一种便携式线路检查仪及线路动态检测方法技术

本发明专利技术提供了一种便携式线路检查仪及线路动态检测方法，属于铁路线路质量动态检测技术领域；解决了轨检车成本高且检测时间受限及人工添乘检测精度差、效率低的技术问题，包括机壳，机壳内部固定有电路板和电池，电路板上集成有处理器单元、采集单元、存储单元、传输单元和接口单元，采集单元用于采集便携式线路检查仪内电池的电量信息、运行机车的加速度信息、摄像头采集的图像信息以及运行机车的位置信息，处理器单元根据采集单元、传输单元反馈的机车加速度信息、位置信息、里程信息，通过内置的交路识别算法及里程校正算法和机车晃车判断算法自动识别当前机车行驶的线路名称、晃车里程、晃车病害级别和类型；本发明专利技术应用于铁路线路动态检测。路线路动态检测。路线路动态检测。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式线路检查仪及线路动态检测方法


[0001]本专利技术提供了一种便携式线路检查仪及线路动态检测方法，属于铁路线路质量动态检测


技术介绍

[0002]铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，因其常年裸露在大自然中，经受着风、雨、冻融和列车运行冲击的作用，导致线路质量状态不断变化。路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，从而使线路设备状态不断地发生变化。因此，工务部门需及时掌握线路状态，加强线路检测管理成为确保线路质量、保证运输安全的重要的基础性工作。在我国铁路线路检查中主要有静态和动态检测两种模式。静态检测指在没有列车通过时，用人工或轻型测量小车对线路进行的检测。动态检测是在列车高速运行下通过检查仪等设备对线路进行的检测。动态检测是对线路进行检查的主要方式之一，也是我国线路检测技术发展的主要方向。
[0003]我国铁路现有的动态检测设备主要有轨检车。轨检车检测的缺点是投入成本、运维成本较高，且检测时间受限，主要干线每半个月或一个月检查一次。我国使用最早、最传统的一种线路动态检测方法是“丢灰包”。丢灰包主要是添乘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式线路检查仪，包括机壳，其特征在于：所述机壳包括设置在机壳顶部的显示屏，所述显示屏通过双轴翻盖结构与机壳相连接，所述显示屏下为机壳中间面板，所述机壳中间面板上设置有开关机键；所述显示屏的壳体上表面嵌入有蓝牙天线和WLAN天线，所述机壳上设置有多功能接口、多频定位天线接口和摄像头接口；所述机壳内部固定有电路板和电池，所述电路板上集成有处理器单元、采集单元、存储单元、传输单元和接口单元，所述处理器单元分别通过PCB板布线与采集单元、存储单元、传输单元、接口单元相连，所述采集单元用于采集便携式线路检查仪内电池的电量信息、车体振动加速度值、摄像头采集的图像信息以及运行机车的位置信息，所述存储单元用于存储便携式线路检查仪的实时检测数据及对应图像数据，所述传输单元包括WLAN传输和蓝牙传输两种传输方式，通过WLAN传输实现便携式线路检查仪与移动终端设备的相互通信，通过蓝牙传输实现便携式线路检查仪共享机车车载式线路检查仪的运行里程、速度信息，所述接口单元包括多功能接口和液晶显示接口，所述显示屏通过液晶显示接口与电路板相连；所述处理器单元根据采集单元、传输单元反馈的机车加速度信息、位置信息、里程信息，通过内置的交路识别算法及里程校正算法和机车晃车判断算法自动识别当前机车行驶的线路名称、晃车里程、晃车病害级别和类型。2.根据权利要求1所述的一种便携式线路检查仪，其特征在于：所述采集单元包括电量采集模块、加速度传感器、第一定位模块。3.根据权利要求2所述的一种便携式线路检查仪，其特征在于：所述便携式线路检查仪通过多频定位天线接口与多频定位天线相连。4.根据权利要求2或3所述的一种便携式线路检查仪，其特征在于：所述便携式线路检查仪通过摄像头接口采用摄像头连接线与摄像头相连，所述摄像头内部集成有视频采集模块和一体化定位模块，一体化定位模块由天线和第二定位模块集成；所述摄像头采集的线路视频数据能将机车当前所运行线名、里程、速度、病害数据叠加在视频数据中。5.根据权利要求4所述的一种便携式线路检查仪，其特征在于：所述第一定位模块、第二定位模块均采用北斗+GPS的双模定位模块。6.一种线路动态检测方法，采用如权利要求5所述的便携式线路检查仪，其特征在于：包括如下步骤：S1：在线路动态检测前采用上位机将本条线路所有点的坐标信息及车型对应的晃车等级管理值下发到便携式线路检查仪中，同时将便携式线路检查仪放置在机车驾驶室操作台或地板上，且保证多频定位天线朝向机车运行方向，选择交路和车型后，进入工作界面；S2：通过便携式线路检查仪中多频定位天线及内置的第一定位模块的北斗+GPS实时获取当前机车运行的经纬度坐标和速度信息，和/或通过摄像头中内置的天线和第二定位模块获取当前机车运行的经纬度坐标信息，或通过蓝牙通讯模块共享机车运行数据，通过便携式线路检查仪中内置的交路识别算法和里程校正算法自动识别机车所运行线路名称和里程；S3：在识别线路的同时通过便携式线路检查仪中的加速度传感器实时采集机车的垂直振动加速度和水平振动加速度值，通过处理器单元过滤无效数据后根据机车晃车判断算法
判断并确定晃车等级、病害类型及对应病害里程。7.根据权利要求6所述的一种线路动态检测方法，其特征在于：所述交路识别算法包括手动交路识别法、自动交路识别法和蓝牙通讯识别法三种，三种交路识别方法根据机车在运行过程中的情况能够单独运行或两两结合使用，其中手动交路识别法根据便携式线路检查仪中已经存储的交路信息，在显示屏上手动选择要运行的交路，蓝牙通讯识别法是通过蓝牙接收车载式线路检查仪广播的机车运行信息，机车运行信息包括线名、行别、速度、里程。8.根据权利要求7所述的一种线路动态检测方法，其特征在于：所述自动交路识别法的步骤如下：定义自动识别交...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾世庆，郝瑜云，康晓辉，贾志军，
申请(专利权)人：山西世恒铁路技术有限公司，
类型：发明
国别省市：