车载空调系统及其控制方法、车辆和存储介质技术方案

本发明专利技术公开一种车载空调系统及其控制方法、车辆和存储介质，其中，所述车载空调系统控制方法包括：获取所述封闭场所的场内温度；获取车载空调系统在车外供风模式下的设定温度；比较场内温度和设定温度，并得出比较结果；以及根据所述比较结果调节所述车载空调系统的工况。本发明专利技术的技术方案能够利用车辆来提升用户的户外体验。户的户外体验。户的户外体验。

【技术实现步骤摘要】
车载空调系统及其控制方法、车辆和存储介质


[0001]本专利技术涉及车载空调系统
，特别涉及一种车载空调系统及其控制方法、车辆和存储介质。

技术介绍

[0002]随着生活品质的上升，用户驱车前往户外场地进行野餐和露营的需求越来越普遍，但难免会因户外环境的炎热或寒冷而感到不舒适，例如帐篷内的气温在夏日照射下攀升，或深夜中显著下降，用户均可能会感受到明显不舒适。如何利用车辆来提升用户的户外体验，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种车载空调系统控制方法，旨在利用车辆来提升用户的户外体验。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的车载空调系统控制方法，用于车辆的车载空调系统，所述车载空调系统设于所述车辆的车辆本体，所述车载空调系统能够向位于车外的封闭场所供风，所述车载空调系统控制方法包括：
[0005]获取位于车外的所述封闭场所的场内温度；
[0006]获取所述车载空调系统在车外供风模式下的设定温度；
[0007]比较所述场内温度和所述设定温度，并得出比较结果；以及
[0008]根据所述比较结果调节所述车载空调系统的工况。
[0009]在一实施例中，所述获取位于车外的所述封闭场所的场内温度的步骤包括：获取车载空调器性能Q
b
；获取封闭场所热负荷Q
a
；其中，T是表示场内温度的未知数；根据热平衡公式计算出场内温度T；其中，当封闭场所趋于热平衡时，存在热平衡公式Q
a
＝C1Q
b
，C1是占比系数。
[0010]在一实施例中，所述封闭场所热负荷Q
a
的计算公式为：Q
a
＝Q2+Q3+Q4+Q5；其中，Q2是太阳辐射热量，Q3是场所导热量，Q4是新风负荷，Q5是生命体散热量，所述太阳辐射热量Q2、场所导热量Q3、新风负荷Q4、及生命体散热量Q5中的至少一者包含有未知数场内温度T。
[0011]在一实施例中，所述太阳辐射热量Q2的计算公式为：Q2＝(η+ρ*a
n
/a
w
)*J*C2；其中，η是封闭场所的太阳透入系数，ρ是封闭场所的太阳辐射吸收系数，a
n
是封闭场所的外表面换热系数，a
w
是封闭场所的内表面换热系数，J是封闭场所的太阳辐射量，C2是封闭场所的遮阳修正系数。
[0012]在一实施例中，所述太阳辐射量J的计算公式为：J＝B*S
f
；其中，B是太阳辐射强度，S
f
是封闭场所的被辐射面积。
[0013]在一实施例中，所述太阳辐射热量Q3的计算公式为：Q3＝K*S
z
*(T
W1
‑
T)；其中，K是封闭场所的传热系数，S
z
是封闭场所的总表面积，T
W1
是封闭场所的被太阳辐射的立面的外表面温度。
[0014]在一实施例中，所述封闭场所的外表面温度T
W1
的计算公式为：T
W1
＝T
h
+B/C3；其中，T
h
是环境气温，B是太阳辐射强度，C3是封闭场所的传热修正系数。
[0015]在一实施例中，所述新风负荷Q4的计算公式为：Q4＝(T
h
‑
T)*C4；其中，T
h
是环境气温，C4是封闭场所的新风修正系数。
[0016]在一实施例中，所述生命体散热量Q5的计算公式为：Q5＝R5*N；其中，N是封闭场所内的人数，R5是单个用户的散热量。
[0017]在一实施例中，所述计算车载空调器性能Q
b
的计算公式为：Q
b
＝q
v
*(h
i
‑
h
o
)；其中，q
v
是车载空调系统的质量流量；h
i
是车载空调器进风口的焓值；h
o
是车载空调器出风口的焓值。
[0018]在一实施例中，在所述根据热平衡公式计算出场内温度T的步骤之前，所述车载空调系统控制方法还包括：获取所述车载空调器的车外供风流量；计算所述车外供风流量与所述车载空调器的总流量的比值并作为占比系数C1。
[0019]在一实施例中，所述根据所述比较结果调节所述车载空调系统的工况的步骤包括：调节所述车载空调系统的出风温度和/或出风量。
[0020]在一实施例中，其特征在于，所述车载空调系统控制方法还包括：接收睡眠模式信号；控制所述车载空调系统进入睡眠模式；其中，所述睡眠模式包括增大所述车载空调系统的出风温度，和/或减小所述车载空调系统的出风量。
