本申请提供一种车辆用电监控方法、系统、电子设备及存储介质，该车辆用电监控方法包括获取待控制车辆的蓄电池的用电状态信息，若实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，获取实时放电电量大于预设第一放电电量阈值相应的第一放电时长，若实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值，获取实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值相应的第二放电时长，根据第一放电时长、第二放电时长、停车熄火时长以及停车熄火期间累积放电量，确定异常位置，控制待控制车辆提醒用户对相应的异常位置进行检修，本申请能够判断出电量最终降低的原因。因。因。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆用电监控方法、系统、电子设备及存储介质
[0001]本申请涉及智能控制
，具体涉及一种车辆用电监控方法、系统、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]通常，汽车需要配置一个用于为整车所有控制器提供12V低压电的蓄电池，该蓄电池需具备一定的容量方能保证车辆的正常启动和行驶。在行驶过程中，发电机或直流变换器向蓄电池进行放电补给，进而保证在停车耗电后该蓄电池仍存有一定电量。蓄电池最终存有的电量与停车期间人为用车耗电，与锁车后网络异常耗电、与蓄电池本身存电能力均有关系。
[0003]因此，若蓄电池电量不足，需查找导致其电量不足的根本原因，此时需对蓄电池、车辆CAN网络、用户用车习惯等进行一一检查，无法快速对故障进行排除，检修和排除故障的过程非常繁琐，浪费了大量的时间和人力。相关技术通过检测停车期间的暗电流大小来判断停车期间是否有异常耗电的情况。然而，该方法并不能综合判断出电量最终降低的原因。
技术实现思路
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请提供一种车辆用电监控方法、系统、电子设备及存储介质，以解决上述相关技术通过检测停车期间的暗电流大小来判断停车期间是否有异常耗电的情况，然而，该方法并不能综合判断出电量最终降低的原因的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本申请的技术方案如下：
[0006]第一个方面，本申请提供一种车辆用电监控方法，所述车辆用电监控方法应用于设置有蓄电池的车辆中，所述车辆用电监控方法包括：
[0007]获取待控制车辆的蓄电池的用电状态信息，所述用电状态信息包括实时放电电量、停车熄火期间累积放电量以及停车熄火时长；
[0008]若所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，获取所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值相应的第一放电时长；
[0009]若所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值，获取所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值相应的第二放电时长；
[0010]根据所述第一放电时长、所述第二放电时长、停车熄火时长以及停车熄火期间累积放电量，确定异常位置；
[0011]控制待控制车辆提醒用户对相应的异常位置进行检修。
[0012]在本申请的一示例性实施例中，确定异常位置，包括：
[0013]根据所述第一放电时长和停车熄火时长，确定第一时长比值；
[0014]根据所述第二放电时长和停车熄火时长，确定第二时长比值；
[0015]根据所述停车熄火期间累积放电量和第一放电时长，确定第一平均放电电流；
[0016]根据所述停车熄火期间累积放电量和第二放电时长，确定第二平均放电电流；
[0017]基于所述第一时长比值、第二时长比值、预设第一比值阈值、预设第二比值阈值、第一平均放电电流、第二平均放电电流、预设第一平均放电电流阈值以及预设第二平均放电电流阈值，确定异常位置。
[0018]在本申请的一示例性实施例中，确定异常位置，包括：
[0019]若所述第一平均放电电流大于或等于预设第一平均放电电流阈值，第二平均放电电流大于或等于预设第二平均放电电流阈值，所述第一时长比值大于预设第一比值阈值，且所述第二时长比值大于预设第二比值阈值，将整车控制器局域网络确定为异常位置。
[0020]在本申请的一示例性实施例中，确定异常位置，还包括：
[0021]若所述第一平均放电电流大于或等于预设第一平均放电电流阈值，第二平均放电电流大于或等于预设第二平均放电电流阈值，所述第一时长比值大于预设第一比值阈值，且所述第二时长比值小于或等于预设第二比值阈值，将整车控制器确定为异常位置。
[0022]在本申请的另一示例性实施例中，所述用电状态信息还包括实时剩余电量，所述车辆用电监控方法还包括：
[0023]获取所述蓄电池的熄火停车时剩余电量；
[0024]基于所述实时剩余电量和熄火停车时剩余电量，确定放电电能；
[0025]根据所述停车熄火期间累积放电量和停车熄火时剩余电量，确定当前放电电量；
[0026]根据所述放电电能和当前放电电量，确定预估电池容量；
[0027]若所述预估电池容量小于预设标准电池容量，提醒用户更换蓄电池。
[0028]在本申请的另一示例性实施例中，所述车辆用电监控方法，还包括：
[0029]获取待控制车辆的蓄电池的放电状态信息，所述放电状态信息包括本次放电电量和剩余电量；
