桥梁极限承载力的计算方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种桥梁极限承载力的计算方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：对待测桥梁施加荷载，并获取加载过程中的声发射数据；荷载大于当前待测桥梁所承受的历史最大荷载；根据声发射数据，确定待测桥梁的费力西蒂比；根据费力西蒂比和荷载，计算得到待测桥梁的极限承载力。本发明专利技术能够可以有效提高极限承载力的计算准确度。承载力的计算准确度。承载力的计算准确度。

【技术实现步骤摘要】
桥梁极限承载力的计算方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及桥梁工程
，尤其涉及一种桥梁极限承载力的计算方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着当前社会经济的迅速发展，人们对于安全性的要求越来越高。为了保证桥梁结构的安全，需要预测桥梁结构的极限承载力。比如当一辆超重的特殊车辆需要通过桥梁时，我们需要对桥梁的极限承载力进行计算，来判断该特殊车辆是否能够安全通过，但我们并不能对该桥梁进行破坏性试验以获得准确的极限承载力。
[0003]现有技术中主要是按照设计图纸进行极限承载力估算，但是这种估算方式是基于桥梁材料和桥梁结构均处于理想状态下进行的。而在实际应用中，这种理想状态是不存在的。由此使得，利用现有的极限承载力估算方法得到的极限承载力的准确率较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种桥梁极限承载力的计算方法、装置、电子设备及存储介质，以解决现有技术中计算极限承载力的准确性低的问题。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种桥梁极限承载力的计算方法，包括：
[0006]对所述待测桥梁施加荷载，并获取加载过程中的声发射数据；所述荷载大于当前所述待测桥梁所承受的历史最大荷载；
[0007]根据所述声发射数据，确定所述待测桥梁的费力西蒂比；
[0008]根据所述费力西蒂比和所述荷载，计算得到所述待测桥梁的极限承载力。
[0009]在一种可能的实现方式中，在所述根据所述费力西蒂比和所述荷载，计算得到所述待测桥梁的极限承载力之前，还包括：
[0010]获取桥梁在不同荷载下的费力西蒂比及其对应的荷载比；
[0011]对所述费力西蒂比及其对应的荷载比进行拟合，得到拟合曲线，确定所述拟合曲线的表达式；
[0012]根据所述拟合曲线的表达式，确定极限承载力函数关系；
[0013]所述根据所述费力西蒂比和所述荷载，计算得到所述待测桥梁的极限承载力，包括：
[0014]将所述费力西蒂比和所述荷载带入极限承载力函数关系中，计算得到所述待测桥梁的极限承载力。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述拟合曲线的表达式为：K＝A
·
FR2+B
·
FR+C；
[0016]其中，K表示荷载比，FR表示费力西蒂比，A表示第一系数，B表示第二系数，C表示第三系数；
[0017]所述根据所述拟合曲线的表达式，确定极限承载力函数关系，包括：
[0018]将带入所述拟合曲线的表达式，得到所述极限承载力函数关系；所述极限承载力函数关系为：
[0019]其中，F
cr
表示极限承载力，F表示对所述待测桥梁施加的荷载。
[0020]在一种可能的实现方式中，在根据所述费力西蒂比和所述荷载，计算得到所述待测桥梁的极限承载力之后，还包括：
[0021]跳转到“对所述待测桥梁施加荷载”的步骤，重新对所述待测桥梁施加新的荷载，并继续执行后续步骤，直到得到N个极限承载力；所述N大于1；
[0022]计算所述N个极限承载力的平均值，并将其确定为最终的极限承载力。
[0023]在一种可能的实现方式中，所述根据所述声发射数据，确定所述待测桥梁的费力西蒂比，包括：
[0024]根据所述声发射数据，确定凯赛尔点，并获取所述凯赛尔点对应的荷载；
[0025]根据所述凯赛尔点对应的荷载，确定所述待测桥梁的费力西蒂比。
[0026]在一种可能的实现方式中，所述根据所述凯赛尔点对应的荷载，确定所述待测桥梁的费力西蒂比，包括：
[0027]计算所述凯赛尔点对应的荷载与所述历史最大荷载的商，并将其确定为所述待测桥梁的费力西蒂比。
[0028]第二方面，本专利技术实施例提供了一种桥梁极限承载力的计算装置，包括：
[0029]获取模块，用于对待测桥梁施加荷载，并获取加载过程中的声发射数据；所述荷载大于当前所述待测桥梁所承受的历史最大荷载；
