一种动静态监测多路车灯故障的装置由动态检测电路；静态检测电路；动静态切换电路组成，动态检测电路中含有一个检测电阻Ｒｓ串接在电源与多路车灯之间，处于动态监测时，电流Ｉｓ流过检测电阻Ｒｓ时形成的压降Ｖｓ，被电流监测器件探测到并放大，如有一个车灯出现故障引起电流Ｉｓ减少，电流监测器件的输出的电压Ｖ↓［ＯＵＴ］也相应的变低，这会被后续电路判别出来并点亮发光管以此警示，当处于静态监测时，由一个反相器的输出端经一个限流电阻为多路车灯提供一个很小的偏置电流，这一偏置电流流过多路车灯时会形成降压，当车灯出现故障就会引起压降升高，这一压降的升高经同相运算放大器放大后，会被后续电路判别出来并点亮发光管以此警示。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种可动静态监测多路车灯故障的装置。具体地说是涉及一种可 在动态、静态即车灯在开状态、关状态下都能同时监测多路车灯故障的装置。 技术背景目前， 一些高挡轿车有的已装有车灯故障监测装置，例如某品牌轿车现有的 车灯故障监测装置，是在二只车灯和电源之间串接二个线圈，二个线圈同时绕在 一个干簧管上，且二个线圈的绕的方向相反，当合上开关，二只车灯如正常点亮， 流经二个线圈的电流大小相等，方向相反，所产生的磁场互相抵消，干簧管的触 点不吸合，如果有一只车灯有故障，使一个线圈无电流流过，而另一个线圈流经 的电流所产生的磁场使干簧管的触点吸合，连接在这一触点的发光二极管因触点 吸合导通被点亮，从而发出故障警示，由此而知，现有的这一己公开的车灯故障 监测装置存在着在静态即在开关关闭状态下有故障及二个车灯同时发生故嫜时 无法被监测到的不足。
技术实现思路
为克服现有的车灯故障监测装置不能在静态、及二个车灯同时发生故障的状 况下不能被监测到不足。本专利技术提供一种能在动态、静态即车灯在开状态、关状 态都能监测到车灯的故障，同时可监测多路车灯，不论一只车灯还是全部车灯发 生故障，都能监测到。为达到上述的目的，本专利技术解决其技术问题所釆用技术方案是由动态检测 电路；静态检测电路；动静态切换电路；判别显示电路组成一种动静态监测多路 车灯故障的装置。动态检测电路中含有一个检测电阻Rs， 一个电流监测器件 INA197，检测电阻Rs串接在电源与多路车灯之间，其阻值在0.0m—0.03 'Q选 取，电流监测器件INA197的4脚VIN+、5脚VIN-分别接在捡测电阻Rs的二端， 当打开电源开关即处于动态监测时，电流Is通过检测电阻Rs使多路车灯点亮， 电流Is流过检测电阻Rs时就会形成的压降Vs，压降Vs的电压值很小， 一般小 于50mV，这不会额外增加电路功耗，压降Vs被电流监测器件INA197的4脚 VIN+、 5脚VIN-探测到，通过电流监测器件INA197放大50倍后，由1脚OUT 输出，1脚OUT输出的电压丫01^1^.18.50,即在检测电阻118阻值确定后，电流 监测器件INA197的输出的电压VouT与电流Is成比例关系，因此，如有一个车 灯或全部车灯出现故障引起电流Is减少或变零，电流监测器件INA197的输出的电压Vour也相应的变低或变零，VOUT电压的这一改变会被后续电路判别出来。静态检测电路中含有一个运算放大器，三个电阻，由此元件构成一个同相运算放 大电路，其输入端与多路车灯的一端连接，其输出端与静态电压比较器的正相输 入端相连，当关闭电源开关即处于静态监测时，由动静态切换电路中的反相器的 输出端经一个限流电阻为多路车灯提供一个很小的偏置电流，这一偏置电流流过 多路车灯时会形成降压，当一个或全部车灯出现故障就会引起压降升高，这一压 降的升高经同相运算放大器放大后，会被后续电路判别出来。动静态切换电路中 含有一个反相器，二个二极管，二个电阻，反相器的输入端分别与开关的一端、 一个电阻的一端连接，这个电阻的另一端接地，反相器的输出端分别与一个二极 管的正极、另一个二极管的负极、 一个限流电阻的一端连接，所述这类个二极管 的负极与动态电压比较器的反相输入端相连，另一个二极管的正极与静态电压比 较器的正相输入端连接，限流电阻的另一端与多路车灯的一端相连。当打开电源 开关即处于动态监测状态时，反相器的输入端为高电平，输出为低电平，输出的 低电平通过二极管把静态电压比较器的正相输入端拉至低电平，使其输出端只能 输出低电平，既让静态检测电路失效。反相器的输出端因是低电平，当关闭电源 开关即处于静态监测状态时，反相器的输入端为低电平，输出端为高电平，.