一种汽车车灯总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车灯总成配件领域，具体提供了一种汽车车灯总成，包括总成本体，总成本体的后端表面固定连接有矩形块，且矩形块的后端表面固定连接有凹块，凹块的内侧表面固定连接有连接柱，且连接柱的表面固定连接有蜗轮，连接柱的表面转动连接有回形板，且回形板的底部表面固定连接有U形块。本实用新型专利技术通过启动伺服电机一，伺服电机一带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，从而使蜗轮带动凹块转动，便于调节总成本体的竖向位置，通过启动伺服电机二，伺服电机二带动连接件转动，连接件带动U形块和回形板转动，从而便于调节总成本体的横向位置，调节范围广，使用效果好，避免了光照射范围出现盲点而易出现事故的问题。围出现盲点而易出现事故的问题。围出现盲点而易出现事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯总成


[0001]本技术涉及汽车车灯总成配件领域，尤其涉及一种汽车车灯总成。

技术介绍

[0002]汽车在我们的生活和工作中十分常见，它给我们的出行带来了很大的便利，汽车车灯是车辆照明用的工具，可以分为前车灯、后车灯、转向灯和车牌照明灯等，汽车灯具在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用，汽车车灯总成是指装在汽车头部的两端，用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统。
[0003]本申请专利技术人发现在实践的使用过程中存在以下问题：现有的汽车车灯总成基本都是通过固定装置对其进行固定连接，但是汽车车灯总成安装在固定装置后不方便调节，致使很多汽车车灯总成安装到汽车上后光照射范围出现盲点而易出现事故。
[0004]因此，有必要提供一种汽车车灯总成解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车车灯总成。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车车灯总成，包括总成本体，所述总成本体的后端表面固定连接有矩形块，且矩形块的后端表面固定连接有凹块，所述凹块的内侧表面固定连接有连接柱，且连接柱的表面固定连接有蜗轮，所述连接柱的表面转动连接有回形板，且回形板的底部表面固定连接有U形块，所述U形块的内侧表面固定连接有连接板，且连接板的后端表面固定连接有安装板，所述连接板的内侧表面固定连接有轴承，且轴承的内部固定连接有蜗杆。
[0007]进一步设置，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，所述安装板的外侧表面与连接板的内侧表面接触。
[0008]进一步设置，所述安装板的表面固定顶部固定连接有伺服电机一，且安装板的表面底部固定连接有伺服电机二，所述伺服电机二的伸出轴固定连接有连接件。
[0009]进一步设置，所述连接件与U形块为一体化结构，所述伺服电机一通过联轴器与蜗杆构成固定结构。
[0010]进一步设置，所述总成本体的表面设有灯罩，且总成本体的表面固定连接有卡块，所述总成本体的顶部表面固定连接有卡合件，且卡合件的左端表面固定连接有套筒。
[0011]进一步设置，所述套筒的表面开设有限位槽，且套筒的内部滑动连有限位件，所述限位件的表面固定连接有圆柱，，所述套筒的内部设有弹簧。
[0012]进一步设置，所述灯罩的上下表面固定连接有梯形块，且灯罩的上下表面固定连接有卡扣。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车车灯总成具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种汽车车灯总成，通过蜗轮和蜗杆，解决了汽车车灯总成安装在固定装置后不方便调节，致使很多汽车车灯总成安装到汽车上后光照射范围出现盲点而易出现事故的技术问题，通过启动伺服电机一，伺服电机一带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，从而使蜗轮带动凹块转动，便于调节总成本体的竖向位置，通过启动伺服电机二，伺服电机二带动连接件转动，连接件带动U形块和回形板转动，从而便于调节总成本体的横向位置，调节范围广，使用效果好，避免了光照射范围出现盲点而易出现事故的问题。
[0015]本技术提供一种汽车车灯总成，通过滑动圆柱，圆柱带动限位件滑动，从而使限位件与卡合件和梯形块分离，同时拨动卡扣，从而方便将灯罩与总成本体分离，便于更换车灯，使用更加方便。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种汽车车灯总成的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术侧视图；
