一种主动防护式卧铺制造技术

本申请涉及一种主动防护式卧铺，其包括：卧铺本体；导向支架，导向支架具有自断环，并位于卧铺本体上方，并用于固定在驾驶室朝向车身后围的壁面上；防护网的一端安装在卧铺本体朝向车头的一侧上，另一端连接有安全带；安全带主动卷收器安装在卧铺本体朝向车身后围的一侧上，并与穿过自断环的安全带连接；在乘员正常休息的情况下，防护网立在卧铺本体朝向车头的一侧，以防止乘员掉落，并且利用导向支架将安全带置于乘员的上方；在车辆发生碰撞时，安全带主动卷收器在接收碰撞信号后，收紧安全带的同时拉断自断环，以使安全带和防护网将人体束缚，从而保证车辆碰撞的情况下能够主动防护将人体保护的同时，还可以在常态下方便乘员的使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种主动防护式卧铺


[0001]本申请涉及商用车零部件领域，特别涉及一种主动防护式卧铺。

技术介绍

[0002]目前商用车的卧铺一般是用于给驾乘人员躺卧休息，但是有很多情况，卧铺上会有乘员坐立，如果在车辆行驶过程中遇急刹或发生事故，由于卧铺上乘员无合适的保护措施，会导致卧铺上乘员被甩出而发生危机生命的情况发生，目前市场部分重型卡车会在卧铺侧面安装防护栏或者防护网，防护网可在轻微的碰撞中给予乘员一定的保护。
[0003]在一些相关技术中，卧铺侧面安装防护栏或者防护网，在正常情况下能够起到防护作用，但是当车辆碰撞时，人会撞向防护网或防护装置，由于冲击力会导致人体受到其他车内零件的伤害。
[0004]另外若是采用防护带将人体约束在卧铺上，虽然能够解决上述的问题，但是在对乘员来说极为不方便，上下床均需要进行绑紧或打开防护带，限制了乘员的躺卧姿态，降低了舒适度。
[0005]因此，如何在保证车辆碰撞的情况下能够主动防护将人体保护的同时，还可以在常态下方便乘员的使用，是亟需要解决的问题。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供一种主动防护式卧铺，以解决相关技术中无法保证车辆碰撞的情况下能够主动防护将人体保护的同时，还可以在常态下方便乘员的使用的问题。
[0007]第一方面，提供了一种主动防护式卧铺，其包括：
[0008]卧铺本体；
[0009]导向支架，导向支架具有自断环，导向支架位于所述卧铺本体上方，并用于固定在驾驶室朝向车身后围的壁面上；
[0010]防护网，防护网的一端安装在所述卧铺本体朝向车头的一侧上，另一端连接有安全带；
[0011]安全带主动卷收器，安全带主动卷收器安装在所述卧铺本体朝向车身后围的一侧上，并与穿过自断环的安全带连接；所述安全带主动卷收器用于在接收碰撞信号后，收紧安全带的同时拉断自断环，以使安全带和防护网将人体束缚。
[0012]由于导向支架上设有自断环，导向支架位于卧铺本体上方，并用于固定在驾驶室朝向车身后围的壁面上；防护网一端安装在卧铺本体朝向车头的一侧上，另一端连接有安全带；安全带主动卷收器安装在卧铺本体朝向车身后围的一侧上，并与穿过自断环的安全带连接；从而在使用时，在乘员正常休息的情况下，防护网立在卧铺本体朝向车头的一侧，以防止乘员掉落，并且利用导向支架将安全带置于乘员的上方，不影响乘员的卧躺休息，避免影响舒适度；在车辆发生碰撞时，安全带主动卷收器在接收碰撞信号后，收紧安全带的同时拉断自断环，以使安全带和防护网将人体束缚，避免人体随冲击力晃动产生碰撞，从而保
证车辆碰撞的情况下能够主动防护将人体保护的同时，还可以在常态下方便乘员的使用。
[0013]一些实施例中，所述自断环包括环形件，环形件的一侧与连接座固定连接，另一端上设有避让槽，环形件上且位于避让槽的两侧设有断裂刻线。
[0014]一些实施例中，所述安全带主动卷收器包括：
[0015]安装架，其围合形成容置空间，并且其顶部设有第一安装面；第一安装面上设有与容置空间连通的过槽；
[0016]转轴，其安装在容置空间内，其与穿设过槽的所述安全带连接；
[0017]传动组件，其安装在安装架上；
[0018]驱动件，其安装在第一安装面上，并通过传动组件，与转轴传动连接；
[0019]控制组件，其与驱动件连接，并用于接收碰撞信号，以带动转轴收卷所述安全带。
[0020]一些实施例中，所述安装架上设有安装座；
[0021]所述传动组件包括冠齿轮、传动杆和驱动涡轮；
[0022]所述冠齿轮连接在驱动件的输出轴上；驱动涡轮安装在所述转轴上；所述传动杆通过安装座与安装架连接，所述传动杆的一端与冠齿轮啮合连接，另一端设有与驱动涡轮啮合的涡杆。冠齿轮、涡杆与驱动涡轮的配合使用具有锁紧功能，并且可产生较大力矩，以产生断裂自断环的作用。
[0023]一些实施例中，所述安全带的数量为多个，并且沿防护网的长度方向间隔分布；
[0024]所述安全带主动卷收器的数量为多个，并且沿卧铺本体的长度方向间隔分布，且与安全带一对一连接。
