本发明专利技术公开了一种多功能汽车空调出风口控制机构，包括上壳体、下壳体顶部合成壳体和底部合成壳体，所述上壳体、下壳体顶部合成壳体和底部合成壳体组合成外壳，所述外壳内部设有开关叶片、横向叶片和多个纵向叶片，所述外壳内部设有控制机构；所述控制机构包括拨扭，所述拨扭设于底部合成壳体前侧，所述底部合成壳体上开设有圆槽，所述拨扭贯穿圆槽并延伸入外壳内部，所述拨扭后侧设有万向球，所述万向球上开设有四个通槽。本发明专利技术通过控制拨扭不同的运动，可以调节纵向叶片、横向叶片和开关叶片的角度，使用起来更加的方便，同时仅通过一个控制装置来控制不同的空调出风口内部的叶片，节省了驾驶室内部的空间。节省了驾驶室内部的空间。节省了驾驶室内部的空间。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车空调出风口控制机构
[0001]本专利技术涉及汽车空调
，特别涉及一种多功能汽车空调出风口控制机构。
技术介绍
[0002]汽车空调一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
[0003]传统的汽车空调出风口大多都是通过多个不同的拨扭来调节空调内部的横向叶片和纵向叶片，再通过其他的控制装置来控制空调的出风量的大小和关闭或者打开空调，通过不同的装置来控制空调的角度和出风量，不但使得驾驶室内部的控制装置较多，且使用起来还不方便，同时也不够美观。
[0004]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种多功能汽车空调出风口控制机构。
技术实现思路
[0005]本专利技术要解决的技术问题是提供一种多功能汽车空调出风口控制机构，以解决通过不同的装置来控制空调的角度和出风量，不但使得驾驶室内部的控制装置较多，且使用起来还不方便，同时也不够美观的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：
[0007]一种多功能汽车空调出风口控制机构，包括上壳体、下壳体顶部合成壳体和底部合成壳体，所述上壳体、下壳体顶部合成壳体和底部合成壳体组合成外壳，所述外壳内部设有开关叶片、横向叶片和多个纵向叶片，所述外壳内部设有控制机构；
[0008]所述控制机构包括拨扭，所述拨扭设于底部合成壳体前侧，所述底部合成壳体上开设有圆槽，所述拨扭贯穿圆槽并延伸入外壳内部，所述拨扭后侧设有万向球，所述万向球上开设有四个通槽，所述万向球顶部和底部分别设有上球壳和下球壳，所述万向球内部设有连接套筒，所述连接套筒延伸出万向球后侧；
[0009]所述外壳内部设有第一调节组件，所述第一调节组件用于对纵向叶片进行调节；
[0010]所述外壳内部设有第二调节组件，所述第二调节组件用于对横向叶片进行调节；
[0011]所述外壳内部设有第三调节组件，所述第三调节组件用于对开关叶片进行调节。
[0012]优选的，所述拨扭后侧固定设有插销，所述连接套筒上开设有卡槽，所述插销延伸入卡槽内部，所述连接套筒上开设有椭圆形槽，所述连接套筒后侧设有连接杆，所述连接杆前端固定设有椭圆体，所述椭圆体两侧均固定设有衔接柱，所述椭圆体和衔接柱均延伸入椭圆形槽内部并与椭圆形槽相匹配，所述连接杆后端固定设有凸块。
[0013]优选的，所述下壳体设于上壳体底部并与上壳体卡接连接，所述顶部合成壳体设于上壳体前侧并与上壳体卡接连接，所述底部合成壳体与顶部合成壳体和下壳体卡接连接。
[0014]优选的，所述第一调节组件包括转动板，所述转动板顶部固定设有竖向套筒，所述
下球壳底部固定设有衔接筒，所述竖向套筒延伸入衔接筒内部并与衔接筒相匹配，所述转动板一侧固定设有第五齿条，所述外壳内部设有第二圆板，所述第二圆板与下壳体通过转轴活动连接。
[0015]优选的，所述第二圆板外部设有第四齿条，所述第四齿条与第五齿条相啮合，所述第二圆板一侧设有第一圆板，所述第一圆板上固定设有第三齿条，所述第三齿条设于第四齿条一侧并与第四齿条相啮合。
[0016]优选的，所述外壳内部设有上安装板和连接条，所述多个所述纵向叶片顶部和底部均固定设有连接轴，所述连接条底部设有下安装板，所述上安装板、连接条和下安装板通过多个连接轴连接成一个整体，其中一个所述连接轴延伸入连接筒内部并与连接筒相匹配。
[0017]优选的，所述第二调节组件包括第二连接键，所述第二连接键设于万向球一侧，所述第二连接键贯穿万向球上的一个通槽并延伸入万向球内部，所述第二连接键一侧固定设有第二齿条，所述第二连接键一侧设有第一连接键，所述第一连接键通过转轴与下壳体活动连接，所述第一连接键一侧固定设有第一齿条，所述第一齿条设于第二齿条一侧并与第二齿条相啮合。
[0018]优选的，所述第一连接键上固定设有第二转动轴，所述横向叶片两端均固定设有第三转动轴，所述第三转动轴与下壳体通过轴承连接，所述横向叶片上固定设有U型框，所述U型框套设于第二转动轴外部。
[0019]优选的，所述第三调节组件包括圆筒，所述连接杆上的凸块延伸入内部，所述凸块用于驱动圆筒转动，所述圆筒后侧固定设有第二锥齿轮，所述圆筒外部设有与圆筒活动连接的第二支撑框，所述第二支撑框固定设于下壳体上。