[0030]处理模块，用于根据所述声发射数据，确定所述待测桥梁的费力西蒂比；
[0031]计算模块，用于根据所述费力西蒂比和所述荷载，计算得到所述待测桥梁的极限承载力。
[0032]在一种可能的实现方式中，所述处理模块，还用于获取桥梁在不同荷载下的费力西蒂比及其对应的荷载比；
[0033]所述处理模块，还用于对所述费力西蒂比及其对应的荷载比进行拟合，得到拟合曲线，确定所述拟合曲线的表达式；
[0034]所述处理模块，还用于根据所述拟合曲线的表达式，确定极限承载力函数关系；
[0035]所述计算模块，用于将所述费力西蒂比和所述荷载带入极限承载力函数关系中，计算得到所述待测桥梁的极限承载力。
[0036]第三方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述的方法的步骤。
[0037]第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述的方法的步骤。
[0038]本专利技术实施例提供一种桥梁极限承载力的计算方法、装置、电子设备及存储介质，通过对待测桥梁施加荷载，并获取加载过程中的声发射数据；荷载大于当前待测桥梁所承
受的历史最大荷载；根据声发射数据，确定待测桥梁的费力西蒂比；根据费力西蒂比和荷载，计算得到待测桥梁的极限承载力，可以有效提高极限承载力的计算准确度。该计算方法依据的是加载过程中的实际声发射数据，并不依赖待测桥梁的理想状态，可以真实反应待测桥梁的极限承载力，其计算准确度更高。并且，由于费力西蒂比与荷载比(当前的历史最大荷载与极限承载力的比值)之间存在相对应的变化关系，因此可以直接根据费力西蒂比和当前施加的荷载，准确计算得到极限承载力，无需实施破坏性荷载试验。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1是本专利技术一实施例提供的桥梁极限承载力的计算方法的实现流程图；
[0041]图2是本专利技术另一实施例提供的桥梁极限承载力的计算方法的实现流程图；
[0042]图3是本专利技术实施例提供的对费力西蒂比及其对应的荷载比进行拟合时得到的拟合曲线示意图；
[0043]图4是本专利技术实施例提供的桥梁极限承载力的计算装置的结构示意图；
[0044]图5是本专利技术实施例提供的电子设备的示意图。
具体实施方式
[0045]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁极限承载力的计算方法，其特征在于，在待测桥梁的预设位置上设置至少一个声发射传感器，所述桥梁极限承载力的计算方法包括：对所述待测桥梁施加荷载，并获取加载过程中的声发射数据；所述荷载大于当前所述待测桥梁所承受的历史最大荷载；根据所述声发射数据，确定所述待测桥梁的费力西蒂比；根据所述费力西蒂比和所述荷载，计算得到所述待测桥梁的极限承载力。2.根据权利要求1所述的桥梁极限承载力的计算方法，其特征在于，在所述根据所述费力西蒂比和所述荷载，计算得到所述待测桥梁的极限承载力之前，还包括：获取桥梁在不同荷载下的费力西蒂比及其对应的荷载比；对所述费力西蒂比及其对应的荷载比进行拟合，得到拟合曲线，确定所述拟合曲线的表达式；根据所述拟合曲线的表达式，确定极限承载力函数关系；所述根据所述费力西蒂比和所述荷载，计算得到所述待测桥梁的极限承载力，包括：将所述费力西蒂比和所述荷载带入极限承载力函数关系中，计算得到所述待测桥梁的极限承载力。3.根据权利要求2所述的桥梁极限承载力的计算方法，其特征在于，所述拟合曲线的表达式为：K＝A
·
FR2+B
·
FR+C；其中，K表示荷载比，FR表示费力西蒂比，A表示第一系数，B表示第二系数，C表示第三系数；所述根据所述拟合曲线的表达式，确定极限承载力函数关系，包括：将带入所述拟合曲线的表达式，得到所述极限承载力函数关系；所述极限承载力函数关系为：其中，F
cr
表示极限承载力，F表示对所述待测桥梁施加的荷载。4.根据权利要求1所述的桥梁极限承载力的计算方法，其特征在于，在根据所述费力西蒂比和所述荷载，计算得到所述待测桥梁的极限承载力之后，还包括：跳转到“对所述待测桥梁施加荷载”的步骤，重新对所述待测桥梁施加新的荷载，并继续执行后续步骤，直到得到N个极限承载力；所述N大于1；计算所述N个极限承载力的平均值，并将其确定为...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐永峰，赫腾飞，李敏峰，赵鹏飞，纪安全，刘蕾，刘阳，郭融冰，李章珍，
申请(专利权)人：河北建筑工程学院，
类型：发明
国别省市：