一种用于机构偏航通道的齿轮消隙工装制造技术

本发明专利技术公开了一种用于机构偏航通道的齿轮消隙工装，所述工装用于消除齿轮副在正反转动过程中的传动间隙；所述工装包括：工装本体，设置在齿轮轴上；第一螺钉，设置在所述工装本体上；定位销钉，设置在所述工装本体上，用于与所述齿轮副连接；以及第二螺钉，其端部贯穿所述定位销钉上的螺纹孔，并与所述第一螺钉可转动地连接。本发明专利技术能够直接通过转动第二螺钉来调整定位销钉与第一螺钉之间的位置，进而消除齿轮副在正反转动过程中的传动间隙。齿轮副在正反转动过程中的传动间隙。齿轮副在正反转动过程中的传动间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机构偏航通道的齿轮消隙工装


[0001]本专利技术涉及齿轮传动
，具体涉及一种用于机构偏航通道的齿轮消隙工装。

技术介绍

[0002]齿轮副在正反转动的过程中容易产生传动间隙，而精密传动装置(例如偏航通道)的齿轮副对其之间产生的传动间隙要求极高，因此，在精密传动装置的齿轮副工作之前，需要先消除精密传动装置的齿轮副之间的传动间隙，简称为“消隙”。
[0003]而现有的齿轮副消隙方法存在以下局限性：在安装齿轮副的多个齿轮时至少需要多人配合操作，一人操作一组传动齿轮，两组齿轮则需要两人同时操作；且由于是人工操作，会存在一组传动齿轮错齿成功，另一组传动齿轮错齿失败。

