本公开提供一种车辆的加热、通风和空气调节装置，该装置包括：加热部件，设置在车辆的挡风玻璃中并且被配置为对挡风玻璃进行加热；收集部件，被配置为收集关于挡风玻璃的状态的状态信息和关于车辆的内部或外部环境的环境信息；以及控制部件。控制部件被配置为基于收集部件所收集的状态信息或环境信息来确定挡风玻璃的除霜或除湿模式并且根据所确定的除霜或除湿模式来控制加热部件的操作。或除湿模式来控制加热部件的操作。或除湿模式来控制加热部件的操作。
【技术实现步骤摘要】
车辆的加热、通风和空气调节装置
[0001]本公开涉及一种车辆的加热、通风和空气调节装置。该装置被配置为通过在挡风玻璃上形成霜或湿气时确定除霜或除湿模式来加热车辆的挡风玻璃。
技术介绍
[0002]在相关技术中车辆的挡风玻璃上形成霜或湿气时，要么用户直接除霜，要么使用嵌入挡风玻璃中的加热导线去除霜，或向挡风玻璃施加热气以去除霜。同样，上面提及的方法也用于因车辆内外温差而在挡风玻璃上形成湿气时去除湿气。
[0003]使用加热导线从挡风玻璃上去除霜或湿气的方法可以快速去除霜或湿气。然而，即使是在去除湿气而不是去除霜的情况下，嵌入的加热导线也以最高温度操作，这会造成能耗过大的问题。
[0004]因此，需要开发一种能够考虑车辆的挡风玻璃的状态以及车辆的内部和外部情况来确定除湿模式和除霜模式并且能够根据除湿或除霜模式管理挡风玻璃和有效使用能量的车辆的加热、通风和空气调节装置。
[0005]提供作为
技术介绍
描述的上述事项仅仅是为了帮助理解本公开的背景。上述事项不应被解释为承认事项对应于本领域普通技术人员已知的技术。
技术实现思路
[0006]提出本公开是为了解决这些问题并且旨在提供一种车辆的加热、通风和空气调节装置。当车辆的挡风玻璃上形成霜或湿气时，装置的控制单元识别挡风玻璃或车辆的内部和外部环境，基于识别结果来确定挡风玻璃的除霜或除湿模式，并根据所确定的除霜或除湿模式控制加热部件以对挡风玻璃进行加热。
[0007]为了实现这些目的，根据本公开的一种车辆的加热、通风和空气调节装置包括：加热部件，设置在车辆的挡风玻璃中并且被配置为对挡风玻璃进行加热；收集部件，被配置为收集关于挡风玻璃的状态的状态信息或者关于车辆的内部和外部环境的环境信息；以及控制部件。控制部件被配置为基于收集部件所收集的状态信息或环境信息来确定挡风玻璃的除霜或除湿模式并且根据所确定的除霜或除湿模式来控制加热部件的操作。
[0008]加热、通风和空气调节装置可以进一步包括冷却/加热单元，该冷却/加热单元被配置为对车辆的内部或挡风玻璃进行冷却和加热。此外，控制部件可以根据所确定的除霜或除湿模式来控制加热部件的操作和冷却/加热单元的操作。
[0009]状态信息可以包括挡风玻璃的温度或透明度。环境信息可以包括车辆内部和外部的温度或相对湿度、车速或太阳辐射量。收集部件可以使用传感器单元收集状态信息或环境信息，传感器单元可以包括温度传感器、湿度传感器、激光传感器或相机传感器。
[0010]当控制部件从用户接收到对挡风玻璃的手动加热操作时，控制部件可以确定挡风玻璃上是否已经形成霜或湿气。这根据车辆的外部温度或车速来确定。进一步，控制部件可以基于挡风玻璃上是否已经形成霜或湿气的确定结果来额外地确定除霜或除湿模式。
[0011]当控制部件接收到手动加热操作时，控制部件可以在车辆的外部温度低于预定温度并且在车辆启动之后车速为0km/hr时，确定挡风玻璃上形成了霜。控制部件还可以确定用于去除霜的除霜模式。
[0012]当控制部件接收到手动加热操作时，控制部件可以在车辆的外部温度等于或高于预定温度或者在车辆启动之后车速超过0km/hr(即车辆正在移动)时，确定挡风玻璃上形成了湿气。控制部件还可以确定用于去除湿气的除湿模式。
[0013]当控制部件接收到挡风玻璃的手动加热操作时，控制部件可以在确定用于从挡风玻璃去除霜的除霜模式时，使加热部件以最高温度操作预定时间。当确定用于从挡风玻璃去除湿气的除湿模式时，控制部件还可以使加热部件操作直到挡风玻璃的温度达到预定温度。
[0014]当在车辆行驶的同时对挡风玻璃执行自动加热操作时，控制部件可以通过将车辆中的相对湿度与参考湿度进行比较或者通过将挡风玻璃的温度与露点温度进行比较，来确定挡风玻璃上是否形成霜或湿气。控制部件还可以基于挡风玻璃上是否形成霜或湿气的确定结果来确定除霜或除湿模式。
[0015]参考湿度可以是车辆的挡风玻璃上形成湿气的湿度。参考湿度可以基于车辆的外部温度、车速、太阳辐射量或者车辆的内部/外部空气模式来确定。
[0016]当对挡风玻璃执行自动加热操作时，控制部件可以在确定用于从挡风玻璃去除湿气的除湿模式时，使加热部件操作直到车辆中的相对湿度变得等于或低于参考湿度。