[0021]本专利技术还提出一种车载空调系统，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车载空调系统控制程序，所述车载空调系统控制程序配置为实现前述的车载空调系统控制方法的步骤。
[0022]在一实施例中，所述车载空调系统还包括均与所述处理器电连接的车载空调器、进风温度传感器、出风温度传感器及阳光传感器，所述阳光传感器用以检测车外环境的太阳辐射强度，所述进风温度传感器用以检测所述车载空调器的进风温度，所述出风温度传感器用以检测所述车载空调器的出风温度。
[0023]本专利技术还提出一种车辆，包括车辆本体、及前述的车载空调系统，所述车载空调系统设于所述车辆本体。
[0024]本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质存储有车载空调系统控制程序，所述空调系统控制程序被处理器执行时，能够实现前述的车载空调系统控制方法的步骤。
[0025]本专利技术技术方案中，当车载空调系统进入车外供风模式后，连接于车辆与帐篷之间的通风管能够将车载空调器所产生的气流导入帐篷内，以实现对帐篷的通风、制冷或制热，从而让帐篷内的用户能体验到更为舒适的气温环境，进而提升用户的户外体验。其次，通过获取帐篷的场内温度并将其与设定温度相比较，然后根据比较结果来调节车载空调系统的工况，以使帐篷内气温能尽量保持在理想范围内，也即实现对帐篷内气温的闭环控制，进而提升用户的舒适性。具体地，本专利技术技术方案中，场内温度既可以是通过设于帐篷内的温度传感器测量直接得到，也可以是通过计算间接得到。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术车载空调系统的硬件运行环境示意图；
[0028]图2为本专利技术车载空调系统控制方法第一实施例的步骤示意图；
[0029]图3为本专利技术车辆一实施例的结构示意图；
[0030]图4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调系统控制方法，用于车辆的车载空调系统，所述车载空调系统设于所述车辆的车辆本体，所述车载空调系统能够向位于车外的封闭场所供风，其特征在于，所述车载空调系统控制方法包括：获取位于车外的所述封闭场所的场内温度；获取所述车载空调系统在车外供风模式下的设定温度；比较所述场内温度和所述设定温度，并得出比较结果；以及根据所述比较结果调节所述车载空调系统的工况。2.如权利要求1所述的车载空调系统控制方法，其特征在于，所述获取位于车外的所述封闭场所的场内温度的步骤包括：获取车载空调器性能Q
b
；获取封闭场所热负荷Q
a
；其中，T是表示场内温度的未知数；根据热平衡公式计算出场内温度T；其中，当封闭场所趋于热平衡时，存在热平衡公式Q
a
＝C1Q
b
，C1是占比系数。3.如权利要求2所述的车载空调系统控制方法，其特征在于，所述封闭场所热负荷Q
a
的计算公式为：Q
a
＝Q2+Q3+Q4+Q5；其中，Q2是太阳辐射热量，Q3是场所导热量，Q4是新风负荷，Q5是生命体散热量，所述太阳辐射热量Q2、场所导热量Q3、新风负荷Q4、及生命体散热量Q5中的至少一者包含有未知数场内温度T。4.如权利要求3所述的车载空调系统控制方法，其特征在于，所述太阳辐射热量Q2的计算公式为：Q2＝(η+ρ*a
n
/a
w
)*J*C2；其中，η是封闭场所的太阳透入系数，ρ是封闭场所的太阳辐射吸收系数，a
n
是封闭场所的外表面换热系数，a
w
是封闭场所的内表面换热系数，J是封闭场所的太阳辐射量，C2是封闭场所的遮阳修正系数。5.如权利要求4所述的车载空调系统控制方法，其特征在于，所述太阳辐射量J的计算公式为：J＝B*S
f
；其中，B是太阳辐射强度，S
f
是封闭场所的被辐射面积。6.如权利要求3所述的车载空调系统控制方法，其特征在于，所述场所导热量Q3的计算公式为：Q3＝K*S
z
*(T
W1
‑
T)；其中，K是封闭场所的传热系数，S
z
是封闭场所的总表面积，T
W1
是封闭场所的被太阳辐射的立面的外表面温度。7.如权利要求6所述的车载空调系统控制方法，其特征在于，所述封闭场所的外表面温度T
W1
的计算公式为：T
W1
＝T
h
+B/C3；其中，T
h
是环境气温...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟灵肖，赵家威，宋立彬，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：