技术实现思路

[0004]为了解决或部分解决相关技术中存在的问题，本专利技术提供了一种用于机构偏航通道的齿轮消隙工装，能够直接通过转动第二螺钉来调整定位销钉与第一螺钉之间的位置，进而调节齿轮副之间角度。
[0005]本专利技术提供了一种用于机构偏航通道的齿轮消隙工装，所述工装用于消除齿轮副在正反转动过程中的传动间隙；所述工装包括：
[0006]第一齿轮轴；
[0007]工装本体，设置在所述第一齿轮轴上；
[0008]第一螺钉，设置在所述工装本体上；
[0009]定位销钉，设置在所述工装本体上，用于与所述齿轮副的齿轮连接连接；
[0010]第二螺钉，其端部贯穿所述定位销钉上的螺纹孔，并与所述第一螺钉可转动地连接。
[0011]可选地，所述齿轮副包括分裂齿轮及与所述分裂齿轮啮合的齿轮。
[0012]可选地，所述分裂齿轮包括第一分裂齿轮、第二分裂齿轮、第二齿轮轴和弹性构件；所述第一分裂齿轮与所述第二齿轮轴固定连接；所述第二分裂齿轮可转动地设置在所述第二齿轮轴上；所述弹性构件设置在所述第一分裂齿轮与所述第二分裂齿轮之间，且所述弹性构件在安装时，被预先施加有一预紧力矩，使所述第一分裂齿轮和/或所述第二分裂齿轮与其啮合的齿轮接触，实现所述齿轮副无间隙传动。
[0013]可选地，所述弹性构件为C型弹簧或绕制弹簧钢丝。
[0014]可选地，所述工装还包括：
[0015]第三螺钉，与所述工装本体侧面开设的沉孔相匹配；
[0016]所述工装本体套设于所述第一齿轮轴上，并通过所述第三螺钉与所述第一齿轮轴固定连接。
[0017]可选地，所述沉孔数量为至少一个，所述第三螺钉的数量与所述沉孔的数量相同。
[0018]可选地，所述工装本体为具有开口的环形结构。
[0019]可选地，所述环形结构的内侧壁与所述第一齿轮轴相贴合。
[0020]可选地，所述工装还包括：
[0021]螺母，所述第一螺钉的端部贯穿所述工装本体并设置在所述螺母内。
[0022]可选地，所述工装本体的上端面和/或下端面上开设有与所述齿轮副的齿轮相匹配的若干个定位孔。
[0023]本专利技术提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0024](1)本专利技术能够通过旋转第二螺钉来施加力矩，省力。
[0025](2)本专利技术能够单人进行操作，操作简单。
[0026](3)本专利技术保证错齿精度，防止失败。
[0027](4)本专利技术能够大幅度提升装配效率。
[0028]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术专利实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术专利的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术实施例中用于机构偏航通道的齿轮消隙工装的结构示意图；
[0031]图2a为本专利技术实施例中分裂齿轮的侧面结构示意图；
[0032]图2b为本专利技术实施例中分裂齿轮的正面结构示意图；
[0033]图2c为本专利技术实施例中分裂齿轮中C型弹簧的结构示意图；
[0034]图3为本专利技术实施例中消隙工装的工作原理图；
[0035]图4为本专利技术实施例中齿轮消隙工装在应用时的结构示意图。
具体实施方式
[0036]下面将参照附图更详细地描述本专利技术的实施方式。虽然附图中显示了本专利技术的实施方式，但是应该理解的是，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本专利技术更加透彻和完整，并且能够将本专利技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0037]在本专利技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0038]应当理解，尽管在本专利技术可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种齿轮轴，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的齿轮轴彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下，第一齿轮轴也可以被称为第二齿轮轴，类似地，第二齿轮轴也可以被称为第一齿轮轴。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包
括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0039]下文将结合附图对本专利技术实施例的技术方案进行详细描述。
[0040]本实施例公开了一种用于机构偏航通道的齿轮消隙工装，能够及时、有效地消除偏航通道的齿轮副在正反转动过程中的传动间隙，保证偏航通道的齿轮副的正常工作。
[0041]请参阅图1和图4，所述工装包括：第一齿轮轴300；工装本体101，套设在第一齿轮轴300上；第一螺钉102，设置在所述工装本体101的上端面上；定位销钉103，通过第二螺钉104和第一螺钉102设置在所述工装本体101上，用于与所述齿轮副的齿轮固定连接；以及第二螺钉104，其端部贯穿所述定位销钉103上的螺纹孔，并与所述第一螺钉102可转动地连接；直接通过转动第二螺钉104来调整定位销钉103与第一螺钉102之间的位置，进而消除齿轮副在正反转动过程中的传动间隙。
[0042]本实施例中，所述齿轮副包括分裂齿轮以及与其啮合的齿轮204；定位销钉103可与齿轮副的分裂齿轮固定连接，通过定位销钉103带动分裂齿轮的移动，来调整定位销钉103与分裂齿轮之间的位置，进而消除齿轮副在正反转动过程中的传动间隙。
[0043]请参阅图2a、图2b和图3，所述分裂齿轮包括第一分裂齿轮201、第二分裂齿轮202、第二齿轮轴205和弹性构件203；所述第一分裂齿轮201与第二齿轮轴205固定连接；所述第二分裂齿轮202可转动地设置在第二齿轮轴205上；所述弹性构件203设置在所述第一分裂齿轮201与所述第二分裂齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机构偏航通道的齿轮消隙工装，其特征在于，所述工装用于消除齿轮副在正反转动过程中的传动间隙；所述工装包括：第一齿轮轴；工装本体，设置在所述第一齿轮轴上；第一螺钉，设置在所述工装本体上；定位销钉，设置在所述工装本体上，用于与所述齿轮副的齿轮连接连接；第二螺钉，其端部贯穿所述定位销钉上的螺纹孔，并与所述第一螺钉可转动地连接。2.如权利要求1所述的用于机构偏航通道的齿轮消隙工装，其特征在于，所述齿轮副包括分裂齿轮及与所述分裂齿轮啮合的齿轮。3.如权利要求2所述的用于机构偏航通道的齿轮消隙工装，其特征在于，所述分裂齿轮包括第一分裂齿轮、第二分裂齿轮、第二齿轮轴和弹性构件；所述第一分裂齿轮与所述第二齿轮轴固定连接；所述第二分裂齿轮可转动地设置在所述第二齿轮轴上；所述弹性构件设置在所述第一分裂齿轮与所述第二分裂齿轮之间，且所述弹性构件在安装时，被预先施加有一预紧力矩，使所述第一分裂齿轮和/或所述第二分裂齿轮与其啮合的齿轮接触，实现所述齿轮副无间隙传动。4.如权利要求3所述的用于机构偏航通道的齿轮消...

【专利技术属性】
技术研发人员：强晶晶，罗嘉巍，黄海涛，孟宏峰，奚银，王力，吴雄君，李英博，
申请(专利权)人：上海无线电设备研究所，
类型：发明
国别省市：