一种漏电检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种漏电检测装置，所述检测装置包括：第一级检测棒、第二级检测棒和电压检测器；所述第一级检测棒的第一端与目标检测对象相连，用于采集所述目标被检测对象的带电电压；所述第二级检测棒的第一端与所述第一级检测棒的第一端相连，用于接收所述第一级检测棒输出的带电电压；所述电压检测器安装在所述第二级检测棒上，用于对所述第二级检测棒输出的带电电压进行检测，并将检测到的所述带电电压的数值进行显示；其解决了现有技术中存在的无法确定目标检测对象是否带电的问题。法确定目标检测对象是否带电的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种漏电检测装置


[0001]本专利技术涉及电压检测
，尤其涉及一种漏电检测装置。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车的动力电池电压较高，可以达到300V
‑
800V，远远超过人体的安全电压36V，当新能源电动汽车再发生碰撞时，高压动力电池保护机构失效的情况下，其撞击可能会使汽车的电池发生损坏，使汽车外壳带上动力电池高压端的高压，救援人员需要对新能源汽车和汽车内的乘客进行救援时，无法确定汽车外壳是否带电，若汽车外壳带电超过人体安全电压36V后，救援人员直接盲目开展救援，将会危及救援人员的生命安全。
[0003]可见，现有技术中，当用户需要对可能带电的目标对象进行相关操作时，并不确定目标对象的带电电压是否超过人体安全电压，因此，亟需一种漏电检测装置对目标对象带电电压进行检测。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种漏电检测装置，其解决了现有技术中存在的无法确定目标检测对象是否带电的问题。
[0005]本专利技术提供一种漏电检测装置，所述检测装置包括：第一级检测棒、第二级检测棒和电压检测器；所述第一级检测棒的第一端使用时与目标检测对象相连，用于采集所述目标被检测对象的带电电压；所述第二级检测棒的第一端与所述第一级检测棒的第一端相连，用于接收所述第一级检测棒输出的带电电压；所述电压检测器安装在所述第二级检测棒上，用于对所述第二级检测棒输出的带电电压进行检测，并将检测到的所述带电电压的数值进行显示。
[0006]可选地，所述第一级检测棒还用于当所述带电电压超过预设安全电压时将所述目标对象的带电电压接地。
[0007]可选地，所述第一级检测棒包括：导流固定部件、内导流线和导流芯；所述第二级检测棒包括：测量触头和测量导线；所述导流固定部件的第一端与所述目标检测对象相连；所述内导流线的两端分别与所述导流部件的第二端和所述导流芯的第一端相连；所述导流芯的第二端通过所述测量触头和所述测量导线的第一端相连；所述测量导线的第二端与所述电压检测器相连。
[0008]可选地，所述导流部件包括：钕强磁铁、第一固定螺丝和铜导流头；所述钕强磁铁通过所述第一固定螺丝固定在所述铜导流头上，所述钕强磁铁吸附在所述目标检测对象上；所述铜导流头与所述内导流线相连。
[0009]可选地，所述第一级检测棒还包括：前绝缘体、弹簧、铜导流座和绝缘套；所述第二级检测棒与所述铜导流座可拆卸式固定连接；所述前绝缘体的内部形成有第一腔体，所述前绝缘体的第一开口端与所述铜导流头契合，所述前绝缘体的第二开端与所述铜导流座契合，所述第一腔体用于容纳弹簧和引流导线；所述内导线穿过所述弹簧的内部；所述弹簧的
第一端与所述导流部件相连，所述弹簧的第二端与所述导流芯的第一端相连；所述导流铜座的内部形成有第二腔体，用于容纳所述导流芯；所述绝缘套设置在所述第二腔体的腔壁上，用于使所述导流芯的横部保持绝缘；所述第二级检测棒当与所述铜导流座固定连接时，使所述铜导流芯的纵部与所述铜导流座保持绝缘。
[0010]可选地，所述检测装置还包括铜棒和引流导线；所述铜棒的第一端通过引流导线与所述铜导流座固定连接，所述铜棒的第二端接地，用于当所述第二级检测棒与所述铜导流座分离时，将所述铜导流座上的电流接地。
[0011]可选地，所述引流导线通过第二固定螺丝与所述铜导流座固定连接。
[0012]可选地，所述铜导流座上设置有脱扣销钉；所述第二级检测棒还包括第二绝缘本体，所述第二绝缘本体上设有销钉孔；所述脱口销钉与所述销钉孔可拆卸式连接。
[0013]可选地，所述检测装置还包括：绝缘手柄；所述绝缘手柄与所述第二级检测棒的第二端可拆卸式固定连接。
[0014]可选地，所述电压检测器还包括：声报警器和光报警器；所述声报警器用于检测到所述带电电压超过预设安全电压时，发出声报警信号；所述光报警器用于检测到所述带电电压超过预设安全电压时，发出光报警信号。
[0015]相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：
