一种铁路轨道铺设用轨道连接工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路轨道铺设用轨道连接工具，包括连接板，所述连接板的一侧对称开设有若干第一螺纹通孔，所述连接板的一侧设置有若干橡胶圈，所述连接板的另一侧设置有开设有若干通孔的橡胶垫，所述橡胶圈数量与位置均与所述第一螺纹通孔数量及位置相对应，所述连接板的一侧开设有方形孔，所述方形孔位于所述连接板的中部，所述方形孔处滑动设置有方形块；所述方形块与所述连接板上共同设置有转动组件，所述转动组件带动所述方形块运动。本实用新型专利技术涉及轨道铺设用连接设备的技术领域。本实用新型专利技术具有提高连接两个铁轨工作效率的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道铺设用轨道连接工具


[0001]本技术涉及轨道铺设用连接设备的
，尤其是涉及一种铁路轨道铺设用轨道连接工具。

技术介绍

[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。
[0003]铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
[0004]现如今连接两个相邻的轨道通常是将两个轨道逐渐拉近，再用连接板通过螺栓连接两个相邻的轨道。为了适应轨道在不同环境时发生的热胀冷缩现象，两个相邻的轨道之间需要留有一定的间隙。同时由于连接板上的螺纹孔与轨道上开始的螺纹孔的位置已经开设好了，在使两个相邻铁轨相接近时，必须确保两个铁轨之间的间距为一个确定的数值。
[0005]为了保证两个相邻轨道之间的间距，操作人员在使用工具拉近两个相邻轨道时，还需要时刻使用特制的测量工具测量两个相邻轨道之间的距离，这就导致设备在拉动轨道的后半段工作时间内，需要工作人员不停的进行测量，导致工作时间延长，工作效率低。

