车辆配电盒制造技术

本实用新型专利技术涉及配电技术领域，尤其涉及一种车辆配电盒，其包括盒体，所述盒体包括扣合连接的上盖和下盖；配电盒主体，所述上盖与所述下盖之间设置有所述配电盒主体；PCB板，所述PCB板设置在所述配电盒主体上；继电器组件，所述继电器组件设置在所述PCB板上；第一导电片，所述第一导电片与蓄电池电连接，所述第一导电片设置在所述配电盒主体上，所述第一导电片用于对设备供电；第二导电片，所述第二导电片设置在所述配电盒主体上，且与所述第一导电片绝缘，所述第二导电片与所述蓄电池以及所述PCB板电连接。本实用新型专利技术能够减少空间占用，而且便于组装。便于组装。便于组装。

【技术实现步骤摘要】
车辆配电盒


[0001]本技术涉及配电
，尤其涉及一种车辆配电盒。

技术介绍

[0002]车辆的配电盒是用电器提供电源的重要元件，同时是电线束布置的重要部件。根据配电盒的作用可分为一级配电盒和二级配电盒；一级配电盒主要功能为大功率用电设备和二级配电盒配电，二级配电盒为就近其位置的其他功能电气件提供电源输入。蓄电池通过一级配电盒用大平方电缆连接作为汽车大功率用电器的电源和汽车配电盒的主电源。电缆将会占用的车辆有限的空间也出现增大情况。二级配电盒可分为硬线式结构电器盒和PCB结构电器盒。一级配电盒一般再与蓄电池直接连接，二级配电盒与一级配电盒在车内走线进行连接。
[0003]对于汽车功能需求人们的要求越来越多，导致汽车电气设备数量逐渐增多，占用更多的车辆的空间。汽车线路保护所需要的保险丝以及继电器的数量也逐渐增多。对汽车中的配电盒需要匹配更多的保险和继电器所占空间增大。车辆上的各类配电盒用于统筹整车上的电源分配，12V电源、48V电源、DCDC等电源线束增加。车辆大功率用电器和其他配电盒通过一级配电盒传输或者蓄电池通过电源线束电缆连接配电盒。一级配电盒与车内其他配电盒通过大平方电缆进行连接，这种走线的装配方式存在占用车内空间大、在线束装备过程中组装困难以及走线容易产生干涉。
[0004]因此，需要一种车辆配电盒来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车辆配电盒，能够减少空间占用，而且便于组装。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]车辆配电盒，包括：
[0008]盒体，所述盒体包括扣合连接的上盖和下盖；
[0009]配电盒主体，所述上盖与所述下盖之间设置有所述配电盒主体；
[0010]PCB板，所述PCB板设置在所述配电盒主体上；
[0011]继电器组件，所述继电器组件设置在所述PCB板上；
[0012]第一导电片，所述第一导电片与蓄电池电连接，所述第一导电片设置在所述配电盒主体上，所述第一导电片用于对设备供电；
[0013]第二导电片，所述第二导电片设置在所述配电盒主体上，且与所述第一导电片绝缘，所述第二导电片与所述蓄电池以及所述PCB板电连接。
[0014]进一步地，所述配电盒主体上设置有隔板，所述第一导电片和所述第二导电片位于所述隔板的相对两侧。
[0015]进一步地，所述继电器组件包括micro继电器和mini继电器，所述micro继电器和所述mini继电器均与所述PCB板电连接。
[0016]进一步地，所述PCB板上设置有保险组件，所述保险组件包括Jcase保险和mini保险，所述Jcase保险和所述mini保险均与所述PCB板电连接。
[0017]进一步地，所述配电盒主体上设置有第一慢融保险导电片，所述第一慢融保险导电片与所述第一导电片串联。
[0018]进一步地，所述配电盒主体上设置有第二慢融保险导电片，所述第二慢融保险导电片与所述第二导电片串联，所述第二慢融保险导电片与所述PCB板电连接。
[0019]进一步地，所述上盖与所述配电盒本体之间设置有第一卡接组件，所述配电盒主体与所述上盖通过所述第一卡接组件连接。
[0020]进一步地，所述下盖与所述配电盒本体之间设置有第二卡接组件，所述配电盒主体与所述下盖通过所述第二卡接组件连接。
