用于自动变速器的压力阀控制方法技术

本发明专利技术提供一种用于自动变速器的压力阀控制方法，包括：采集车辆运行参数，并根据车辆运行参数判断是否满足磨合激活条件，若满足，则激活磨合步骤；磨合步骤，包括：控制压力阀电流在最小值和目标值之间切换，其中切换至目标值预定次数；采集离合器的状态信息，并根据离合器的状态信息获取压力阀磨合信息；根据压力阀磨合信息判断压力阀磨合是否完成；若压力阀磨合完成，则退出磨合步骤。本发明专利技术的压力阀控制方法在车辆驻车且油温较低时离合器压力阀存在卡滞风险时，进行压力阀磨合，可降低压力阀卡滞发生的概率。阀卡滞发生的概率。阀卡滞发生的概率。

【技术实现步骤摘要】
用于自动变速器的压力阀控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车变速器的控制
，特别涉及一种用于自动变速器的压力阀控制方法。

技术介绍

[0002]汽车双离合器式自动变速器(DCT，Dual Clutch Transmission)具有无动力间断换挡，传递效率高，油耗低等优点，是目前应用比较广泛的汽车自动变速器，适用于传统内燃机汽车，还应用于多种结构形式下的混合动力汽车。
[0003]在双离合变速器中一般由压力阀来驱动离合器执行器完成换挡动作，压力阀一般为电磁阀，工作介质为液压油，具体结构见图1，在回位弹簧1的作用下，电磁阀的阀芯2初始位置在左边且初始状态为关闭状态，电磁阀通电时，依靠电磁铁3的电磁力克服回位弹簧1的力及其他负载力，推动电磁阀的阀芯2向右运动之后，电磁阀P口与A口联通，液压油通过主进油口P口流经电磁阀进入输出口A口。但当环境温度较低且车辆长时间静置时，液压油的粘度较大，电磁阀的初始负载力较大，另外如果电磁阀的阀芯2存在偏心状态，例如如图1所示的电磁阀在第一位置4处和第二位置5处的粘滞摩擦会进一步增加阀芯运动阻力。当电磁阀的通电电流的变化步长(从电磁阀关闭到开启的Step电流)较小时，虽然根据电磁阀Pressure
‑
Current特性，通电电流对应的是电磁阀开启的位置，有可能出现在阀口开启前的某个位置即达到阀芯平衡位置，造成电磁阀出现卡滞现象，导致液压油无法经由A口进入离合器油腔，离合器油腔无法建压达到预期压力。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决现有自动变速器的压力阀控制方法，当低温环境且车辆长时间静置条件下，离合器压力阀存在卡滞风险的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于自动变速器的压力阀控制方法，包括：
[0006]采集车辆运行参数，并根据车辆运行参数判断是否满足磨合激活条件，其中，磨合激活条件包括：变速箱控制器上电，变速箱的实际挡位为空挡，驻车位置在驻车挡，发动机未启动，以及压力阀液压油温度小于温度阈值；
[0007]若满足，则激活磨合步骤；若不满足，则继续判断；
[0008]磨合步骤，包括以下步骤：
[0009]控制压力阀电流在最小值和目标值之间切换预定次数；
[0010]采集离合器的状态信息，并根据离合器的状态信息获取压力阀磨合信息；
[0011]根据压力阀磨合信息判断压力阀磨合是否完成；若压力阀磨合完成，则退出磨合步骤；其中，
[0012]离合器的状态信息包括离合器压力，压力阀磨合信息包括磨合响应次数；获取磨合响应次数的方法包括，当每次控制压力阀电流达到目标值，离合器压力达到响应压力阈值时，磨合响应完成一次；并且，
[0013]判断压力阀磨合是否完成的步骤包括判断连续的磨合响应次数是否达到响应次数阈值；当连续的磨合响应次数达到响应次数阈值，判断压力阀磨合完成，退出磨合步骤。
[0014]采用上述方案，在车辆驻车且油温较低离合器压力阀存在卡滞风险时，进行压力阀磨合；至少根据磨合响应次数判断压力阀磨合完成情况，将压力阀磨合完成情况作为控制压力阀磨合退出的条件，可降低压力阀卡滞发生的概率。
[0015]根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的压力阀控制方法，采用阶跃法控制压力阀电流在最小值和目标值之间切换；且控制压力阀电流在目标值持续t1时间，在最小值持续t2时间。
[0016]采用上述方案，控制压力阀电流快速地在最小值和目标值之间切换，节省电流切换时间，以加快磨合操作速度；控制压力阀电流在最小值持续和最大值持续一定时间，给予离合器压力变化以达到一定压力的时间，便于判断。
[0017]根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的压力阀控制方法，压力阀电流的最小值为0mA，目标值为1500mA；t1与t2都为100ms。
[0018]根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的压力阀控制方法，压力阀磨合信息还包括磨合执行次数，磨合执行次数等于预定次数；判断压力阀磨合是否完成的步骤还包括判断磨合执行次数是否达到执行次数阈值；当连续的磨合响应次数未达到响应次数阈值，且当磨合执行次数达到执行次数阈值，判断压力阀磨合完成；当连续的磨合响应次数未达到响应次数阈值，且当磨合执行次数未达到执行次数阈值，判断压力阀磨合未完成，继续进行磨合步骤。
