本发明专利技术公开了双侧操作间隔铁装置，涉及钢轨运输技术领域。该双侧操作间隔铁装置，包括第一侧柱，所述第一侧柱的一侧间隔设置有第二侧柱，所述第一侧柱与所述第二侧柱均焊接固定在运轨车上，所述第一侧柱与所述第二侧柱之间设置有滚道组成，所述滚道组成包括有滚道钢梁组成、双侧操作间隔铁组成、传动轴组成和安装板，所述传动轴组成通过所述安装板采用螺栓固定在滚道钢梁组成上，通过设置传动轴组成，通过传动轴组成与双侧操作间隔铁组成配合，可以实现对间隔铁的锁定，且传动轴组成与双侧操作间隔铁组成均可以进行双侧操作，避免作业现场存在临线操作的安全隐患，提高作业人员的安全性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
双侧操作间隔铁装置
[0001]本专利技术涉及钢轨运输
，特别涉及双侧操作间隔铁装置。
技术介绍
[0002]长钢轨运输列车是由多种不同功能，不同结构的特种车辆组合而成的一种运输长钢轨的专用列车，在铁路无缝线路的建设中，长钢轨运输列车担负着长钢轨的装轨、运输、卸轨和旧轨回收的任务，使用长轨车组运输钢轨时，间隔铁装置是防止钢轨在运输过程中发生横向偏移的专用设备。间隔铁装置安装在运轨车上，运轨车共有三组滚道梁，车体中部一组，两端各一组，每组滚道梁固定在车体两侧立柱上，分4层共4根，滚道梁可绕一侧立柱旋转90
°
以满足装轨作业要求，中部一组滚道梁上安装有间隔铁装置，间隔铁装置在装、卸轨时须放平，在运轨时须立起以防止钢轨横向偏移。
[0003]现有的一种间隔铁装置由间隔铁、间隔铁转轴、间隔铁操纵杆等组成，间隔铁与间隔铁转轴焊接固定，间隔铁操纵杆通过安装板固定在立柱上，通过连接轴与间隔铁转轴相连，间隔铁操纵杆可带动间隔铁转轴旋转90
°
，实现间隔铁的放平和立起，立起时间隔铁操纵杆能够锁定，防止间隔铁自由放平。
[0004]但是现有技术中的间隔铁操纵杆安装于车体一侧立柱上，只能通过此侧操作间隔铁装置，在线路上作业时，若此侧存在临线，临线随时可能有车辆通过，则操作间隔铁装置存在重大安全隐患。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供双侧操作间隔铁装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括：第一侧柱，所述第一侧柱的一侧间隔设置有第二侧柱，所述第一侧柱与所述第二侧柱均焊接固定在运轨车上，所述第一侧柱与所述第二侧柱之间设置有滚道组成，所述滚道组成包括有滚道钢梁组成、双侧操作间隔铁组成、传动轴组成和安装板，所述传动轴组成通过所述安装板采用螺栓固定在滚道钢梁组成上，所述滚道钢梁组成设置在所述第一侧柱与所述第二侧柱之间并靠近所述第一侧柱与所述第二侧柱的顶面，所述双侧操作间隔铁组成与所述传动轴组成均设置在所述第一侧柱与所述第二侧柱之间并靠近所述第一侧柱与所述第二侧柱的底面。
[0007]通过上述技术方案，通过设置传动轴组成，通过传动轴组成与双侧操作间隔铁组成配合，可以实现对间隔铁的锁定，且传动轴组成与双侧操作间隔铁组成均可以进行双侧操作，避免作业现场存在临线操作的安全隐患，提高作业人员的安全性。
[0008]优选的，所述传动轴组成包括两个锁定座、第一转动轴、丝杠、挡套、第二转动轴、两个挡圈，所述第一转动轴与所述第二转动轴分别与丝杠的两端焊接固定，两个所述锁定座分别与所述第一转动轴与所述第二转动轴相互远离的两端焊接固定，所述挡套与所述丝杠螺纹连接，所述第一侧柱的一侧开设有两个第一通孔，所述第二侧柱的一侧开设有两个
第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔的内部均设置有摇杆，两个所述挡圈分别固定套设在所述第一转动轴与所述第二转动轴的外圆壁面。
[0009]通过上述技术方案，通过设置锁定座，通过向锁定座置入摇杆，使得摇杆与第一锁定座结合，带动丝杠转动，使挡套可横向移动，通过挡圈两个挡圈可以分别对第一转动轴与第二转动轴起到限位作用，防止在工作人员在靠近第一转动轴或第二转动轴一侧转动丝杠时，第一转动轴与第二转动轴整体向另一侧移动。
[0010]优选的，所述双侧操作间隔铁组成包括间隔铁转轴、挡块、间隔铁本体、底座基板、轴挡、挡块和两个结合轴，所述挡块焊接在所述底座基板上，所述轴挡与所述间隔铁转轴焊接固定，所述底座基板与所述间隔铁转轴焊接固定，两个所述结合轴分别焊接固定在所述间隔铁转轴的两端。
[0011]通过上述技术方案，通过设置挡块，通过挡块与挡套的配合可将轴挡夹在两者之间，从而对间隔铁转轴进行锁定，当挡套移开后，通过摇杆与结合轴结合，带动间隔铁转轴转动，使间隔铁本体能够旋转九十度，完成放平和竖起动作。
[0012]优选的，所述滚道钢梁组成包括转动套和滚道钢梁本体，所述转动套固定安装在所述滚道钢梁本体的一侧，所述转动套的一侧与所述第一侧柱的一侧固定安装，所述安装板的顶面与所述滚道钢梁本体的底面焊接固定。
