一种汽车信号交互灯及汽车制造技术

本申请涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车信号交互灯及汽车。该汽车信号交互灯包括壳体、发光组件和灯罩组件。其中，壳体的一侧设置有开口，发光组件设置在开口内，灯罩组件盖设在开口上，灯罩组件通过紧固件与壳体可拆卸连接，壳体和灯罩组件的连接处设置有密封结构。密封结构包括密封凸起、密封凹槽和密封件，密封凸起设置在壳体和灯罩组件的其中一个上，密封凹槽对应密封凸起设置在壳体和灯罩组件的另一个上，密封件设置在密封凸起和密封凹槽之间。本申请实施例提供的汽车信号交互灯能够方便地进行解体，提高汽车信号交互灯的可维修性，并且可以降低汽车信号交互灯的开发成本和维修成本。维修成本。维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车信号交互灯及汽车


[0001]本申请实施例涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车信号交互灯及汽车。

技术介绍

[0002]汽车灯具作为汽车安全行驶的重要参与者，地位越来越重要。并且随着汽车智能化的发展，汽车信号交互灯也作为信号交互的一种载体。例如，可以用汽车信号交互灯来表达对驾驶员或乘客的欢迎信息等。
[0003]在相关技术中，汽车信号交互灯之间的零部件常用卡接或密封胶连接的形式实现连接和密封，这种方式使对汽车信号交互灯的维修较为困难，需要强力拆卸以对汽车信号交互灯进行解体，容易导致汽车信号交互灯的损坏。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请实施例提供了一种汽车信号交互灯及汽车，具有以下优点，能够方便地进行解体维修，提高汽车信号交互灯的可维修性，具有良好的密封效果。
[0005]为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种汽车信号交互灯，包括：壳体、发光组件和灯罩组件。其中，壳体的一侧设置有开口；发光组件设置在开口内；灯罩组件盖设在开口上，灯罩组件通过紧固件与壳体可拆卸连接，壳体和灯罩组件的连接处设置有密封结构。密封结构包括密封凸起、密封凹槽和密封件，密封凸起设置在壳体和灯罩组件的其中一个上，密封凹槽对应密封凸起设置在壳体和灯罩组件的另一个上，密封件设置在密封凸起和密封凹槽之间。
[0007]本申请实施例提供的汽车信号交互灯，通过紧固件将壳体和灯罩组件可拆卸地连接，能够方便地对壳体和灯罩组件进行组装或解体，在通过拆卸紧固件对壳体和灯罩组件进行解体时，壳体和灯罩组件之间不粘连，能够自然地使壳体和灯罩组件进行分离，方便对壳体和灯罩组件进行解体，所以，本申请实施例提供的汽车信号交互灯能够方便地进行解体维修。并且在本申请实施例中，通过在壳体和灯罩组件的连接处设置密封凸起、密封凹槽和密封件，将密封件设置在密封凹槽内，能够使密封凹槽对密封件形成限位作用，防止密封件产生位移，并且由于密封凹槽对密封件的限位作用，密封凸起在对密封凹槽进行挤压时，不会使密封件挤出密封凸起和密封凹槽之间的密封面，能够提高密封件的密封效果，使本申请实施例提供的汽车信号交互灯具有良好的密封效果。
[0008]在本申请的一种可能的实现方式中，密封凸起设置在壳体上，密封凹槽设置在灯罩组件上，密封凸起的顶部和密封凹槽的底部均为平面，密封件为板状结构，且密封件设置在密封凸起的顶部和密封凹槽的底部之间。
[0009]在本申请的一种可能的实现方式中，密封件沿第一方向的尺寸大于密封凸起的顶部沿第一方向的尺寸，且密封件沿第一方向均伸出密封凸起的顶部的两侧，其中，第一方向为密封件的横截面的方向。
[0010]在本申请的一种可能的实现方式中，密封结构的数量为至少两个，且密封结构之间设置有定位凸起和定位凹槽，定位凸起设置在壳体和灯罩组件的其中一个上，定位凹槽对应定位凸起设置在壳体和灯罩组件的另一个上，定位凸起的凸起方向与密封凸起的凸起方向满足平行条件，且定位凸起的高度大于密封凸起的高度。
[0011]在本申请的一种可能的实现方式中，紧固件包括第一紧固件和第二紧固件，多个第一紧固件位于密封结构的靠近开口的一侧且沿灯罩组件的周向均匀间隔分布，多个第二紧固件位于密封结构的远离开口的一侧且沿灯罩组件的周向均匀间隔分布，且第一紧固件和第二紧固件沿灯罩组件的周向错位分布。
[0012]在本申请的一种可能的实现方式中，第一紧固件与壳体之间设置有防水结构。