[0016]通过第一级检测棒与目标检测对象直接接触，采集目标检测对象的带电电压，第二级检测棒将所述目标电压传输至电压检测器，电压检测器对所述带电电压进行检测，并将带电电压进行显示之后，用户将知晓目标对象的带电电压，若带电电压超过安全电压36V，用户将不会直接对目标对象进行相关操作，对目标对象的带点电压释放掉之后，再进行相关操作，从而保护用户的人身安全。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例提供的一种电压检测装置的结构图；
[0018]图2为本专利技术实施例提供的第一级检测棒的结构图；
[0019]图3为本专利技术实施例提供的第二级检测棒的结构图；
[0020]图4为本专利技术实施例提供的一种绝缘手柄的结构图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及实施例对本专利技术中的技术方案进一步说明。
[0022]图1为本专利技术实施例提供的一种电压检测装置的结构图，如图1所示，所述检测装置包括：第一级检测棒100、第二级检测棒200和电压检测器300；
[0023]所述第一级检测棒100的第一端使用时与目标检测对象相连，用于采集所述目标被检测对象的带电电压；
[0024]所述第二级检测棒200的第一端与所述第一级检测棒100的第一端相连，用于接收所述第一级检测棒100输出的带电电压；
[0025]所述电压检测器300安装在所述第二级检测棒200上，用于对所述第二级检测棒200输出的带电电压进行检测，并将检测到的所述带电电压的数值进行显示。
[0026]在本实施例中，通过第一级检测棒与目标检测对象直接接触，采集目标检测对象
的带电电压，第二级检测棒200将所述目标电压传输至电压检测器300，电压检测器300对所述带电电压进行检测，并将带电电压进行显示之后，用户将知晓目标对象的带电电压，若带电电压超过安全电压36V，用户将不会直接对目标对象进行相关操作，对目标对象的带点电压释放掉之后，再进行相关操作，从而保护用户的人身安全。例如，当目标对象为发生撞击后的新能源电动汽车时，将第一级检测棒100的第一端与新能源汽车的刹车盘相连，当检测到新能源汽车的带电电压超过36V，救援人员将不会直接对新能源汽车和车内的乘客进行救援，将新能源汽车的电压释放之后，再开展救援，从而保护救援人员的生命安全。需要说明的是，目标对象还可以是其它带电装置，包括但不限于本实施例所指的新能源电动汽车。
[0027]在本专利技术的另一实施例中，所述第一级检测棒100还用于当所述带电电压超过预设安全电压时将所述目标对象的带电电压接地。
[0028]在本实施例中，通过第一级检测棒100直接对目标对象的带电电压直接接地，将带电电压通过接地进行释放能量，无需另行在目标对象上安装释能装置，直接采用第一级检测棒100对目标对象进行释放能量后，方便用户立即对目标对象进行相关操作，节约了时间，给用户带来了极大的方便。例如，当第一级检测棒100直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种漏电检测装置，其特征在于，所述检测装置包括：第一级检测棒、第二级检测棒和电压检测器；所述第一级检测棒的第一端使用时与目标检测对象相连，用于采集所述目标被检测对象的带电电压；所述第二级检测棒的第一端与所述第一级检测棒的第一端相连，用于接收所述第一级检测棒输出的带电电压；所述电压检测器安装在所述第二级检测棒上，用于对所述第二级检测棒输出的带电电压进行检测，并将检测到的所述带电电压的数值进行显示。2.如权利要求1所述的一种漏电检测装置，其特征在于，所述第一级检测棒还用于当所述带电电压超过预设安全电压时将所述目标对象的带电电压接地。3.如权利要求2所述的一种漏电检测装置，其特征在于，所述第一级检测棒包括：导流固定部件、内导流线和导流芯；所述第二级检测棒包括：测量触头和测量导线；所述导流固定部件的第一端与所述目标检测对象相连；所述内导流线的两端分别与所述导流部件的第二端和所述导流芯的第一端相连；所述导流芯的第二端通过所述测量触头和所述测量导线的第一端相连；所述测量导线的第二端与所述电压检测器相连。4.如权利要求2所述的一种漏电检测装置，其特征在于，所述导流部件包括：钕强磁铁、第一固定螺丝和铜导流头；所述钕强磁铁通过所述第一固定螺丝固定在所述铜导流头上，所述钕强磁铁吸附在所述目标检测对象上；所述铜导流头与所述内导流线相连。5.如权利要求3或4所述的一种漏电检测装置，其特征在于，所述第一级检测棒还包括：前绝缘体、弹簧、铜导流座和绝缘套；所述第二级检测棒与所述铜导流座可拆卸式固定连接；所述前绝缘体的内部形成有第一腔体，所述前绝缘体的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵尚举，黄勇，资佰英，周会会，康海碧，杨麟，
申请(专利权)人：文山壮族苗族自治州消防救援支队，
类型：发明
国别省市：