输出 的高电平通过二极管把动态电压比较器的反相输入端升高到接近电源电压，使其 输出端只能输出低电平，既让动态检测电路失效，同时反相器的输出端经限流电 阻为多路车灯提供一个微小的偏置电流。判别显示电路中含有二个电压比较器， 一个是动态电压比较器， 一个是静态电压比较器，当在动态监测状态时，如车灯 无故障，电流监测器件INA197的输出的电压Vour加在动态电压比较器反相输 入端的电压高于参考电压，其比较器输出低电平，使绿色发光二极管导通点亮以 示正常，如有一个或全部车灯发生故障引起电流监测器件INA197的输出的电压 Voir相应的变低或变零而使比较器的反相输入端的电压低于参考电压，其比较 器输出高电平，使绿色发光二极管截止不亮，而红色发光二极管得电导通被点亮，从而发出故障警示。当在静态监测状态时，如车灯无故障，静态电压比较器的正 相输入端的电压低于参考电压，其输出端输出低电平，红色发光二极管因无电不 亮，如一个或全部车灯发生故障引起车灯压降升高，经运放放大后使静态电压比 较器的正相输入端的电压高于参考电压，其输出端输出高电平，使红色发光二极 管得电导通被点亮，从而发出警示。判别显示电路中还含有二个发光二极管，一 个是绿色的，用于正常显示，另一个是红色的，用于故障警示。本专利技术的有益效果是能在动态、静态即车灯在开状态、关状态都能监测到 车灯的故障，同时可监测多路车灯，不论一只车灯还是全部车灯发生故障，都能 监测到。 附图说明附图是本专利技术的一种动静态监测多路车灯故障的装置的电路原理图，具体实施方式参照附图，将详细叙说本专利技术的具体实施方案，附图中示出了动态检测电路1，静态检测电路2，动静态切换电路3，判别显示电路4，电源5，开关6，检 测电阻7，电流监测器件INA197 8，运算放大器ll,动态电压比较器22，静态 电压比较器27，反相器19，车灯14、 15、 16、 17， 二极管18、 20、 28、 29，发 光二极管26、 32，电阻9、 10、 12、 f3、 21、 23、 24、 25、 30、 31、 33的连接关系。在附阁中检测电阻Rs7串接在开关6与车灯14、 15、 16、 17之间，INA197 电流监测器件8的4脚VIN+、 5脚VIN-分别接在检测电阻Rs7的二端，3脚V+ 接电源5， 2脚GND接地，l脚OUT与动态电压比较器22的反相输入端相连， 运算放大器11与电阻10、 12、 13构成一个同相运算放大器，其输入端与车灯 14、 15、 16、 17的一端连接，输出端与静态电压比较器27的正相输入端连接， 车灯14、 15、 16、 17的另一端接地。反相器19的输入端分别与开关6的一端和 电阻33连接，电阻33的另一端接地，反相器19的输出端分别与二极管18的正 极、二极管20的负极、电阻10的一端连接，二极管18的负极与动态电压比较 器22的反相输入端相连，二极管20的正极与静态电压比较器27的正相输入端 相连，电阻9的另一端与车灯14、 15、 16、 17的一端连接。电阻21、 23串接在 电源5与地线之间，电阻21、 23的连接处的电压是动态比较器22的参考电压并与其正相输入端连接，电阻24、 30串接在电源5与地线之间，电阻24、 30的连 接处的电压是静态比较器的参考电压并与其反相输入端连接，绿色发光二极管正 极26经电阻25与开关6的一端相连，负极接动态电压比较器22的输出端，红 色发光二极管32的正极经电阻3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动静态监测多路车灯故障的装置由动态检测电路（１），静态检测电路（２），动静态切换电路（３），判别显示电路（４）组成，其特征是：动态检测电路（１）中的检测电阻Ｒｓ（７）串接在开关（６）与车灯（１４）、（１５）、（１６）、（１７）之间，ＩＮＡ１９７电流监测器件（８）的４脚ＶＩＮ＋、５脚ＶＩＮ－分别接在检测电阻Ｒｓ（７）的二端，３脚Ｖ＋接电源（５），２脚ＧＮＤ接地，１脚ＯＵＴ与动态电压比较器（２２）的反相输入端相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张海艇，
申请(专利权)人：张海艇，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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