[0025]一些实施例中，还包括位于所述卧铺本体底部的容置箱，容置箱朝向车头的一侧设有通槽，通槽连通容置箱的内部空间；所述防护网的一端固定在所述容置箱内，另一端穿设通槽与安全带连接。
[0026]一些实施例中，所述容置箱内设有回拉件，回拉件与防护网连接；当所述安全带主动卷收器松开所述安全带时，将防护网回拉至容置箱内。
[0027]一些实施例中，所述防护网的四周设有包边；所述回拉件包括弹性带，弹性带的一端与包边连接，另一端与容置箱连接。
[0028]一些实施例中，所述回拉件还包括转轮和弹性绳，两个转轮设置在所述容置箱的长度方向上，弹性绳的两端分别绕过转轮与所述包边连接；
[0029]所述弹性带的数量为两个，并沿容置箱的长度方向分布，弹性绳与弹性带平行设置。
[0030]一些实施例中，所述容置箱与所述卧铺本体可拆连接。
[0031]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0032]本申请实施例提供了一种主动防护式卧铺，由于导向支架上设有自断环，导向支架位于卧铺本体上方，并用于固定在驾驶室朝向车身后围的壁面上；防护网一端安装在卧铺本体朝向车头的一侧上，另一端连接有安全带；安全带主动卷收器安装卧铺本体朝向车身后围的一侧上，并与穿过自断环的安全带连接；从而在使用时，在乘员正常休息的情况下，防护网立在卧铺本体朝向车头的一侧，以防止乘员掉落，并且利用导向支架将安全带置于乘员的上方，不影响乘员的卧躺休息，避免影响舒适度；在车辆发生碰撞时，安全带主动卷收器在接收碰撞信号后，收紧安全带的同时拉断自断环，以使安全带和防护网将人体束
缚，避免人体随冲击力晃动产生碰撞，从而保证车辆碰撞的情况下能够主动防护将人体保护的同时，还可以在常态下方便乘员的使用。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本申请实施例提供的乘员在主动防护式卧铺第一状态图；
[0035]图2为本申请实施例提供的乘员在主动防护式卧铺第二状态图；
[0036]图3为本申请实施例提供的主动防护式卧铺的结构示意图；
[0037]图4为本申请实施例提供的容置箱内布的回拉件的结构示意图；
[0038]图5为本申请实施例提供的安全带主动卷收器的内部结构示意图；
[0039]图6为本申请实施例提供的安全带主动卷收器的整体结构示意图；
[0040]图7为本申请实施例提供的导向支架的结构示意图；
[0041]图8为本申请实施例提供的容置箱与卧铺本体可拆连接的结构示意图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主动防护式卧铺，其特征在于，其包括：卧铺本体(1)；导向支架(4)，导向支架(4)具有自断环(400)，导向支架(4)位于所述卧铺本体(1)上方，并用于固定在驾驶室朝向车身后围的壁面上；防护网(2)，防护网(2)的一端安装在所述卧铺本体(1)朝向车头的一侧上，另一端连接有安全带(3)；安全带主动卷收器(5)，安全带主动卷收器(5)安装在所述卧铺本体(1)朝向车身后围的一侧上，并与穿过自断环(400)的安全带(3)连接；所述安全带主动卷收器(5)用于在接收碰撞信号后，收紧安全带(3)的同时拉断自断环(400)，以使安全带(3)和防护网(2)将人体束缚。2.如权利要求1所述的主动防护式卧铺，其特征在于：所述导向支架(4)还包括连接座(401)；所述自断环(400)包括环形件，环形件的一侧与连接座(401)固定连接，另一端上设有避让槽(402)，环形件上且位于避让槽(402)的两侧设有断裂刻线。3.如权利要求1所述的主动防护式卧铺，其特征在于，所述安全带主动卷收器(5)包括：安装架(500)，其围合形成容置空间，并且其顶部设有第一安装面；第一安装面上设有与容置空间连通的过槽(501)；转轴(502)，其安装在容置空间内，其与穿设过槽(501)的所述安全带(3)连接；传动组件(503)，其安装在安装架(500)上；驱动件(508)，其安装在第一安装面上，并通过传动组件(503)，与转轴(502)传动连接；控制组件，其与驱动件(508)连接，并用于接收碰撞信号，以带动转轴(502)收卷所述安全带(3)。4.如权利要求3所述的主动防护式卧铺，其特征在于：所述安装架(500)上设有安装座(507)；所述传动组件(503)包括冠齿轮(504)、传动杆(505)和驱动涡轮(506)；所述冠齿轮(504)连接在驱动件(508)的输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：满章明，邹怡，邓广，许晶，陈吕罡，黄晶，陈禹，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：