一种全约束式翻转踏板铰接结构及消防车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全约束式翻转踏板铰接结构及消防车，包括：支撑架、气弹簧、铰接组件和踏板型材；所述的支撑架包括：平行设置的支撑体，踏板型材的两端通过铰接组件连接于支撑体之间；所述的铰接组件包括：第一铰接件和第二铰接件，所述的第一铰接件一端和支撑体连接，所述的第一铰接件另一端和第二铰接件一端通过销轴连接，第二铰接件另一端连接踏板型材；所述的气弹簧一端和支撑体连接，气弹簧的另一端连接第二铰接件一端，推动第二铰接件以销轴为中心转动。本实用新型专利技术的铰接组件侧向布置形式，可简化器材箱底部框架结构，减轻器材箱重量，降低成本，同时节省重量可用于增加消防车载液量，提升消防车灭火性能。提升消防车灭火性能。提升消防车灭火性能。

【技术实现步骤摘要】
一种全约束式翻转踏板铰接结构及消防车


[0001]本技术公开了一种全约束式翻转踏板铰接结构及消防车，涉及消防设备


技术介绍

[0002]现有技术踏板铰接装置需布置于器材箱框架底部，器材箱框架结构通过钢弹簧铰接装置与踏板型材连接，因钢弹簧式铰接机构结构形式需要，连接件需水平固定于器材箱下平面；此种布置形式要求此位置的器材箱框架为箱形结构形式，但在器材箱装配过程中因受底盘附件如尿素罐、油箱、电瓶箱、散热器等因素影响，多数消防车在器材箱下方不便布置箱形框架结构，因此此种钢弹簧式铰接机构应用工况不适用于所有消防车车型。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述
技术介绍
中的缺陷，提供一种全约束式翻转踏板铰接结构及消防车，节约消防车布置空间，辅助踏板翻转，且具有一定的约束力。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种全约束式翻转踏板铰接结构，包括：支撑架、气弹簧、铰接组件和踏板型材；所述的支撑架包括：平行设置的支撑体，踏板型材的两端通过铰接组件连接于支撑体之间；
[0005]所述的铰接组件包括：第一铰接件和第二铰接件，
[0006]所述的第一铰接件一端和支撑体连接，所述的第一铰接件另一端和第二铰接件一端通过销轴连接，第二铰接件另一端连接踏板型材；
[0007]所述的气弹簧一端和支撑体连接，气弹簧的另一端连接第二铰接件一端，推动第二铰接件以销轴为中心转动。
[0008]进一步的，所述的第一铰接件和第二铰接件呈L型设置。
[0009]进一步的，所述的支撑体相对的一侧表面设置连接件，所述的气弹簧通过连接件连接于支撑体上，所述的气弹簧与支撑架之间保持平行状态。
[0010]进一步的，所述的第一铰接件表面设置限位块，当第二铰接件以销轴为中心转动至与限位块接触时，踏板型材与支撑架之间保持垂直状态。
[0011]进一步的，当气弹簧行程最大时，踏板型材与支撑架之间保持平行状态
[0012]进一步的，所述的气弹簧与水平线的夹角为35
°
~90
°
，最佳为90
°
，当气弹簧与水平方向夹角在0
‑
35
°
之间时，踏板翻转行程中会出现气弹簧轴线与销轴铰接点同一直线状态，出现气弹簧推力零力矩状态，踏板不受约束力，踏板型材自动下坠，基于第二铰接件气弹簧位置的布置形式，当气弹簧轴线方向垂直于水平面方向时，气弹簧推力力臂最大，即，可实现气弹簧推力力矩最大化。
[0013]基于上述的一种全约束式翻转踏板铰接结构的消防车，所述的支撑架连接于消防车器材箱底部，踏板闭合时，踏板与地面保持垂直状态。
[0014]有益效果：本技术的用于翻转踏板的铰接组件固定于器材箱框架竖向框架
上，可有效避免器材箱自上而下落装过程中与底盘附件如气包、油箱、尿素罐、电瓶箱等干涉及空间布置问题，提高踏板在不同消防车车型底盘工况的适用性；
[0015]本技术的铰接组件侧向布置形式，可简化器材箱底部框架结构，减轻器材箱重量，降低成本，同时节省重量可用于增加消防车载液量，提升消防车灭火性能。
附图说明
[0016]图1本技术踏板打开的结构示意图；
[0017]图2本技术踏板闭合的结构示意图；
[0018]图3本技术踏板状态I的受力示意图；
[0019]图4本技术踏板状态II的受力示意图；
[0020]图5本技术踏板状态III的受力示意图；
