一种车灯模组安装机构制造技术

本实用新型专利技术属于车灯安装技术领域，尤其是一种车灯模组安装机构，现提出以下方案，包括模组安装机构、连接机构和防护机构，所述模组安装机构包括安装板、安装板顶部固定连接的限位块、安装板顶部等距离开设的安装槽，连接机构包括安装板一侧焊接的连接块、安装板另一侧对称设置的第一卡块和第二卡块，防护机构包括安装板底部等距离安装的弹簧减震器、弹簧减震器底部共同焊接的底板和限位块内侧开设的条形槽。本实用新型专利技术通过将多块安装板组合成安装机构，多个车灯安装机构进行活动相连，可以进行多角度的转动，确保了安装的牢固，方便安装，满足不同种类的车体的需要，避免了车灯模组和安装机构之间因直接接触而产生的磨损现象，保护性能较强。护性能较强。护性能较强。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯模组安装机构


[0001]本技术涉及车灯安装
，尤其涉及一种车灯模组安装机构。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。合格的车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范。
[0003]1、现有的车灯模组在进行使用时，需要工作人员对其进行安装，且现有的车灯模组不便于工作人员对其安装，且安装效率慢和安装不稳定等情况发生；
[0004]2、由于车体的形状造型特殊，往往需要根据不同的车型进行不同模组形状的设计，以与车体相匹配，从而造成一种形状的模组仅能安装在同一种汽车车体，使得同一种车灯模组具有较大的使用局限性，当汽车需要更换车灯时，只能够使用规定的车灯模组进行更换，极为不便，无法实现同一种车灯模组供给多种汽车使用，所以无法满足现如今人们对于一种可以方便安装、形状可变、适应多种不同车体使用的车灯模组安装机构的需要；
[0005]3、多数的车灯模组在应用的过程中往往都是直接安装在安装机构上，二者之间是处于直接接触的方式，这样就导致了车灯模组在应用的过程中很容易和安装机构本身之间产生磨损的现象，不能够很好的确保车灯模组本身的完整性，保护性能不足，在使用的过程中存在一定的局限性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车灯模组安装机构，通过设有多块安装板组合成安装机构，做到了可以将多个车灯安装机构进行活动相连，确保在使用时，可以根据需要，进行多角度的转动，而且转动方便，可以使得在安装时能与车体进行良好的贴合，确保了安装的牢固，方便安装，减少了车灯安装时的麻烦，通过多个车灯安装机构之间可进行多角度调整，实现了满足不同种类的车体的需要，进而避免了传统技术中，同一规格的车灯仅仅可以供给较少部分车型使用，解决了车灯更换难的问题，通过在安装板的表面设有垫片，以及在限位块的内侧设有垫条，使得车灯模组在固定时可以更加的稳定、牢固，避免了车灯模组和安装机构之间因直接接触而产生的磨损现象，其保护性能较强。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种车灯模组安装机构，包括模组安装机构、连接机构和防护机构，所述模组安装机构包括安装板、安装板顶部固定连接的限位块、安装板顶部等距离开设的安装槽；
[0009]所述连接机构包括安装板一侧焊接的连接块、安装板另一侧对称设置的第一卡块和第二卡块；
[0010]所述防护机构包括安装板底部等距离安装的弹簧减震器、弹簧减震器底部共同焊接的底板和限位块内侧开设的条形槽。
[0011]优选的，所述安装槽内均安装有车灯模组，且安装槽内部通过粘接的方式设置有
连接垫片。
[0012]优选的，所述连接块和第一卡块上均开设有通孔，且第二卡块面向第一卡块一侧开设有螺纹孔。
[0013]优选的，所述第一卡块、连接块、通孔、第二卡块和第二卡块一侧开设的螺纹孔配合固定连接有螺纹杆，且两块安装板之间通过第一卡块、连接块、第二卡块和螺纹杆配合形成铰接。
[0014]优选的，所述底板底部设置有缓冲板，且缓冲板为橡胶缓冲垫。
[0015]优选的，所述限位块呈对称分布，且条形槽分别开设在限位块相对一侧，条形槽内通过镶嵌的方式设置有连接垫条。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1、通过设有多块安装板组合成安装机构，解决了传统安装机构宽度恒定的问题，由于安装机构可以由若干个数量的安装板来构成，在使用时，做到了可以将多个车灯安装机构进行活动相连，确保在使用时，可以根据需要，进行多角度的转动，而且转动方便，可以使得在安装时能与车体进行良好的贴合，确保了安装的牢固，方便安装，减少了车灯安装时的麻烦；
