一种滤波电路及滤波器制造技术

本申请公开一种滤波电路及滤波器。该滤波电路包括第一导电元件、第二导电元件、磁环、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容和第六电容。在该滤波电路中，第三电容、第四电容、第五电容和第六电容作为共模电容，将电磁辐射引入地平面，能够对共模干扰进行衰减，磁环能够增大共模回路的阻抗、降低共模回路的电流，能够对共模干扰进行衰减，第一电容和第二电容作为差模电容，能够对差模干扰进行衰减，通过对电力驱动系统的逆变模块产生的电磁辐射进行三次共模滤波和两次差模滤波，能够极大地降低向前传播的电磁辐射。大地降低向前传播的电磁辐射。大地降低向前传播的电磁辐射。

【技术实现步骤摘要】
一种滤波电路及滤波器


[0001]本专利技术属于电动汽车领域，尤其涉及一种滤波电路及滤波器。

技术介绍

[0002]电动汽车是汽车行业非常重要的发展方向。电动汽车由高压驱动电机产生动力。电动汽车内的高压部件和强磁部件会产生电磁辐射，这会对车内的其他电子部件和用户产生不利影响。因此，对电动汽车的电磁辐射进行控制，是主机厂和用户的关注点。
[0003]电动汽车的电力驱动系统是电动汽车的核心动力部件，也是电动汽车产生电磁辐射的主要源头。因此，如何降低电力驱动系统的电磁辐射，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种应用于电动汽车的电力驱动系统的滤波电路及滤波器，以降低电力驱动系统的电磁辐射。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]本申请提供一种滤波电路，应用于电动汽车的电力驱动系统，所述滤波电路包括第一导电元件、第二导电元件、磁环、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容和第六电容；
[0007]所述第一导电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滤波电路，其特征在于，应用于电动汽车的电力驱动系统，所述滤波电路包括第一导电元件、第二导电元件、磁环、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容和第六电容；所述第一导电元件和所述第二导电元件穿过所述磁环；所述第一导电元件的第一端为第一电源输入端，所述第一导电元件的第二端为第一电源输出端；所述第二导电元件的第一端为第二电源输入端，所述第二导电元件的第二端为第二电源输出端；所述第一电容连接于所述第一电源输入端和所述第二电源输入端之间；所述第二电容连接于所述第一电源输出端和所述第二电源输出端之间；所述第三电容的第一端与所述第一电源输入端连接，所述第三电容的第二端接地；所述第四电容的第一端与所述第二电源输入端连接，所述第四电容的第二端接地；所述第五电容的第一端与所述第一电源输出端连接，所述第五电容的第二端接地；所述第六电容的第一端与所述第二电源输出端连接，所述第六电容的第二端接地。2.根据权利要求1所述的滤波电路，其特征在于，所述第一电容和所述第二电容的电容值不同。3.根据权利要求2所述的滤波电路，其特征在于，所述第一电容配置为用于滤除150kHz至400kHz频段内的差模干扰，所述第二电容配置为用于滤除400kHz至2MHz频段内的差模干扰。4.根据权利要求1所述的滤波电路，其特征在于，所述第一导电元件和所述第二导电元件为母排。5.一种滤波器，其特征在于，应用于电动汽车的电力驱动系统，所述滤波器包括绝缘壳体、正极母排、负极母排、接地母排、磁环、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容和第六电容；所述正极母排和所述负极母排位于所述绝缘壳体内，且所述正极母排和负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊屹，闵建军，张成董，陈建明，杨天矾，陈磊，张思玉，文一青，蓝贤平，钟浪，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：