电池包制造技术

本申请公开了一种电池包，涉及动力电池技术领域。电池包包括壳体和电池模组。壳体具有进风口和出风口；电池模组设置于壳体内。其中，壳体内形成有与进风口和出风口连通的散热风道，壳体的内壁向散热风道内凸出形成有多个扰流结构。本申请提供的电池包，通过在壳体内形成有与进风口和出风口连通的散热风道，在壳体的内壁向散热风道内凸出形成有多个扰流结构。这样，散热风道内的流体可通过多个扰流结构增加流阻，使流体在扰流结构区域的换热增强，从而提高散热风道对电池模组的换热效率，避免了相关技术中在电芯的大面之间的间隙形成的风道受到电芯膨胀的影响而变窄，导致换热效率低的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池包


[0001]本申请涉及动力电池
，尤其涉及一种电池包。

技术介绍

[0002]动力电池是为新能源汽车提供动力来源的电源。动力电池作为一种应用越来越广泛的新能源产品。在新能源汽车的动力电池领域中，风冷和液冷是常见的热管理方式。其中，液冷系统制造成本和使用成本较高，同时具有漏液风险。因此，在一些对换热量要求不高的情况中，风冷成为一种非常实用的、高性价比的散热方式。
[0003]相关技术中，通过将电芯的大面之间的间隙设计成风道，增加流体与电芯之间的换热面积以提高风冷换热效率，然而，由于电芯的大面之间的间隙形成的风道受到电芯膨胀的影响而变窄，影响换热效率。因此，如何提升风冷系统的换热效率是该领域亟需研究的方向。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供了一种电池包，旨在解决现有技术中的电池包换热效率低技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0006]本申请实施例提供了一种电池包，包括：
[0007]壳体，具有进风口和出风口；
[0008]电池模组，设置于所述壳体内；
[0009]其中，所述壳体内形成有与所述进风口和所述出风口连通的散热风道，所述壳体的内壁向所述散热风道内凸出形成有多个扰流结构。
[0010]另外，根据本申请的电池包，还可具有如下附加的技术特征：
[0011]在本申请的一些实施例中，在所述进风口至所述出风口的方向上，多个所述扰流结构分布的密集程度逐渐增大。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述壳体内设有导流件，所述导流件位于所述散热风道内且将所述散热风道分隔形成第一子风道和第二子风道。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述第一子风道和所述第二子风道内分别设置有多个所述扰流结构，且所述第一子风道内的多个所述扰流结构分布的密集程度大于所述第二子风道内的多个所述扰流结构分布的密集程度。
[0014]在本申请的一些实施例中，流体从所述进风口进入所述第一子风道内并沿第一预设流体路径从所述出风口流出；
[0015]流体从所述进风口进入所述第二子风道内并沿第二预设流体路径从所述出风口流出；
[0016]其中，所述第一预设流体路径短于所述第二预设流体路径。
[0017]在本申请的一些实施例中，在所述进风口至所述出风口的方向上，所述第二子风
道内的多个所述扰流结构分布的密集程度逐渐增大。
[0018]在本申请的一些实施例中，所述导流件包括第一导流段和第二导流段，所述第二导流段的一端与所述第一导流段的一端连接，且所述第一导流段与所述第二导流段形成预设夹角，所述第二导流段的另一端向所述第一子风道内延伸设置。
[0019]在本申请的一些实施例中，所述预设夹角的角度为α，其中，α满足：90度≤α≤180度。
[0020]在本申请的一些实施例中，所述扰流结构为所述壳体的内壁向所述散热风道内凸出形成的扰流柱。
[0021]在本申请的一些实施例中，所述壳体包括外壳和底板；
[0022]所述外壳具有安装所述电池模组的安装腔，所述出风口设置于所述外壳；
[0023]所述底板与所述外壳连接，且所述底板和所述安装腔朝向所述底板一侧的外腔壁限定形成所述散热风道。
[0024]相对于现有技术，本申请的有益效果是：本申请提出一种电池包，该电池包包括壳体和电池模组，电池模组位于壳体内，通过在壳体内形成有与进风口和出风口连通的散热风道，在壳体的内壁向散热风道内凸出形成有多个扰流结构。这样，散热风道内的流体可通过多个扰流结构增加流阻，使流体在扰流结构区域的换热增强，从而提高散热风道对电池模组的换热效率。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1示出了本申请一些实施例中电池包的立体结构示意图；
[0027]图2示出了本申请一些实施例中电池包的一视角示意图；
[0028]图3示出了图2中A
‑
A向的剖视结构示意图；
[0029]图4示出了本申请一些实施例中电池包的分解结构示意图；
[0030]图5示出了图1中去掉底板的一视角示意图；
[0031]图6示出了图5中B部的放大结构示意图；
[0032]图7示出了图1中去掉底板的又一视角示意图；
[0033]图8示出了图7中C部的放大结构示意图。
[0034]主要元件符号说明：
[0035]100
‑
电池包；110
‑
壳体；111
‑
底板；112
‑
外壳；1121
‑
进风口；1122
‑
出风口；1123
‑
安装腔；120
‑
电池模组；130
‑
散热风道；131
‑
第一子风道；132
‑
第二子风道；140
‑
扰流结构；141
‑
扰流柱；150
‑
导流件；151
‑
第一导流段；152
‑
第二导流段。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0037]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0038]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0039]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：壳体，具有进风口和出风口；电池模组，设置于所述壳体内；其中，所述壳体内形成有与所述进风口和所述出风口连通的散热风道，所述壳体的内壁向所述散热风道内凸出形成有多个扰流结构。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，在所述进风口至所述出风口的方向上，多个所述扰流结构分布的密集程度逐渐增大。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体内设有导流件，所述导流件位于所述散热风道内且将所述散热风道分隔形成第一子风道和第二子风道。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一子风道和所述第二子风道内分别设置有多个所述扰流结构，且所述第一子风道内的多个所述扰流结构分布的密集程度大于所述第二子风道内的多个所述扰流结构分布的密集程度。5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，流体从所述进风口进入所述第一子风道内并沿第一预设流体路径从所述出风口流出；流体从所述进风口进入所述第二子风道内并沿第二预设流体路径从所述出风口流出；其中，所述第一预设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李芹，范光辉，
申请(专利权)人：欣旺达电动汽车电池有限公司，
类型：新型
国别省市：