包括有固定座，所述固定座的内部设置有转动卡柱一、转动卡柱二，所述挤压装置包括有防护壳，所述防护壳的内部设置有移动板、弹力辊。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定座的内壁固定连接有圆轴柱，所述圆轴柱的一端外壁与转动卡柱一的一侧固定连接，所述圆轴柱一端的另一侧与转动卡柱二的一侧固定连接。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述转动卡柱一的一侧底部固定连接有弹力环，所述弹力环的另一端与转动卡柱二的一侧固定连接，所述固定座的外壁一侧固定连接有移动装置。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述移动装置包括有外壳，所述外壳的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁活动连接有滑动轴，所述滑动轴的一端固定连接有拉杆一，所述拉杆一的另一端与转动卡柱一的一侧固定连接。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述外壳的一侧内壁活动连接有弹力柱，所述弹力柱的一端活动连接有挤压柱，所述挤压柱的一端与滑动轴的外壁一侧固定连接，所述弹力柱的一端外壁固定连接有拉杆二。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防护壳的内壁设置有滑槽，所述滑槽的外壁与移动板的两端内壁活动连接，所述移动板的内部设置有螺纹槽。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述移动板的一侧固定连接有弹力辊，所述弹力辊的另一端与防护壳的内壁一侧固定连接，所述防护壳的一侧活动连接有螺丝柱。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]1、本技术提供一种新能源汽车座椅侧板，采用固定座、转动卡柱一、转动卡柱二、圆轴柱、弹力环和移动装置之间的配合，通过轻量化制作的轻质外壳通过将卡扣装置放入卡扣杆内部，通过弹力环的弹力对转动卡柱一和转动卡柱二进行挤压，使得转动卡柱一和转动卡柱二利用圆轴柱转动，通过转动卡柱一和转动卡柱二对卡杆进行挤压固定，对外壳与座椅进行固定，通过拉动弹力柱，通过挤压柱拉动滑动轴在滑杆的外壁移动，通过滑动轴利用拉杆一拉动转动卡柱一通过圆轴柱转动，使得转动卡柱一离开卡扣，方便对轻质外壳进行固定和取下，提高装置的安装效率。
[0016]2、本技术提供一种新能源汽车座椅侧板，采用防护壳、螺丝柱、移动板、滑槽和弹力辊之间的配合，当需要对外壳进行固定时，通过螺丝进行固定，将固定螺丝放入防护壳的内部，通过螺纹槽向螺丝柱的内部转动，通过螺丝向螺丝柱的内部挤压，通过螺纹槽利用滑槽移动，通过弹力辊对防护壳的内部挤压，使得移动板通过弹力辊的弹力对防护壳进行挤压，使得将外壳与座位之间进行固定，提高装置的稳固性，防止拆卸后导致螺丝滑丝，影响装置的固定效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的结构卡扣装置的剖面示意图；
[0019]图3为本技术的结构移动装置的剖面示意图；
[0020]图4为本技术的结构挤压装置的剖面示意图。
[0021]图中：1、座椅侧壳主体；2、卡扣装置；3、挤压装置；4、轻质外壳； 21、固定座；22、转动卡柱一；23、转动卡柱二；24、圆轴柱；25、弹力环； 26、移动装置；261、外壳；262、滑杆；263、滑动轴；264、拉杆一；265、弹力柱；266、拉杆二；267、挤压柱；31、防护壳；32、螺丝柱；33、移动板；34、滑槽；35、弹力辊；36、螺纹槽。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种新能源汽车座椅侧板，双座椅侧壳主体1，座椅侧壳主体1包括有轻质外壳4，轻质外壳4的内部设置有卡扣装置2，卡扣装置2的一侧设置有挤压装置3，卡扣装置2包括有固定座21，固定座21的内部设置有转动卡柱一22、转动卡柱二23，挤压装置3包括有防护壳31，防护壳31的内部设置有移动板33、弹力辊35，固定座21的内壁固定连接有圆轴柱24，圆轴柱24的一端外壁与转动卡柱一22的一侧固定连接，圆轴柱24一端的另一侧与转动卡柱二23的一侧固定连接，转动卡柱一 22的一侧底部固定连接有弹力环25，弹力环25的另一端与转动卡柱二23的一侧固定连接，固定座21的外壁一侧固定连接有移动装置26，通过将卡扣装置2放入卡扣杆内部，通过弹力环25的弹力对转动卡柱一
22和转动卡柱二 23进行挤压，使得转动卡柱一22和转动卡柱二23利用圆轴柱24转动，通过转动卡柱一22和转动卡柱二23对卡杆进行挤压固定，对轻质外壳4与座椅进行固定，方便对轻质外壳4进行固定和取下，提高装置的安装效率。
[0025]实施例2
[0026]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，移动装置26包括有外壳261，外壳261的内壁固定连接有滑杆262，滑杆262的外壁活动连接有滑动轴263，滑动轴263的一端固定连接有拉杆一 264，拉杆一264的另一端与转动卡柱一22的一侧固定连接，外壳261的一侧内壁活动连接有弹力柱265，弹力柱265的一端活动连接有挤压柱267，挤压柱267的一端与滑动轴263的外壁一侧固定连接，弹力柱265的一端外壁固定连接有拉杆二266，通过拉动弹力柱265，通过挤压柱267拉动滑动轴263 在滑杆262的外壁移动，通过滑动轴263利用拉杆一264拉动转动卡柱一22 通过圆轴柱24转动，使得转动卡柱一22离开卡扣。
[0027]实施例3
[0028]如图1
‑
4所示，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车座椅侧板，包括双座椅侧壳主体(1)，所述座椅侧壳主体(1)包括有轻质外壳(4)，其特征在于：所述轻质外壳(4)的内部设置有卡扣装置(2)，所述卡扣装置(2)的一侧设置有挤压装置(3)，所述卡扣装置(2)包括有固定座(21)，所述固定座(21)的内部设置有转动卡柱一(22)、转动卡柱二(23)，所述挤压装置(3)包括有防护壳(31)，所述防护壳(31)的内部设置有移动板(33)、弹力辊(35)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车座椅侧板，其特征在于：所述固定座(21)的内壁固定连接有圆轴柱(24)，所述圆轴柱(24)的一端外壁与转动卡柱一(22)的一侧固定连接，所述圆轴柱(24)一端的另一侧与转动卡柱二(23)的一侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车座椅侧板，其特征在于：所述转动卡柱一(22)的一侧底部固定连接有弹力环(25)，所述弹力环(25)的另一端与转动卡柱二(23)的一侧固定连接，所述固定座(21)的外壁一侧固定连接有移动装置(26)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车座椅侧板，其特征在于：所述移动装置(26)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：方志，周兵，谢志军，伍宏琦，
申请(专利权)人：宁国市万宁汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：