一种汽车散热器密封胶圈冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器密封胶圈冲压模具，包括包括传输带、竖杆和主液压杆，且竖杆和主液压杆均吊装在车间顶部，所述竖杆下端外转动连接有方块，所述方块前后侧壁中部均开设有供横板在其侧壁竖向移动的竖槽A，所述竖槽A内部固定连接有滑杆A，所述滑杆A外部滑动连接有滑块A，所述滑块A外部固定连接有横板，且横板通过滑块A在竖槽A内竖向移动。解决了现有的冲压模具在对汽车散热器用密封胶圈进行冲压操作时，仍是传统的冲压方式：一台冲压机，放置一块物料冲压一下，取下物料再放入物料，冲压取下，需要人工进行取料，加料，这期间的冲压模具也需要停止工作，大大降低了汽车散热器用密封胶圈的生产效率，不够高效等问题，适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器密封胶圈冲压模具


[0001]本技术涉及汽车零件加工装置领域，特别涉及一种汽车散热器密封胶圈冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温吗，在汽车散热器中，需要使用密封胶圈对连接密封处进行密封，而对于密封胶圈的生产，现在的常用方式是使用冲压模具进行冲压。
[0003]但是现有的冲压模具在对汽车散热器用密封胶圈进行冲压操作时，仍是传统的冲压方式：一台冲压机，放置一块物料冲压一下，取下物料再放入物料，冲压取下，需要人工进行取料，加料，这期间的冲压模具也需要停止工作，大大降低了汽车散热器用密封胶圈的生产效率，不够高效，现在并没有一种汽车散热器用密封胶圈冲压模具可快速高效的进行汽车散热器用密封胶圈的冲压，所以根据以上的问题，提出一种汽车散热器密封胶圈冲压模具。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车散热器密封胶圈冲压模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车散热器密封胶圈冲压模具，包括传输带、竖杆和主液压杆，且竖杆和主液压杆均吊装在车间顶部，所述竖杆下端外转动连接有方块，所述方块前后侧壁中部均开设有供横板在其侧壁竖向移动的竖槽A，所述竖槽A内部固定连接有滑杆A，所述滑杆A外部滑动连接有滑块A，所述滑块A外部固定连接有横板，且横板通过滑块A在竖槽A内竖向移动，所述滑块A下方滑杆A外壁安装有将滑块A上推的弹簧，所述横板底部固定连接有冲压模块，所述主液压杆底部固定连接有对横板进行下压的压板，且主液压杆位于传输带上方，所述压板位于横板正上方，传输带是框架式传输带，通过将物料放置在传输带上，并通过传输带输送至横板下方，在主液压杆的下压下，会将横板下压，并通过冲压模块完成对物料进行冲压，在传输带的作用下不再需要人工频繁的停机加料，直接将物料放置在传输带上即可输送至冲压模块底部，更加的高效。
[0007]进一步地，所述传输带前壁安装有控制电器设备运行的PLC控制器，且PLC控制器电性连接传输带和主液压杆，通过PLC控制器可更好的控制电器设备的运行。
[0008]进一步地，所述方块上方竖杆侧壁上固定连接有可带动方块进行转动的伺服电机，且伺服电机电性连接PLC控制器，所述方块顶部竖杆外围固定连接有和伺服电机动力输出杆端咬合的齿轮，且方块通过伺服电机进行转动，通过伺服电机的驱动，可带动冲压后的一侧横板转至另一侧，使另一侧的横板转至传输带上，并再次被主液压杆下压，冲压物料，
这种交替式冲压大大提高了汽车散热器用密封胶圈的冲压效率。
[0009]进一步地，所述竖槽A左右两侧方块侧壁上还开设有提高横板竖向移动稳定性的竖槽B，所述竖槽B内固定连接有滑杆B，所述滑杆B外部滑动连接有滑块B，且滑块B固定连接在横板外壁左右两端处，在滑块B的作用下，可有效的提高横板在方块侧壁上竖向移动时的稳定性。
[0010]进一步地，所述冲压模块内顶部埋设有将冲压成型的汽车散热器用密封胶圈顶出的副液压杆，且副液压杆电性连接PLC控制器，所述传输带后方地面上放置有盛接汽车散热器用密封胶圈的收料桶，通过PLC控制器控制的副液压杆可在一侧的横板从传输带上方离开后，推出副液压杆，将卡在冲压模块内的汽车散热器用密封胶圈顶出，从而不在需要人工取下汽车散热器用密封胶圈，更加的高效，且可形成一个高效的冲压流程，有效的提高了汽车散热器用密封胶圈的冲压效率，更加的高效。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.传输带是框架式传输带，通过将物料放置在传输带上，并通过传输带输送至横板下方，在主液压杆的下压下，会将横板下压，并通过冲压模块完成对物料进行冲压，在传输带的作用下不再需要人工频繁的停机加料，直接将物料放置在传输带上即可输送至冲压模块底部，更加的高效。