[0021]图6本技术踏板受力死点状态受力示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对技术方案的实施作进一步的详细描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0023]如图1~2所示的一种实施例，本实施例提供了：一种全约束式翻转踏板铰接结构，包括：支撑架1、气弹簧2、铰接组件3和踏板型材4；所述的支撑架1包括：平行设置的支撑体，踏板型材4的两端通过铰接组件3连接于支撑体之间；
[0024]所述的铰接组件3包括：第一铰接件31和第二铰接件32，
[0025]所述的第一铰接件31一端和支撑体连接，所述的第一铰接件31另一端和第二铰接件32一端通过销轴33连接，第二铰接件32另一端连接踏板型材4；
[0026]所述的气弹簧一端和支撑体连接，气弹簧的另一端连接第二铰接件32一端，推动第二铰接件以销轴33为中心转动。
[0027]所述的第一铰接件31和第二铰接件32呈L型设置。
[0028]所述的支撑体相对的一侧表面设置连接件，所述的气弹簧2通过连接件连接于支撑体上，所述的气弹簧2与支撑架之间保持平行状态。
[0029]所述的第一铰接件表面设置限位块5，当第二铰接件以销轴33为中心转动至与限位块5接触时，踏板型材4与支撑架1之间保持垂直状态。
[0030]当气弹簧2行程最大时，踏板型材4与支撑架1之间保持平行状态。
[0031]所述的气弹簧2与水平线的夹角处于90
°
。
[0032]基于上述的一种全约束式翻转踏板铰接结构的消防车，所述的支撑架1连接于消防车器材箱底部，踏板闭合时，踏板与地面保持垂直状态。
[0033]如图3 翻转踏板动态静力分析图所示，翻转踏板闭合状态时，即翻转至与框架立面夹角为0
°
状态，气弹簧处于伸展状态I，此处忽略铰点摩擦力，铰接组件受到气弹簧推力F1、支撑架限位块支反力F2和踏板型材及连接件自重力G，此时踏板处于静态平衡状态，踏板闭合，该状态可保持。
[0034]F1×
h
1 = F2×
h2+G
×
h3[0035]其中： F1为铰接组件受气弹簧伸展状态I时推力，F2为铰接组件受支撑架限位块支
反力， G为铰接组件及踏板型材自重力；h1为铰接组件受气弹簧伸展状态I时推力的力臂长度， h2为铰接组件受支撑架限位块支反力的力臂长度，h3为气弹簧伸展状态I，铰接组件及踏板型材自重力的力臂长度；
[0036]翻转踏板翻转过程中，及踏板翻转至与框架立面0
°
至90
°
中间任一状态时，如图4所示，此时气弹簧处于伸展状态II，此处忽略铰点摩擦力，铰接组件受到气弹簧推力F4、操作人员翻转拉力F5、和踏板及连接件自重力G。在不同翻转角度时气弹簧推力、气弹簧受力方向、踏板及铰接组件重心位置发生变化，操作人员翻转拉力F5相应改变，可实现翻转力矩平衡。
[0037]F4×
h
4 =F5×
h5+G
×
h6[0038]其中，F4为铰接组件受气弹簧伸展状态II时推力，F5为翻转拉力，G为铰接组件及翻转踏板自重力，h4为铰接组件受气弹簧伸展状态II时推力的力臂长度， h5为翻转拉力的力臂长度，h6为气弹簧伸展状态II，铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全约束式翻转踏板铰接结构，其特征在于，包括：支撑架（1）、气弹簧（2）、铰接组件（3）和踏板型材（4）；所述的支撑架（1）包括：平行设置的支撑体，踏板型材（4）的两端通过铰接组件（3）连接于支撑体之间；所述的铰接组件（3）包括：第一铰接件（31）和第二铰接件（32），所述的第一铰接件（31）一端和支撑体连接，所述的第一铰接件（31）另一端和第二铰接件（32）一端通过销轴（33）连接，第二铰接件（32）另一端连接踏板型材（4）；所述的气弹簧（2）一端和支撑体连接，气弹簧（2）的另一端连接第二铰接件（32）一端，推动第二铰接件（32）以销轴（33）为中心转动。2.根据权利要求1所述的一种全约束式翻转踏板铰接结构，其特征在于，所述的第一铰接件（31）和第二铰接件（32）呈L型设置。3.根据权利要求1所述的一种全约束式翻转踏板铰接结构，其特征在于，所述的支撑体相对的一侧表面设置连接件（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雅心，李维栋，赵阳光，赵薇，
申请(专利权)人：徐工消防安全装备有限公司，
类型：新型
国别省市：