[0020]优选的，所述圆筒后侧设有横杆，所述横杆一端固定设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮设于第二锥齿轮后侧并与第二锥齿轮相啮合，所述横杆另一端固定设有第一齿轮，所述横杆外部设有用于与横杆活动连接的第一支撑框，所述第一支撑框固定设于下壳体上，所述开关叶片两端均固定设有用于与外壳活动连接的第一转动轴，其中一个所述第一转动轴外部固定设有不完全齿轮，所述不完全齿轮设于第一齿轮后侧并与第一齿轮相啮合。
[0021]采用上述技术方案，具有以下有益效果：
[0022]1、本专利技术通过第一调节组件、第二调节组件和第三调节组件的设计，可以通过推动拨扭水平运动来调节多个纵向叶片的角度，以此可以调节空调出风口的纵向角度，通过纵向推动拨扭，可以来调节横向叶片的角度，可以调节空调出风口的横向角度，通过转动拨扭，可以来调节开关叶片的角度，可以控制空调的出风口的出风量的大小和控制出风口的打开和关闭，通过控制拨扭不同的运动，可以调节纵向叶片、横向叶片和开关叶片的角度，使用起来更加的方便，同时仅通过一个控制装置来控制不同的空调出风口内部的叶片，节省了驾驶室内部的空间。
[0023]2、本专利技术通过拨扭来控制纵向叶片、横向叶片和开关叶片的角度，也使得驾驶室内部更加的美观。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方
式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0025]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0026]图1为本专利技术提供的整体结构示意图；
[0027]图2为本专利技术提供的爆炸图；
[0028]图3为本专利技术提供的纵向叶片的立体图；
[0029]图4为本专利技术提供的开关叶片的立体图；
[0030]图5为本专利技术提供的第二圆板的立体图；
[0031]图6为本专利技术提供的下壳体的立体图；
[0032]图7为本专利技术提供的第二支撑框的立体图；
[0033]图8为本专利技术提供的底部合成壳体的立体图；
[0034]图9为本专利技术提供的拨扭的立体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车空调出风口控制机构，包括上壳体(1)、下壳体(8)顶部合成壳体(6)和底部合成壳体(22)，其特征在于：所述上壳体(1)、下壳体(8)顶部合成壳体(6)和底部合成壳体(22)组合成外壳，所述外壳内部设有开关叶片(2)、横向叶片(13)和多个纵向叶片(3)，所述外壳内部设有控制机构；所述控制机构包括拨扭(19)，所述拨扭(19)设于底部合成壳体(22)前侧，所述底部合成壳体(22)上开设有圆槽(2201)，所述拨扭(19)贯穿圆槽(2201)并延伸入外壳内部，所述拨扭(19)后侧设有万向球(20)，所述万向球(20)上开设有四个通槽(2001)，所述万向球(20)顶部和底部分别设有上球壳(21)和下球壳(18)，所述万向球(20)内部设有连接套筒(14)，所述连接套筒(14)延伸出万向球(20)后侧；所述外壳内部设有第一调节组件，所述第一调节组件用于对纵向叶片(3)进行调节；所述外壳内部设有第二调节组件，所述第二调节组件用于对横向叶片(13)进行调节；所述外壳内部设有第三调节组件，所述第三调节组件用于对开关叶片(2)进行调节。2.根据权利要求1所述一种多功能汽车空调出风口控制机构，其特征在于：所述拨扭(19)后侧固定设有插销(1901)，所述连接套筒(14)上开设有卡槽(1402)，所述插销(1901)延伸入卡槽(1402)内部，所述连接套筒(14)上开设有椭圆形槽(1401)，所述连接套筒(14)后侧设有连接杆(7)，所述连接杆(7)前端固定设有椭圆体(702)，所述椭圆体(702)两侧均固定设有衔接柱(703)，所述椭圆体(702)和衔接柱(703)均延伸入椭圆形槽(1401)内部并与椭圆形槽(1401)相匹配，所述连接杆(7)后端固定设有凸块(701)。3.根据权利要求1所述一种多功能汽车空调出风口控制机构，其特征在于：所述下壳体(8)设于上壳体(1)底部并与上壳体(1)卡接连接，所述顶部合成壳体(6)设于上壳体(1)前侧并与上壳体(1)卡接连接，所述底部合成壳体(22)与顶部合成壳体(6)和下壳体(8)卡接连接。4.根据权利要求1所述一种多功能汽车空调出风口控制机构，其特征在于：所述第一调节组件包括转动板(1701)，所述转动板(1701)顶部固定设有竖向套筒(17)，所述下球壳(18)底部固定设有衔接筒(1801)，所述竖向套筒(17)延伸入衔接筒(1801)内部并与衔接筒(1801)相匹配，所述转动板(1701)一侧固定设有第五齿条(1702)，所述外壳内部设有第二圆板(16)，所述第二圆板(16)与下壳体(8)通过转轴活动连接。5.根据权利要求4所述一种多功能汽车空调出风口控制机构，其特征在于：所述第二圆板(16)外部设有第四齿条(1601)，所述第四齿条(1601)与第五齿条(1702)相啮合，所述第二圆板(16)一侧设有第一圆板(15)，所述第一圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：范春花，雍石其，金洋，汪雨晨，
申请(专利权)人：南京上美冠丰塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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