[0019]采用上述方案，当磨合步骤响应次数未达到响应次数阈值时，保证在可执行的时间内尽可能多执行磨合，以尽量减少卡滞风险。
[0020]根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的压力阀控制方法，获取磨合执行次数的方法包括：当磨合响应完成一次，控制压力阀电流切换至最小值，计算磨合执行次数完成一次；当每次控制压力阀电流达到目标值，离合器压力未达到响应压力阈值时，判断控制压力阀电流在目标值的持续时间是否达到t1；若持续时间未达到t1，则继续判断离合器压力是否达到响应压力阈值；若持续时间达到t1，则控制压力阀电流切换至最小值，磨合执行次数完成一次。
[0021]采用上述方案，保证每次磨合在预定时间内完成。
[0022]根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的压力阀控制方法，执行次数阈值为6
‑
10次。
[0023]采用上述方案，保证每次磨合在预定时间内完成。
[0024]根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的压力阀控制方法，磨合步骤包括：
[0025]S1：控制奇数离合器的压力阀电流在最小值和目标值之间切换预定次数；采集奇数离合器的状态信息，并根据状态信息获取奇数离合器的压力阀磨合信息；根据压力阀磨合信息判断奇数离合器的压力阀磨合是否完成；当奇数离合器的压力阀磨合完成，则进入步骤S2；
[0026]S2：控制偶数离合器的压力阀电流在最小值和目标值之间切换预定次数；采集偶数离合器的状态信息，并根据状态信息获取偶数离合器的压力阀磨合信息；根据压力阀磨
合信息判断偶数离合器的压力阀磨合是否完成；当偶数离合器的压力阀磨合完成，退出磨合步骤。
[0027]根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的压力阀控制方法，磨合激活条件还包括：发动机停机时间大于停机时间阈值。
[0028]根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的压力阀控制方法，温度阈值为0
‑
4℃；停机时间阈值为30～40min。
[0029]根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的压力阀控制方法，预定次数为3
‑
10次，响应次数阈值为2
‑
7次。
[0030]本专利技术的有益效果是：
[0031]本专利技术提供的压力阀控制方法在车辆驻车且油温较低离合器压力阀存在卡滞风险时，激活压力阀磨合；并至少根据磨合响应次数判断压力阀磨合完成情况，将压力阀磨合完成情况作为控制压力阀磨合退出的条件，可降低压力阀卡滞发生的概率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自动变速器的压力阀控制方法，其特征在于，所述压力阀控制方法包括：采集车辆运行参数，并根据所述车辆运行参数判断是否满足磨合激活条件，其中，所述磨合激活条件包括：变速箱控制器上电，所述变速箱的实际挡位为空挡，驻车位置在驻车挡，发动机未启动，以及压力阀液压油温度小于温度阈值；若满足，则激活磨合步骤；若不满足，则继续判断；所述磨合步骤，包括以下步骤：控制压力阀电流在最小值和目标值之间切换，其中切换至所述目标值预定次数；采集离合器的状态信息，并根据所述离合器的状态信息获取压力阀磨合信息；根据所述压力阀磨合信息判断所述压力阀磨合是否完成；若所述压力阀磨合完成，则退出所述磨合步骤；其中，所述离合器的状态信息包括离合器压力，所述压力阀磨合信息包括磨合响应次数；获取所述磨合响应次数的方法包括，当每次控制所述压力阀电流达到所述目标值，离合器压力达到响应压力阈值时，所述磨合响应完成一次；并且，判断所述压力阀磨合是否完成的步骤包括判断连续的所述磨合响应次数是否达到响应次数阈值；当连续的所述磨合响应次数达到所述响应次数阈值，判断所述压力阀磨合完成，退出所述磨合步骤。2.如权利要求1所述的压力阀控制方法，其特征在于，采用阶跃法控制所述压力阀电流在所述最小值和所述目标值之间切换；且控制所述压力阀电流在所述目标值持续t1时间，在所述最小值持续t2时间。3.如权利要求2所述的压力阀控制方法，其特征在于，所述压力阀电流的所述最小值为0mA，所述目标值为1500mA；所述t1与所述t2都为100ms。4.如权利要求2所述的压力阀控制方法，其特征在于，所述压力阀磨合信息还包括磨合执行次数，所述磨合执行次数等于所述预定次数；判断所述压力阀磨合是否完成的步骤还包括判断所述磨合执行次数是否达到执行次数阈值；当连续的所述磨合响应次数未达到所述响应次数阈值，且当所述磨合执行次数达到所述执行次数阈值，判断所述压力阀磨合完成；当连续的所述磨合响应次数未达到所述响应次数阈值，且当所述磨合执行次数未达到所述执行次数阈值，判断所述压力阀磨合未完成，继续进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴玲，徐少芝，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：