技术实现思路

[0006]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种铁路轨道铺设用轨道连接工具，具有提高连接两个铁轨工作效率的效果。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0008]一种铁路轨道铺设用轨道连接工具，包括连接板，所述连接板的一侧对称开设有若干第一螺纹通孔，所述连接板的一侧设置有若干橡胶圈，所述连接板的另一侧设置有开设有若干通孔的橡胶垫，所述橡胶圈数量与位置均与所述第一螺纹通孔数量及位置相对应，所述连接板的一侧开设有方形孔，所述方形孔位于所述连接板的中部，所述方形孔处滑动设置有方形块；
[0009]所述方形块与所述连接板上共同设置有转动组件，所述转动组件带动所述方形块运动。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置可以移动的方形块，方形块的宽度即两个相邻铁路之间所需要保持的间距距离，在移动两个相邻铁轨时，方形块部分位于连接板外侧且位于两个相邻铁轨之间，方形块具有明显的指示作用，无需操作人员经常测量两个相邻铁轨之间的间距，提高铁轨连接作业的工作效率。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述方形块的两侧均设置有滑动块，所述方形孔内壁两侧均开设有滑槽，所述滑动块位于对应所述滑槽内部，所述滑动块与对应所述滑槽滑动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置有滑槽与滑动块，通过滑槽及滑动块限制方形
块运动的范围，同时也避免方形块与连接板脱离接触。
[0013]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动组件包括第一螺杆，所述方形块的一侧下半部开设有第一螺纹盲孔，所述第一螺杆位于所述第一螺纹盲孔内部，所述第一螺杆与对应所述第一螺纹盲孔螺纹连接；
[0014]所述第一螺杆位于所述连接板外部的一端设置有放置板，所述放置板的一侧开设有六边槽；
[0015]所述放置板与所述连接板上共同设置有限位组件，所述限位组件使所述放置板原地转动。
[0016]通过采用上述技术方案，设置有转动组件，第一螺杆带动方形块运动，使操作人员可以移动并固定方形块位于连接板上的位置。
[0017]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位组件包括弧形板，所述弧形板固定在所述连接板的一侧，所述弧形板竖截面投影与所述方形孔竖截面投影互不接触，所述放置板的外周面设置有环形凸条，所述弧形板内侧壁沿其边沿方向开设有弧形通孔，所述环形凸条部分位于所述弧形通孔处，所述环形凸条与所述弧形通孔滑动连接。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置有弧形板、环形凸条及弧形通孔，使第一螺杆保持原地转动，避免第一螺杆在转动时，方形块未动，第一螺杆位置发生变化的情况。
[0019]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：当所述第一螺杆的一端与所述第一螺纹盲孔内壁一端相接触时，所述方形块的一端所在平面与所述连接板对应一侧所在平面共面。
[0020]通过采用上述技术方案，当方形块的一端所在平面与所述连接板对应一侧所在平面共面时，保证两个相邻铁轨之间出现间距，使铁轨在热胀冷缩的情况下，有发生形变的空间。
[0021]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]1.通过设置可以移动的方形块，方形块的宽度即两个相邻铁路之间所需要保持的间距距离，在移动两个相邻铁轨时，方形块部分位于连接板外侧且位于两个相邻铁轨之间，方形块具有明显的指示作用，无需操作人员经常测量两个相邻铁轨之间的间距，提高铁轨连接作业的工作效率。
[0023]2.通过设置有滑槽与滑动块，通过滑槽及滑动块限制方形块运动的范围，同时也避免方形块与连接板脱离接触。
[0024]3.通过设置有弧形板、环形凸条及弧形通孔，使第一螺杆保持原地转动，避免第一螺杆在转动时，方形块未动，第一螺杆位置发生变化的情况。
附图说明
[0025]图1是本实施例的主视结构示意图。
[0026]图2是图1中A处放大结构示意图。
[0027]图3是图1的俯视半剖结构示意图。
[0028]图4是图3中B处放大结构示意图。
[0029]图中，1、连接板；11、第一螺纹通孔；12、橡胶圈；13、橡胶垫；2、方形孔；21、方形块；3、转动组件；22、滑动块；23、滑槽；31、第一螺杆；32、第一螺纹盲孔；33、放置板；34、六边槽；
4、限位组件；41、弧形板；42、环形凸条；43、弧形通孔。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0031]实施例：
[0032]参照图1
‑
图4所示，本技术公开的一种铁路轨道铺设用轨道连接工具，包括连接板1。连接板1的一侧对称开设有若干第一螺纹通孔11。连接板1的一侧设置有若干橡胶圈12，连接板1的另一侧设置有开设有若干通孔的橡胶垫13，橡胶圈12数量与位置均与第一螺纹通孔11数量及位置相对应。当连接板1与铁轨用螺栓相连接时，螺栓穿过对应橡胶圈12及橡胶垫13与对应铁轨相连接。
[0033]连接板1的一侧开设有方形孔2，方形孔2位于连接板1的中部，方形孔2处滑动设置有方形块21。方形块21的两侧均设置有滑动块22，方形孔2内壁两侧均开设有滑槽23，滑动块22位于对应滑槽23内部，滑动块22与对应滑槽23滑动连接。
[0034]方形块21与连接板1上共同设置有转动组件3，转动组件3带动方形块21运动。转动组件3包括第一螺杆31，方形块21的一侧下半部开设有第一螺纹盲孔32，第一螺杆31位于第一螺纹盲孔32内部，第一螺杆31与对应第一螺纹盲孔32螺纹连接。
[0035]第一螺杆31位于连接板1外部的一端设置有放置板33，放置板33的一侧开设有六边槽34。放置板33与连接板1上共本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道铺设用轨道连接工具，包括连接板(1)，所述连接板(1)的一侧对称开设有若干第一螺纹通孔(11)，所述连接板(1)的一侧设置有若干橡胶圈(12)，所述连接板(1)的另一侧设置有开设有若干通孔的橡胶垫(13)，所述橡胶圈(12)数量与位置均与所述第一螺纹通孔(11)数量及位置相对应，其特征在于，所述连接板(1)的一侧开设有方形孔(2)，所述方形孔(2)位于所述连接板(1)的中部，所述方形孔(2)处滑动设置有方形块(21)；所述方形块(21)与所述连接板(1)上共同设置有转动组件(3)，所述转动组件(3)带动所述方形块(21)运动。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道铺设用轨道连接工具，其特征在于：所述方形块(21)的两侧均设置有滑动块(22)，所述方形孔(2)内壁两侧均开设有滑槽(23)，所述滑动块(22)位于对应所述滑槽(23)内部，所述滑动块(22)与对应所述滑槽(23)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道铺设用轨道连接工具，其特征在于：所述转动组件(3)包括第一螺杆(31)，所述方形块(21)的一侧下半部开设有第一螺纹盲孔(32)，所述第一螺杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国华，冀尚禹，
申请(专利权)人：蒙冀铁路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：