本发明专利技术涉及一种路灯感应器，包括红外线感应器、灯、调节器，所述的红外线感应器分别连接灯和调节器，通过调节器调节红外线感应器的灵敏度，红外线感应器感应到路面车辆或行人经过的情况控制灯的开关，所述的红外线感应器有三个，分别安装在灯架左右两侧和路面上。与现有技术相比，本发明专利技术具有节电，节省能源等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及路灯，尤其涉及一种路灯感应器。
技术介绍
现在的路灯功能较为简单，用总开关统一控制，从天色较暗时开启， 一直到 天空微亮才熄灭。但晚上接近凌晨时，马路上的行人车辆非常少，有时下大雨，街 上的人就更少了。而街边的路灯却是整晚开着，有时没有什么用，所以十分浪费能 源。而马路上下雨天也不适合用声控也无法用光控。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种节电，节省 能源的路灯感应器。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现 一种路灯感应器，其特征在于， 包括红外线感应器、灯、调节器，所述的红外线感应器分别连接灯和调节器，通过 调节器调节红外线感应器的灵敏度，红外线感应器感应到路面车辆或行人经过的情 况控制灯的开关，所述的红外线感应器有三个，分别安装在灯架左右两侧和路面上。所述的红外线感应器可感应前后40m范围内的车辆或行人经过的情况，从而 控制灯的开关。所述的红外线感应器可感应相邻前后1 5盏灯的开关，从而控制与其相连的 灯的开关。与现有技术相比，本发本专利技术由三个部分组成，红外线感应器，灯的主体部 分，调节灵敏度高低的调节器。三个红外线感应器并联，调节器和灯装在干路上。 晚上打开总开关，根据需要调节灵敏度，路灯左右两侧两个感应器发出红外线并有 一定角度覆盖面，使车辆无论从左右或一定角度的方向驶来红外线都能感应到。在 人行道台阶下还有一个感应器，这可以使行人过马路时，装置也可感应到。而且可感应的距离比较远，这可以保证车辆或行人在通过时灯是亮着的，灯亮的持续时间 略微长些保证行人安全通过。当有车辆或行人经过时，红外线遇到障碍物可感应到 并将信息传给灯使灯亮起来。在直线的路旁的人行道上两盏相邻的路灯可相连，一 盏灯亮后，之后接连的几盏灯也会同时亮，这样可防止车速太快来不及感应。附图说明图l为本专利技术的结构示意图。 具体实施例方式下面结合附图及具体实施例，对本专利技术作进一步说明。 实施例如图1所示， 一种路灯感应器，包括红外线感应器l、灯2、调节器3，所述 的红外线感应器1分别连接灯2和调节器3，所述的红外线感应器1有三个，分别 安装在灯架4左右两侧和路面5上。通过调节器3调节红外线感应器1的灵敏度，红外线感应器1可感应灯2垂 线下路面前后40m范围内的车辆或行人经过的情况，也可感应与灯2相邻前后l 5盏灯的开关，若有车辆或行人进入红外线感应器l的感应区域内，或红外线感应 器1感应到灯2相邻前后1^5盏灯中有某盏灯开启了，灯2就会自动开启，当车 辆或行人离开红外线感应器1的感应区域，且灯2相邻前后1 5盏灯都关闭了， 灯2就会自动关闭。权利要求1. 一种路灯感应器，其特征在于，包括红外线感应器、灯、调节器，所述的红外线感应器分别连接灯和调节器，通过调节器调节红外线感应器的灵敏度，红外线感应器感应到路面车辆或行人经过的情况控制灯的开关，所述的红外线感应器有三个，分别安装在灯架左右两侧和路面上。2. 根据权利要求1所述的路灯感应器，其特征在于，所述的红外线感应器可感 应前后40m范围内的车辆或行人经过的情况，从而控制灯的开关。3. 根据权利要求1所述的路灯感应器，其特征在于，所述的红外线感应器可感 应相邻前后1 5盏灯的开关，从而控制与其相连的灯的开关。全文摘要本专利技术涉及一种路灯感应器，包括红外线感应器、灯、调节器，所述的红外线感应器分别连接灯和调节器，通过调节器调节红外线感应器的灵敏度，红外线感应器感应到路面车辆或行人经过的情况控制灯的开关，所述的红外线感应器有三个，分别安装在灯架左右两侧和路面上。与现有技术相比，本专利技术具有节电，节省能源等优点。文档编号F21S8/00GK101446395SQ20071017116公开日2009年6月3日 申请日期2007年11月28日 优先权日2007年11月28日专利技术者巫依格 申请人:上海市复旦中学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种路灯感应器，其特征在于，包括红外线感应器、灯、调节器，所述的红外线感应器分别连接灯和调节器，通过调节器调节红外线感应器的灵敏度，红外线感应器感应到路面车辆或行人经过的情况控制灯的开关，所述的红外线感应器有三个，分别安装在灯架左右两侧和路面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：巫依格，
申请(专利权)人：上海市复旦中学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。