一种双离合变速器的控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种双离合变速器的控制方法及装置，在车辆滑行过程中，实时检测车辆是否存在制动降档需求；若检测到车辆存在制动降档需求，判断制动降档需求是否为制动降多档需求；若制动降档需求为制动降多档需求，采集当前工况信息，并根据当前工况信息和目标档位，控制车辆的双离合变速器中的目标离合器的扭矩保持在目标扭矩，直至车辆从当前档位降至目标档位；若制动降档需求为制动降单档需求，采用滑行无油门降档的方式将车辆从当前档位降至目标档位。基于本发明专利技术，不仅能够解决在滑行制动过程中当重踩刹车时，由于降档不及时，出现车速高档位和离合器频繁交互带来的顿挫等问题，还能够解决滑行过程中制动后踩油门动力响应弱的问题。响应弱的问题。响应弱的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双离合变速器的控制方法及装置


[0001]本专利技术涉及发动机
，更具体地说，涉及一种双离合变速器的控制方法及装置。

技术介绍

[0002]DCT(DualClutch Transmission，双离合变速器)是在MT基础上通过TCU和阀体代替手动换挡杆，并且为了保证动力不中断选用两个离合器对动力传递进行控制的一种自动变速器。在车辆行驶过程中，我们往往会遇到很多突发状况，需要采取紧急制动来避免危险，比如车辆在平稳驾驶过程中驾驶员以较快速率重踩刹车的情况下，怎么能让车辆在这个过程中表现平顺且没有顿挫，以及怎么能保证制动后紧接着踩油门的动力响应是本技术的研究重点。
[0003]当车辆在平稳驾驶过程中驾驶员以较快速率重踩刹车，双离合自动变速器会进行降档以获得更大的制动力，当重踩刹车时，车速迅速下降，这时如果采用顺序单档降档，会导致降档不及时，容易出现低车速高档位，以及引发熄火等问题，另一方面，双离合频繁快速动作，极易引起顿挫等性能问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种双离合变速器的控制方法及装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器的控制方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆滑行过程中，实时检测所述车辆是否存在制动降档需求；若检测到所述车辆存在制动降档需求，判断所述制动降档需求是否为制动降多档需求，其中，所述制动降档需求携带有目标档位；若所述制动降档需求为制动降多档需求，采集当前工况信息，并根据所述当前工况信息和所述目标档位，控制所述车辆的双离合变速器中的目标离合器的扭矩保持在目标扭矩，直至所述车辆从当前档位降至所述目标档位，其中，所述目标扭矩为所述制动降档需求指示的档位对应的扭矩，所述目标离合器为所述车辆的双离合变速器中所述车辆当前档位对应的离合器；若所述制动降档需求为制动降单档需求，采用滑行无油门降档的方式将所述车辆从所述当前档位降至所述目标档位。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆从当前档位降至所述目标档位之后，所述方法还包括：当检测到所述车辆的降档需求由制动降档需求切换为松制动降档需求，采用单离合器控制及请求EMS协同的方法，控制所述车辆从所述目标档位降至所述松制动降档需求指示的档位。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车辆降档过程中，若检测到当前车速大于预设车速阈值，且驾驶员踩下油门踏板时，通过所述车辆的双离合变速器中当前的Offgoing离合器传递扭矩，以控制所述车辆从所述当前档位降至所述目标档位。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车辆降档过程中，若检测到当前车速小于预设车速阈值，且驾驶员踩下油门踏板时，将发动机的转速提升至的预设转速后，将所述车辆的当前的档位切换至所述预设转速对应的档位。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当检测到所述车辆换挡完成后，通过车辆的双离合变速器中与当前所述车辆的档位对应的离合器控制所述车辆稳定行驶。6.一种双离合变速器的控制装置，其特征在于，所述装置包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓伟，贺军，陈亮，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：