[0018]2、通过多个车灯安装机构之间可进行多角度调整，实现了满足不同种类的车体的需要，进而避免了传统技术中，同一规格的车灯仅仅可以供给较少部分车型使用，解决了车灯更换难的问题；
[0019]3、通过在安装板的表面设有垫片，以及在限位块的内侧设有垫条，这样在将车灯模组固定在安装板上时，就可以使得垫条贴合在车灯模组的侧面上，垫片贴合在车灯模组的底部上，从而起到了增加安装板和车灯模组之间摩擦力的效果，使得车灯模组在固定时可以更加的稳定、牢固，避免了车灯模组和安装机构之间因直接接触而产生的磨损现象，其保护性能较强。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种车灯模组安装机构的安装板结构三维主视图；
[0021]图2为本技术提出的一种车灯模组安装机构的整体结构主视结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的一种车灯模组安装机构的整体结构俯视示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种车灯模组安装机构的连接机构放大示意图。
[0024]图中：1、安装板；2、限位块；3、安装槽；4、连接块；5、第一卡块；6、第二卡块；7、弹簧减震器；8、底板；9、条形槽；10、车灯模组；11、连接垫片；12、通孔；13、螺纹杆；14、缓冲板；15、连接垫条。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1，参照图1
‑
4，一种车灯模组安装机构，包括模组安装机构、连接机构和防护机构，模组安装机构包括安装板1、安装板1顶部固定连接的限位块2、安装板1顶部等距离
开设的安装槽3，防护机构包括安装板1底部等距离安装的弹簧减震器7、弹簧减震器7底部共同焊接的底板8和限位块2内侧开设的条形槽9，限位块2呈对称分布，条形槽9分别开设在限位块2相对一侧，条形槽9内通过镶嵌的方式设置有连接垫条15，安装槽3内均安装有车灯模组10，安装槽3内部通过粘接的方式设置有连接垫片11，使得车灯模组10在固定时可以更加的稳定、牢固，避免了车灯模组10和安装机构之间因直接接触而产生的磨损现象，其保护性能较强。
[0027]实施例2，参照图1
‑
4，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
[0028]连接机构包括安装板1一侧焊接的连接块4、安装板1另一侧对称设置的第一卡块5和第二卡块6，连接块4和第一卡块5上均开设有通孔12，第二卡块6面向第一卡块5一侧开设有螺纹孔，第一卡块5、连接块4、通孔12、第二卡块6和第二卡块6一侧开设的螺纹孔配合固定连接有螺纹杆13，两块安装板1之间通过第一卡块5、连接块4、第二卡块6和螺纹杆13配合形成铰接，做到了可以将多个车灯安装机构进行活动相连，确保在使用时，可以根据需要，进行多角度的转动，而转动方便，可以使得在安装时能与车体进行良好的贴合，确保了安装的牢固，方便安装，减少了车灯安装时的麻烦，通过多个车灯安装机构之间可进行多角度调整，实现了满足不同种类的车体的需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯模组安装机构，包括模组安装机构、连接机构和防护机构，其特征在于，所述模组安装机构包括安装板(1)、安装板(1)顶部固定连接的限位块(2)、安装板(1)顶部等距离开设的安装槽(3)；所述连接机构包括安装板(1)一侧焊接的连接块(4)、安装板(1)另一侧对称设置的第一卡块(5)和第二卡块(6)；所述防护机构包括安装板(1)底部等距离安装的弹簧减震器(7)、弹簧减震器(7)底部共同焊接的底板(8)和限位块(2)内侧开设的条形槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种车灯模组安装机构，其特征在于，所述安装槽(3)内均安装有车灯模组(10)，且安装槽(3)内部通过粘接的方式设置有连接垫片(11)。3.根据权利要求1所述的一种车灯模组安装机构，其特征在于，所述连接块(4)和第一卡块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：石勇，
申请(专利权)人：常州市元发电子照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：