[0013]2.通过伺服电机的驱动，可带动冲压后的一侧横板转至另一侧，使另一侧的横板转至传输带上，并再次被主液压杆下压，冲压物料，这种交替式冲压大大提高了汽车散热器用密封胶圈的冲压效率。
[0014]3.通过PLC控制器控制的副液压杆可在一侧的横板从传输带上方离开后，推出副液压杆，将卡在冲压模块内的汽车散热器用密封胶圈顶出，从而不在需要人工取下汽车散热器用密封胶圈，更加的高效，且可形成一个高效的冲压流程，有效的提高了汽车散热器用密封胶圈的冲压效率，更加的高效。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车散热器密封胶圈冲压模具的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种汽车散热器密封胶圈冲压模具的方块和横板的拆分结构示意图。
[0017]图3为本技术一种汽车散热器密封胶圈冲压模具图2中A处主视角内部细节结构示意图。
[0018]图4为本技术一种汽车散热器密封胶圈冲压模具图2中B处局部放大图。
[0019]图中：1、传输带；101、PLC控制器；2、竖杆；210、伺服电机；3、方块；301、齿轮；310、竖槽A；311、滑杆A；312、弹簧；320、竖槽B；321、滑杆B；4、横板；401、滑块A；402、滑块B；411、冲压模块；412、副液压杆；5、主液压杆；501、压板；6、收料桶。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
‑
4所示，一种汽车散热器密封胶圈冲压模具，包括传输带1、竖杆2和主液压
杆5，且竖杆2和主液压杆5均吊装在车间顶部，所述竖杆2下端外转动连接有方块3，所述方块3前后侧壁中部均开设有供横板4在其侧壁竖向移动的竖槽A310，所述竖槽A310内部固定连接有滑杆A311，所述滑杆A311外部滑动连接有滑块A401，所述滑块A401外部固定连接有横板4，且横板4通过滑块A401在竖槽A310内竖向移动，所述滑块A401下方滑杆A311外壁安装有将滑块A401上推的弹簧312，所述横板4底部固定连接有冲压模块411，所述主液压杆5底部固定连接有对横板4进行下压的压板501，且主液压杆5位于传输带1上方，所述压板501位于横板4正上方，所述方块3上方竖杆2侧壁上固定连接有可带动方块3进行转动的伺服电机210，且伺服电机210电性连接PLC控制器101，所述方块3顶部竖杆2外围固定连接有和伺服电机210动力输出杆端咬合的齿轮301，且方块3通过伺服电机210进行转动，所述冲压模块411内顶部埋设有将冲压成型的汽车散热器用密封胶圈顶出的副液压杆412，且副液压杆412电性连接PLC控制器101，所述传输带1后方地面上放置有盛接汽车散热器用密封胶圈的收料桶6，所述传输带1前壁安装有控制电器设备运行的PLC控制器101，且PLC本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器密封胶圈冲压模具，包括传输带(1)、竖杆(2)和主液压杆(5)，且竖杆(2)和主液压杆(5)均吊装在车间顶部，其特征在于：所述竖杆(2)下端外转动连接有方块(3)，所述方块(3)前后侧壁中部均开设有供横板(4)在其侧壁竖向移动的竖槽A(310)，所述竖槽A(310)内部固定连接有滑杆A(311)，所述滑杆A(311)外部滑动连接有滑块A(401)，所述滑块A(401)外部固定连接有横板(4)，且横板(4)通过滑块A(401)在竖槽A(310)内竖向移动，所述滑块A(401)下方滑杆A(311)外壁安装有将滑块A(401)上推的弹簧(312)，所述横板(4)底部固定连接有冲压模块(411)，所述主液压杆(5)底部固定连接有对横板(4)进行下压的压板(501)，且主液压杆(5)位于传输带(1)上方，所述压板(501)位于横板(4)正上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器密封胶圈冲压模具，其特征在于：所述传输带(1)前壁安装有控制电器设备运行的PLC控制器(101)，且PLC控制器(101)电性连接传输带(1)和主液压杆(5)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪杨，
申请(专利权)人：天津市中之泰精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：