转向制动集成系统及车辆技术方案

技术编号：37103330 阅读：25 留言：0更新日期：2023-04-01 05:03

本申请提供一种转向制动集成系统及车辆。转向制动集成系统包括液压装置、两位三通的优先阀、转向子系统和制动子系统。液压装置包括液压泵及用于驱动液压泵的电机，液压泵的进油口连接油箱。优先阀包括第一进油口、第一出油口和第二出油口；其中，在优先阀的第一工作位和第二工作位中，第一出油口和第二出油口均与第一进油口连通；在优先阀的第一工作位中，第一进油口和第一出油口之间还设有限流机构。第一进油口连接液压泵的出油口。第一出油口连接转向子系统。第二出油口连接制动子系统的蓄能器。该转向制动集成系统，不仅布置难度低、设计简单，而且降低了成本、提高了电机利用率。提高了电机利用率。提高了电机利用率。

全部详细技术资料下载

【技术实现步骤摘要】
转向制动集成系统及车辆

[0001]本申请涉及车辆制造
，尤其涉及一种转向制动集成系统及包括所述转向制动集成系统的车辆。

技术介绍

[0002]现有车辆中，特别是重型车辆，通常都布置有用于提供转向助力的转向系统以及用于实现制动的制动系统，而且转向系统和制动系统大都相互独立。如此，在车辆制造过程中，不仅要分别布置转向泵、制动泵以及对应的转向电机和制动电机四个零部件，还要分别布置这四个零部件对应的配电结构、液压管路以及整车线束等。这样会增加整车的布置难度，设计也显得尤为繁琐，而且成本较高、电机利用率较低。

技术实现思路

[0003]本申请提出一种转向制动集成系统及车辆，所述转向制动集成系统中的转向子系统和制动子系统共用同一个液压泵和同一个电机，不仅布置难度低、设计简单，而且降低了成本、提高了电机利用率。
[0004]为了实现上述目的，一方面，本申请提供一种转向制动集成系统，所述转向制动集成系统包括：
[0005]液压装置，所述液压装置包括液压泵及用于驱动所述液压泵的电机，所述液压泵的进油口连接有油箱；
[0006]充液阀组件，所述充液阀组件包括两位三通的优先阀，所述优先阀包括第一进油口、第一出油口和第二出油口；其中，在所述优先阀的第一工作位和第二工作位中，所述第一出油口和所述第二出油口均与所述第一进油口连通；在所述优先阀的第一工作位中，所述第一进油口和所述第一出油口之间还设有限流机构，所述第一进油口连接所述液压泵的出油口；
[0007]转向子系统，所述第一出油口连接所

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向制动集成系统，其特征在于，包括：液压装置，所述液压装置包括液压泵及用于驱动所述液压泵的电机，所述液压泵的进油口连接有油箱；充液阀组件，所述充液阀组件包括两位三通的优先阀，所述优先阀包括第一进油口、第一出油口和第二出油口；其中，在所述优先阀的第一工作位和第二工作位中，所述第一出油口和所述第二出油口均与所述第一进油口连通；在所述优先阀的第一工作位中，所述第一进油口和所述第一出油口之间还设有限流机构，所述第一进油口连接所述液压泵的出油口；转向子系统，所述第一出油口连接所述转向子系统；以及制动子系统，所述制动子系统包括蓄能器，所述第二出油口连接所述蓄能器；当所述优先阀处于第一工作位时，所述限流机构限定经所述第一进油口流向所述第一出油口的油液流量为第一流量；当所述优先阀处于第二工作位时，经所述第一进油口流向所述第一出油口的油液流量为第二流量，所述第二流量大于所述第一流量。2.如权利要求1所述的转向制动集成系统，其特征在于，所述充液阀组件还包括两位三通的卸荷阀，所述卸荷阀设于所述优先阀和所述蓄能器之间，所述卸荷阀包括第二进油口、第三出油口和第四出油口，所述第二进油口连接所述优先阀和所述蓄能器之间的管路，所述第四出油口连接所述油箱；所述优先阀和所述卸荷阀均为液控液压阀；所述优先阀包括位于所述优先阀的相对两端的第一先导腔和第二先导腔、以及与所述第一先导腔位于所述优先阀的同一端的第一弹簧，所述第一先导腔的进油口连接所述第三出油口，所述第二先导腔的进油口连接所述液压泵的出油口和所述第一进油口之间的管路；所述卸荷阀包括位于所述卸荷阀的相对两端的液控腔和第二弹簧，所述液控腔的进油口连接所述优先阀和所述蓄能器之间的管路；其中，当所述液控腔的油压力小于所述第二弹簧的弹簧推力时，所述卸荷阀处于第一工作位，所述第三出油口连通所述第二进油口，使油液流入所述第一先导腔；当所述液控腔的油压力大于所述第二弹簧的弹簧推力时，所述卸荷阀处于第二工作位，所述第三出油口连通所述第四出油口，使所述第一先导腔内的油液回流至所述油箱；当所述第二先导腔的油压力小于所述第一弹簧的弹簧推力和所述第一先导腔的油压力之和时，所述优先阀处于第一工作位；当所述第二先导腔的油压力大于所述第一弹簧的弹簧推力和所述第一先导腔的油压力之和时，所述优先阀处于第二工作位。3.如权利要求2所述的转向制动集成系统，其特征在于，所述充液阀组件还包括单向阀，所述单向阀设于所述优先阀和所述卸荷阀之间的管路，使油液能够由所述第二出油口流动至所述蓄能器、所述液控腔的进油口及所述第二进油口。4.如权利要求1所述的转向制动集成系统，其特征在于，所述限流机构包括阀体及设于所述阀体内的阀芯和连杆；其中，所述连杆的相对两端分别固定连接所述阀体和所述阀芯，所述阀芯的外壁与所述阀体的内壁形成固定限流通道；或者，所述连杆的一端固定连接所述阀芯、另一端密封活动连接所述阀体并部分穿出所述阀体，所述阀芯的外壁与所述阀体的内壁形成可调限流通道，通过控制所述连杆的另一端带动所述阀芯相对所述阀体移动以调节所述可调限流通道允许通过的流量大小。
5.如权利要求1至4任一项所述的转向制动集成系统，其特征在于，所述制动子系统还包括电磁换向阀，所述电磁换向阀包括第一工作油口、第二工作油口和第三工作油口，其中，所述第一工作油口用于连接所述蓄能器，所述第二工作油口用于连接车辆的驻车制动室，所述第三工作油口用于连接所述油箱；当所述电磁换向阀失电时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何锡阳，潘洪明，秦宬，赵瑛，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人