[0013]通过上述技术方案，通过设置转动套，通过转动套可以使滚道钢梁本体在第一侧柱的一侧进行九十度的旋转，用于配合卸轨作业。
[0014]优选的，所述摇杆的端部为十字形，两个所述锁定座与两个所述结合轴均开设有与所述摇杆相配合的十字槽。
[0015]通过上述技术方案，通过设置摇杆，通过摇杆的端部为十字形与锁定座与所述结合轴结合，可以更稳定的驱动旋转间隔铁转轴和丝杠。
[0016]优选的，所述滚道钢梁组成还包括两个第一支撑板，两个所述第一支撑板均与所述滚道钢梁本体的底面焊接固定。
[0017]通过上述技术方案，通过设置第一支撑板，通过第一支撑板可以对滚道钢梁本体起到支撑作用。
[0018]优选的，所述双侧操作间隔铁组成还包括两个第二支撑板，两个所述第二支撑板均与所述底座基板焊接固定。
[0019]通过上述技术方案，通过设置第二支撑板，通过第二支撑板将间隔铁转轴安装在滚道钢梁本体的底面，使得间隔铁本体旋转九十度时恰好可以隔绝滚道钢梁本体与轨道车的间隙，防止钢轨横向偏移。
[0020]优选的，两个所述摇杆的外圆壁面均活动套设有套环，所述摇杆的外圆壁面焊接固定有限位环，所述套环的一端与限位环的一端贴合。
[0021]通过上述技术方案，通过设置套环，通过套环使得工作人员在使用摇杆时更加方便，通过限位环可以防止工作人员在转动摇杆时套环从摇杆上脱落下来。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0023](1)该双侧操作间隔铁装置，通过传动轴组成与双侧操作间隔铁组成配合，可以实现对间隔铁的锁定，且传动轴组成与双侧操作间隔铁组成均在两端均设置有操作口，两个操作口都可以操作传动轴组成与双侧操作间隔铁实现对间隔铁的解除与锁定，当钢轨装载
作业时其中一侧的操作口需要临线操作，便可以更换另一个操作口操作，避免作业现场存在临线操作的安全隐患，提高作业人员的安全性，降低了事故发生率。
[0024](2)该双侧操作间隔铁装置，通过第一支撑板可以对滚道钢梁本体起到支撑作用，通过第二支撑板将间隔铁转轴安装在滚道钢梁本体的底面，使得间隔铁本体旋转九十度时恰好可以隔绝滚道钢梁本体与轨道车的间隙，防止钢轨横向偏移，通过设置第一支撑板，通过第一支撑板可以对滚道钢梁本体起到支撑作用。
[0025](3)该双侧操作间隔铁装置，通过挡块与挡套的配合可将轴挡夹在两者之间，从而对间隔铁转轴进行锁定，当挡套移开后，通过摇杆与结合轴结合，带动间隔铁转轴转动，使间隔铁本体能够旋转九十度，完成放平和竖起动作，通过设置摇杆，通过摇杆的端部为十字形与锁定座与所述结合轴结合，可以更稳定的驱动旋转间隔铁转轴和丝杠。
[0026](4)该双侧操作间隔铁装置，通过转动套可以使滚道钢梁本体在第一侧柱的一侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.双侧操作间隔铁装置，其特征在于：包括第一侧柱(1)，所述第一侧柱(1)的一侧间隔设置有第二侧柱(4)，所述第一侧柱(1)与所述第二侧柱(4)均焊接固定在运轨车上，所述第一侧柱(1)与所述第二侧柱(4)之间设置有滚道组成(3)，所述滚道组成(3)包括有滚道钢梁组成(11)、双侧操作间隔铁组成(12)、传动轴组成(13)和安装板(14)，所述传动轴组成(13)通过所述安装板(14)采用螺栓固定在滚道钢梁组成(11)上，所述滚道钢梁组成(11)设置在所述第一侧柱(1)与所述第二侧柱(4)之间并靠近所述第一侧柱(1)与所述第二侧柱(4)的顶面，所述双侧操作间隔铁组成(12)与所述传动轴组成(13)均设置在所述第一侧柱(1)与所述第二侧柱(4)之间并靠近所述第一侧柱(1)与所述第二侧柱(4)的底面。2.根据权利要求1所述的双侧操作间隔铁装置，其特征在于：所述传动轴组成(13)包括两个锁定座(131)、第一转动轴(132)、丝杠(133)、挡套(134)、第二转动轴(135)、两个挡圈(136)，所述第一转动轴(132)与所述第二转动轴(135)分别与丝杠(133)的两端焊接固定，两个所述锁定座(131)分别与所述第一转动轴(132)与所述第二转动轴(135)相互远离的两端焊接固定，所述挡套(134)与所述丝杠(133)螺纹连接，所述第一侧柱(1)的一侧开设有两个第一通孔(5)，所述第二侧柱(4)的一侧开设有两个第二通孔(6)，所述第一通孔(5)与所述第二通孔(6)的内部均设置有摇杆(2)，两个所述挡圈(136)分别固定套设在所述第一转动轴(132)与所述第二转动轴(135)的外圆壁面。3.根据权利要求2所述的双侧操作间隔铁装置，其特征在于：所述双侧操作间...
【专利技术属性】
技术研发人员：李全财，陈志民，刘春林，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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