一种适用于高速磁浮线路的三轴转向架制造技术

本申请公开了一种适用于高速磁浮线路的三轴转向架，包括构架，布置于所述构架下部的驱动轮对以及布置于所述构架上部的二系悬挂；三组所述驱动轮对均通过一系悬挂均布安装于所述构架，每组所述驱动轮对包括一个动力车桥总成和两个走行轮，所述走行轮为充气轮胎，所述二系悬挂安装于所述构架且用于与车体底架弹性连接，所述走行轮用于在磁浮轨道上运行。上述适用于高速磁浮线路的三轴转向架，通过新增的一系悬挂和二系悬挂，具有减振性能好和平稳性好的特点；通过采用转向架形式，具有曲线通过能力好的特点；通过采用三轴均布和充气轮胎的结构形式，承载能力和驱动能力更强，运行速度更高，结构简单可靠，使得运行的平稳性、可靠性更优。靠性更优。靠性更优。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于高速磁浮线路的三轴转向架


[0001]本申请涉及高速磁浮
，特别涉及一种适用于高速磁浮线路的三轴转向架。

技术介绍

[0002]高速磁浮工程车常用于高速磁浮线路，在车辆段列车进行检修维护时提供需要的作业平台、辅助、牵引等装备，实现列车车底大部件的拆装辅助，实现列车的段内牵引，以及为列车日常检修提供作业平台。
[0003]目前高速磁浮工程车走行机构主要是底盘形式，由底架、驱动桥、车轮及导向装置等组成，靠驱动桥驱动车轮配合导向装置支撑车辆并作行驶导向，从而实现在较宽的高速磁浮线路行驶。存在以下缺陷：一、针对底盘形式的走行系统，其驱动桥直接固定在车体底架，在车辆运行时尤其高速行驶时，车辆会产生较大的振动，其运行平稳性较差；二、针对单轴的转向架形式，其承载能力有限，驱动能力有限，只能应用于小型磁浮工程车辆，限制了其应用范围；三、针对单轴转向架的实心轮胎，其虽缓解了承载能力有限的问题，但限制了巡行速度，无法满足高速运行的需求，同样限制了其应用范围。
[0004]因此，如何能够提供一种解决上述技术问题的适用于高速磁浮线路的三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于高速磁浮线路的三轴转向架，其特征在于，包括构架(1)，布置于所述构架(1)下部的驱动轮对(4)以及布置于所述构架(1)上部的二系悬挂(3)；三组所述驱动轮对(4)均通过一系悬挂(2)均布安装于所述构架(1)，每组所述驱动轮对(4)包括一个动力车桥总成和两个走行轮(41)，所述走行轮(41)为充气轮胎，所述二系悬挂(3)安装于所述构架(1)且用于与车体底架弹性连接，所述走行轮(41)用于在磁浮轨道(01)上运行。2.根据权利要求1所述的适用于高速磁浮线路的三轴转向架，其特征在于，还包括导向装置(5)，四组所述导向装置(5)安装于所述构架(1)且对称布置于所述构架(1)的四角位置，所述导向装置(5)用于压紧磁浮轨道(01)的侧面。3.根据权利要求2所述的适用于高速磁浮线路的三轴转向架，其特征在于，每组所述导向装置(5)包括一个导向装置支腿(51)、一个导向轮(52)和一个安全轮(53)，所述导向轮(52)和所述安全轮(53)安装于所述导向装置支腿(51)，所述导向轮(52)为充气轮胎，所述安全轮(53)的直径小于所述导向轮(52)的直径。4.根据权利要求2所述的适用于高速磁浮线路的三轴转向架，其特征在于，所述构架(1)上的所述一系悬挂(2)、所述二系悬挂(3)、所述驱动轮对(4)和所述导向装置(5)为模块化设计。5.根据权利要求1至4任一项所述的适用于高速磁浮线路的三轴转向架，其特征在于，所述构架(1)包括呈“井”字形设置的纵梁(11)和横梁(12)，所述纵梁(11)底部设置有一系弹簧安装座(17)，所述纵梁(11)两侧设置有二系橡胶弹簧安装座(13)。6.根据权利要求5所述的适用于高速磁浮线路的三轴转向架，其特征在于，所述一系悬挂(2)包括通过U型螺栓紧固组件(24)扣接在所述驱动轮对(4)上的上安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗斌，张亚雄，吴会超，卢权，刘福瑞，陈兵生，陈江舟，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：