[0021]进一步地，所述上盖与所述配电盒主体之间设置有第一导向槽，输入导线穿过所述第一导向槽与所述第一导电片以及所述第二导电片电连接。
[0022]进一步地，所述下盖与所述配电盒主体之间设置有第二导向槽。
[0023]本技术的有益效果：
[0024]本技术所提供的一种车辆配电盒，在盒体中设置有配电盒主体，在配电盒主体上设置有PCB板、第一导电片和第二导电片，第一导电片与蓄电池电连接，能够对设备直接供电，实现大电流输出，第二导电片与蓄电池以及PCB板电连接，通过PCB板上的继电器组件对周边的设备供电，实现小电流输出。通过上述方式，能够利用一个车辆配电盒实现大电流和小电流输出，能够减少空间占用，而且便于组装。
附图说明
[0025]图1是本技术一种车辆配电盒的示意图；
[0026]图2是本技术一种车辆配电盒中配电盒主体的示意图；
[0027]图3是本技术一种车辆配电盒中上盖的示意图；
[0028]图4是本技术一种车辆配电盒中下盖的示意图；
[0029]图5是本技术一种车辆配电盒中PCB板的示意图。
[0030]图中：
[0031]1、上盖；11、正极标识；12、第一卡扣；13、第一导向槽；2、下盖；21、第二卡扣；22、第二导向槽；3、配电盒主体；31、隔板；32、micro继电器；33、mini继电器；34、Jcase保险；35、mini保险；4、第一导电片；41、第一慢融保险导电片；42、螺栓；5、第二导电片；6、PCB板；7、保险丝夹子。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元
件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]在利用配电盒对车用设备供电时，为了提升配电盒的集成度，减少空间占用，而且便于组装，对如图1
‑
图5所示，本技术提供一种车辆配电盒。车辆配电盒包括盒体、配电盒主体3、PCB板6、继电器组件、第一导电片4和第二导电片5。
[0036]其中，盒体包括扣合连接的上盖1和下盖2；上盖1与下盖2之间设置有配电盒主体3；PCB板6设置在配电盒主体3上；继电器组件设置在PCB板6上；第一导电片4与蓄电池电连接，第一导电片4固定设置在配电盒主体3上，第一导电片4用于对设备供电；第二导电片5固定设置在配电盒主体3上，且第二导电片5与第一导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆配电盒，其特征在于，包括：盒体，所述盒体包括扣合连接的上盖(1)和下盖(2)；配电盒主体(3)，所述上盖(1)与所述下盖(2)之间设置有所述配电盒主体(3)；PCB板(6)，所述PCB板(6)设置在所述配电盒主体(3)上；继电器组件，所述继电器组件设置在所述PCB板(6)上；第一导电片(4)，所述第一导电片(4)与蓄电池电连接，所述第一导电片(4)设置在所述配电盒主体(3)上，所述第一导电片(4)用于对设备供电；第二导电片(5)，所述第二导电片(5)设置在所述配电盒主体(3)上，且与所述第一导电片(4)绝缘，所述第二导电片(5)与所述蓄电池以及所述PCB板(6)电连接。2.根据权利要求1所述的车辆配电盒，其特征在于，所述配电盒主体(3)上设置有隔板(31)，所述第一导电片(4)和所述第二导电片(5)位于所述隔板(31)的相对两侧。3.根据权利要求1所述的车辆配电盒，其特征在于，所述继电器组件包括micro继电器(32)和mini继电器(33)，所述micro继电器(32)和所述mini继电器(33)均与所述PCB板(6)电连接。4.根据权利要求1所述的车辆配电盒，其特征在于，所述PCB板(6)上设置有保险组件，所述保险组件包括Jcase保险(34)和mini保险(35)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高敏，庄建军，刘永达，李秀娟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：