[0017]当对挡风玻璃执行自动加热操作时，控制部件可以在确定用于从挡风玻璃去除湿气的除湿模式时使加热部件操作直到挡风玻璃的温度变得比露点温度高出预定数值或更多。
[0018]根据基于本公开的车辆的加热、通风和空气调节装置，当车辆的挡风玻璃上形成霜或湿气时，控制单元可以识别挡风玻璃或车辆的内部和外部环境。此外，控制单元可以基于识别结果来确定挡风玻璃的除霜或除湿模式，并且可以根据所确定的除霜或除湿模式控制加热部件以对挡风玻璃进行加热。
附图说明
[0019]当结合附图时，根据下列详细描述应更清楚地理解本公开的上述和其它目的、特征以及其它优点。
[0020]图1是示意性地示出根据本公开的实施例的车辆的加热、通风和空气调节装置的视图。
[0021]图2是示出根据本公开的实施例的车辆的加热、通风和空气调节装置的收集部件所收集的环境信息的视图。
[0022]图3是根据本公开的实施例的车辆的加热、通风和空气调节装置的加热部件的操作电路图。
[0023]附图标记说明
[0024]100：加热部件
[0025]200：收集部件
[0026]300：控制部件。
具体实施方式
[0027]图1是示意性地示出根据本公开的实施例的车辆的加热、通风和空气调节装置的视图。图2是示出根据本公开的实施例的车辆的加热、通风和空气调节装置的收集部件所收集的环境信息的视图。图3是根据本公开的实施例的车辆的加热、通风和空气调节装置的加热部件的操作电路图。
[0028]根据本公开的实施例的控制单元300可以由非易失性存储器和处理器实施，该非易失性存储器配置有用于控制车辆中各种组成元件的操作的算法或存储与用于执行算法的软件命令相关的数据，该处理器被配置为通过使用存储在相应存储器中的数据来执行以下操作。在这种情况下，存储器和处理器可以被实施为不同的芯片。可选地，存储器和处理器可以被实施为集成存储器和处理器的单个芯片。处理器可以被配置为一个或多个处理器的形式。
[0029]图1是示意性地示出根据本公开的实施例的车辆的加热、通风和空气调节装置的视图。图3是根据本公开的实施例的车辆的加热、通风和空气调节装置的加热部件的操作电路图。根据本公开的实施例的车辆的加热、通风和空气调节装置包括：加热部件100，设置在车辆的挡风玻璃中并且被配置为对挡风玻璃进行加热；收集部件200，被配置为收集关于挡风玻璃的状态的状态信息和关于车辆的内部或外部环境的环境信息；以及控制部件300。控制部件300被配置为基于收集部件200所收集的状态信息或环境信息来确定挡风玻璃的除霜或除湿模式并且根据所确定的除霜或除湿模式来控制加热部件100的操作。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的加热、通风和空气调节装置，所述装置包括：加热部件，设置在车辆的挡风玻璃中并且对所述挡风玻璃进行加热；收集部件，收集关于所述挡风玻璃的状态的状态信息或者关于所述车辆的内部或外部环境的环境信息；以及控制部件，基于所述收集部件所收集的所述状态信息或所述环境信息来确定所述挡风玻璃的除霜或除湿模式并且根据所确定的除霜或除湿模式来控制所述加热部件的操作。2.根据权利要求1所述的装置，进一步包括：冷却/加热单元，对所述车辆的内部或所述挡风玻璃进行冷却和加热，其中所述控制部件根据所确定的除霜或除湿模式来控制所述加热部件的操作和所述冷却/加热单元的操作。3.根据权利要求1所述的装置，其中所述状态信息包括所述挡风玻璃的温度或透明度，所述环境信息包括车辆内部和外部的温度或相对湿度、车速或太阳辐射量，并且其中所述收集部件使用传感器单元收集所述状态信息或所述环境信息，所述传感器单元包括温度传感器、湿度传感器、激光传感器或相机传感器。4.根据权利要求3所述的装置，其中在所述控制部件从用户接收到对所述挡风玻璃的手动加热操作时，所述控制部件根据所述车辆的外部温度或车速来确定所述挡风玻璃上是否形成霜或湿气并且基于所述挡风玻璃上是否形成霜或湿气的确定结果来确定除霜或除湿模式。5.根据权利要求4所述的装置，其中在所述控制部件接收到所述手动加热操作时，所述控制部件在所述车辆的外部温度低于预定温度并且在所述车辆启动之后所述车速为0km/hr时，确定所述挡风玻璃上形成了霜，并且所述控制部件确定用于去除霜的除霜模式。6.根据权利要求4所述的装置，其中在所述控制部件接收到所述手动加热操作时，所述控制部...
【专利技术属性】
技术研发人员：金起睦，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。