[0030]若所述本次放电电量小于预设放电电量阈值，且所述剩余电量小于预设剩余电量阈值，控制待控制车辆提醒用户，对所述蓄电池进行放电。
[0031]第二个方面，本申请提供一种车辆用电监控系统，所述车辆用电监控系统应用于设置有蓄电池的车辆中，所述车辆用电监控系统包括：
[0032]第一采集模块，用于获取待控制车辆的蓄电池的用电状态信息，所述用电状态信息包括实时放电电量、停车熄火期间累积放电量以及停车熄火时长；
[0033]第二采集模块，若所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，用于获取所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值相应的第一放电时长；
[0034]第三采集模块，若所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值，用于获取所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值相应的第二放电时长；
[0035]确定模块，用于根据所述第一放电时长、所述第二放电时长、停车熄火时长以及停车熄火期间累积放电量，确定异常位置；
[0036]控制模块，用于控制待控制车辆提醒用户对相应的异常位置进行检修。
[0037]在本申请的一示例性实施例中，所述确定模块包括：
[0038]第一确定单元，用于根据所述第一放电时长和停车熄火时长，确定第一时长比值；
[0039]第二确定单元，用于根据所述第二放电时长和停车熄火时长，确定第二时长比值；
[0040]第三确定单元，用于根据所述停车熄火期间累积放电量和第一放电时长，确定第一平均放电电流；
[0041]第四确定单元，用于根据所述停车熄火期间累积放电量和第二放电时长，确定第二平均放电电流；
[0042]第五确定单元，用于基于所述第一时长比值、第二时长比值、预设第一比值阈值、预设第二比值阈值、第一平均放电电流、第二平均放电电流、预设第一平均放电电流阈值以及预设第二平均放电电流阈值，确定异常位置。
[0043]第三个方面，本申请提供一种电子设备，所述电子设备包括：
[0044]一个或多个处理器；
[0045]存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上所述的车辆用电监控方法。
[0046]第四个方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆用电监控方法，所述车辆用电监控方法应用于设置有蓄电池的车辆中，其特征在于，所述车辆用电监控方法包括：获取待控制车辆的蓄电池的用电状态信息，所述用电状态信息包括实时放电电量、停车熄火期间累积放电量以及停车熄火时长；若所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，获取所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值相应的第一放电时长；若所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值，获取所述实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值相应的第二放电时长；根据所述第一放电时长、第二放电时长、停车熄火时长以及停车熄火期间累积放电量，确定异常位置；控制待控制车辆提醒用户对相应的异常位置进行检修。2.根据权利要求1所述的车辆用电监控方法，其特征在于，确定异常位置，包括：根据所述第一放电时长和停车熄火时长，确定第一时长比值；根据所述第二放电时长和停车熄火时长，确定第二时长比值；根据所述停车熄火期间累积放电量和第一放电时长，确定第一平均放电电流；根据所述停车熄火期间累积放电量和第二放电时长，确定第二平均放电电流；基于第一时长比值、第二时长比值、预设第一比值阈值、预设第二比值阈值、第一平均放电电流、第二平均放电电流、预设第一平均放电电流阈值以及预设第二平均放电电流阈值，确定异常位置。3.根据权利要求2所述的车辆用电监控方法，其特征在于，确定异常位置，包括：若所述第一平均放电电流大于或等于预设第一平均放电电流阈值，所述第二平均放电电流大于或等于预设第二平均放电电流阈值，所述第一时长比值大于预设第一比值阈值，且所述第二时长比值大于预设第二比值阈值，将整车控制器局域网络确定为异常位置。4.根据权利要求3所述的车辆用电监控方法，其特征在于，确定异常位置，还包括：若所述第一平均放电电流大于或等于预设第一平均放电电流阈值，第二平均放电电流大于或等于预设第二平均放电电流阈值，所述第一时长比值大于预设第一比值阈值，且所述第二时长比值小于或等于预设第二比值阈值，将整车控制器确定为异常位置。5.根据权利要求1所述的车辆用电监控方法，其特征在于：所述用电状态信息还包括实时剩余电量，所述车辆用电监控方法还包括：获取所述蓄电池的熄火停车时剩余电量；基于所述实时剩余电量和熄火停车时剩余电量，确定放电电能；根据所述停车熄火期间累积放电量和停车熄火时剩余电量，确定当前放电电量；根据所述放电电能和当前放电电量，确定预估电池容量；若所述预估电池容量小于预设...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐军华，何文，张鹏，文涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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