[0018]图3为本技术俯视图；
[0019]图4为本技术底视图。
[0020]图中标号：1、总成本体；2、矩形块；3、凹块；4、连接柱；5、蜗轮；6、回形板；7、U形块；8、连接板；9、安装板；10、轴承；11、蜗杆；12、伺服电机一；13、伺服电机二；14、连接件；15、灯罩；16、卡块；17、卡合件；18、套筒；19、限位槽；20、限位件；21、圆柱；22、梯形块；23、卡扣；24、弹簧。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的典型实施例。
[0022]实施例一：
[0023]如图1
‑
4所示，本技术的一种汽车车灯总成，包括总成本体1，总成本体1的后端表面固定连接有矩形块2，且矩形块2的后端表面固定连接有凹块3，凹块3的内侧表面固定连接有连接柱4，且连接柱4的表面固定连接有蜗轮5，连接柱4的表面转动连接有回形板6，且回形板6的底部表面固定连接有U形块7，U形块7的内侧表面固定连接有连接板8，且连接板8的后端表面固定连接有安装板9，连接板8的内侧表面固定连接有轴承10，且轴承10的内部固定连接有蜗杆11。
[0024]如图1
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4所示，蜗杆11与蜗轮5相互啮合，安装板9的外侧表面与连接板8的内侧表面接触。
[0025]如图1
‑
4所示，安装板9的表面固定顶部固定连接有伺服电机一12，且安装板9的表面底部固定连接有伺服电机二13，伺服电机二13的伸出轴固定连接有连接件14。
[0026]如图1
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4所示，连接件14与U形块7为一体化结构，伺服电机一12通过联轴器与蜗杆11构成固定结构。
[0027]实施中，通过启动伺服电机一12，伺服电机一12带动蜗杆11转动，蜗杆11带动蜗轮5转动，从而使蜗轮5带动凹块3转动，便于调节总成本体1的竖向位置，通过启动伺服电机二13，伺服电机二13带动连接件14转动，连接件14带动U形块7和回形板6转动，从而便于调节
总成本体1的横向位置，调节范围广，使用效果好，避免了光照射范围出现盲点而易出现事故的问题。
[0028]实施例二：
[0029]如图1
‑
4所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：总成本体1的表面设有灯罩15，且总成本体1的表面固定连接有卡块16，总成本体1的顶部表面固定连接有卡合件17，且卡合件17的左端表面固定连接有套筒18。
[0030]如图1
‑
4所示，套筒18的表面开设有限位槽19，且套筒18的内部滑动连有限位件20，限位件20的表面固定连接有圆柱21，套筒18的内部设有弹簧24。
[0031]如图1
‑
4所示，灯罩15的上下表面固定连接有梯形块22，且灯罩15的上下表面固定连接有卡扣23。
[0032]实施中，通过滑动圆柱21，圆柱21带动限位件20滑动，从而使限位件20与卡合件17和梯形块22分离，同时拨动卡扣23，从而方便将灯罩15与总成本体1分离，便于更换车灯，使用更加方便。
[0033]本实施例中：采用型号为130SY
‑
M04025LP的的伺服电机一12和伺服电机二13。
[0034]本技术方案，实际应用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯总成，包括总成本体(1)，其特征在于：所述总成本体(1)的后端表面固定连接有矩形块(2)，且矩形块(2)的后端表面固定连接有凹块(3)，所述凹块(3)的内侧表面固定连接有连接柱(4)，且连接柱(4)的表面固定连接有蜗轮(5)，所述连接柱(4)的表面转动连接有回形板(6)，且回形板(6)的底部表面固定连接有U形块(7)，所述U形块(7)的内侧表面固定连接有连接板(8)，且连接板(8)的后端表面固定连接有安装板(9)，所述连接板(8)的内侧表面固定连接有轴承(10)，且轴承(10)的内部固定连接有蜗杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯总成，其特征在于，所述蜗杆(11)与蜗轮(5)相互啮合，所述安装板(9)的外侧表面与连接板(8)的内侧表面接触。3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯总成，其特征在于，所述安装板(9)的表面固定顶部固定连接有伺服电机一(12)，且安装板(9)的表面底部固定连接有伺服电机二(13)，所述伺服...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊，万雪峰，胡勇军，
申请(专利权)人：常州崇昱汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：