[0013]在本申请的一种可能的实现方式中，灯罩组件上设置有连接凸起，且密封凹槽的侧壁形成连接凸起，连接凸起靠近壳体的一侧设置有第一连接孔，壳体上对应连接凸起设置有连接凹槽，且密封凸起的侧壁形成连接凹槽，连接凹槽的底部对应第一连接孔设置有第二连接孔，紧固件通过第一连接孔和第二连接孔将灯罩组件与壳体可拆卸连接。
[0014]在本申请的一种可能的实现方式中，壳体与灯罩组件的连接处为板状结构，壳体具有多个往复弯折的弯折部，弯折部形成密封凸起和连接凹槽。
[0015]在本申请的一种可能的实现方式中，灯罩组件包括第一灯罩和第二灯罩，第二灯罩为对应第一灯罩的边缘的环状结构，且第二灯罩固定连接至第一灯罩靠近壳体的一侧，密封结构设置在第二灯罩上。
[0016]第二方面，本申请实施例提供了一种汽车，包括车身和第一方面任一项提供的汽车信号交互灯，汽车信号交互灯固定连接至车身。
[0017]由于本申请实施例提供的汽车包括第一方面的汽车信号交互灯，因此具有同样的技术效果，即，能够方便地进行解体维修，提高汽车信号交互灯的可维修性，具有良好的密封效果。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例提供的汽车信号交互灯的一个示例图；
[0019]图2为本申请实施例提供的一种汽车信号交互灯的局部结构示意图；
[0020]图3为本申请实施例提供的一种汽车信号交互灯的局部结构示意图；
[0021]图4为本申请实施例提供的汽车信号交互灯为圆形的一个示例图；
[0022]图5为本申请实施例提供的汽车信号交互灯为矩形的一个示例图。
[0023]附图标记：
[0024]1‑
壳体；11
‑
开口；2
‑
发光组件；21
‑
显示模块；22
‑
驱动模块；3
‑
灯罩组件；31
‑
第一灯罩；32
‑
第二灯罩；4
‑
密封结构；41
‑
密封凸起；42
‑
密封凹槽；43
‑
密封件；44
‑
沟槽；5
‑
定位结构；51
‑
定位凸起；52
‑
定位凹槽；6
‑
紧固件；61
‑
第一紧固件；611
‑
自攻螺钉；612
‑
防水结构；6121
‑
防水胶垫；62
‑
第二紧固件；7
‑
连接结构；71
‑
连接凸起；711
‑
第一连接孔；72
‑
连接凹槽；721
‑
第二连接孔。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例
中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0026]在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]此外，在本申请实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车信号交互灯，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的一侧设置有开口；发光组件，设置在所述开口内；灯罩组件，盖设在所述开口上，所述灯罩组件通过紧固件与所述壳体可拆卸连接，所述壳体和所述灯罩组件的连接处设置有密封结构，所述密封结构包括密封凸起、密封凹槽和密封件，所述密封凸起设置在所述壳体和所述灯罩组件的其中一个上，所述密封凹槽对应所述密封凸起设置在所述壳体和所述灯罩组件的另一个上，所述密封件设置在所述密封凸起和所述密封凹槽之间。2.根据权利要求1所述的汽车信号交互灯，其特征在于，所述密封凸起设置在所述壳体上，所述密封凹槽设置在所述灯罩组件上，所述密封凸起的顶部和所述密封凹槽的底部均为平面，所述密封件为板状结构，且所述密封件设置在所述密封凸起的顶部和所述密封凹槽的底部之间。3.根据权利要求2所述的汽车信号交互灯，其特征在于，所述密封件沿第一方向的尺寸大于所述密封凸起的顶部沿所述第一方向的尺寸，且所述密封件沿所述第一方向均伸出所述密封凸起的顶部的两端，其中，所述第一方向为所述密封件的横截面的方向。4.根据权利要求1所述的汽车信号交互灯，其特征在于，所述密封结构的数量为至少两个，且所述密封结构之间设置有定位凸起和定位凹槽，所述定位凸起设置在所述壳体和所述灯罩组件的其中一个上，所述定位凹槽对应所述定位凸起设置在所述壳体和所述灯罩组件的另一个上，所述定位凸起的凸起方向与所述密封凸起的凸起方向满足平行条件，且所述定位凸起的高度大于所述密封凸起的高度。5.根据权利要求1所述的汽车信号交互灯，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王靖，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：