一种道岔钢轨翻转辅助机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道岔钢轨翻转辅助机构，其包括翻转机构和液压抓手组件；翻转机构包括支撑座、滚动轴、齿轮旋转组件和电机；齿轮旋转组件包括旋转齿轮和安装臂；旋转齿轮铰接于滚动轴；安装臂一端与旋转齿轮固定连接；电机通过传动齿轮与旋转齿轮啮合；液压抓手组件包括限位连接轴、机械抓手和液压推拉杆；限位连接轴两端向安装臂外侧伸出且安装有机械抓手；机械抓手一端与道岔钢轨的轨肢卡合压接；液压推拉杆固定于安装臂上，其活塞杆执行末端与机械抓手另一端铰接。本实用新型专利技术操作使用方便，能实现对不同轨型、不同长度、不同弯曲度的钢轨进行顶调过程中的装夹翻转，降低生产过程的劳动强度，减少人工顶调过程中的安全隐患。减少人工顶调过程中的安全隐患。减少人工顶调过程中的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种道岔钢轨翻转辅助机构


[0001]本技术属于道岔制造
，具体涉及一种道岔钢轨翻转辅助机构。

技术介绍

[0002]随着我国经济的飞速发展，铁路交通建设的不断完善，高铁时速的不断提高，我国对道岔钢轨的需求日益增加，对道岔钢轨的质量提出了更高的要求。道岔钢轨是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，在铁路线路上起到重要作用。道岔钢轨加工过程中需要对其进行顶调，使其形成符合铁路铺设要求的弯曲程度。
[0003]目前，道岔钢轨的顶调过程是使用双向或者单向顶弯机对钢轨进行挤压变形，由于钢轨顶调过程涉及调直及顶弯，在顶调完成后，部分钢轨需出现不同弯曲度；同时，钢轨在顶调过程中需翻转90
°
以便于检测观察，然，道岔厂对该生产过程仍通过人工或者天车进行翻转，操作较落后且劳动强度大，易造成生产风险。虽部分设备实现了直线型钢轨的翻转，但弯曲钢轨的翻转由于其抓取位置不固定，及抓取不稳定性一直以来没有进行技术攻关。

技术实现思路

[0004]针对上述背景技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道岔钢轨翻转辅助机构，其特征在于：所述机构包括翻转机构(1)和液压抓手组件(2)；所述翻转机构(1)包括支撑座(11)、滚动轴(12)、齿轮旋转组件(13)和电机(14)；所述齿轮旋转组件(13)通过所述滚动轴(12)匹配安装于所述支撑座(11)上，其包括旋转齿轮(131)和安装臂(132)；所述旋转齿轮(131)匹配铰接于所述滚动轴(12)；所述安装臂(132)的一端与所述旋转齿轮(131)固定连接；所述电机(14)匹配设置于所述旋转齿轮(131)外侧，其动力输出端通过传动齿轮与所述旋转齿轮(131)匹配啮合；所述液压抓手组件(2)包括限位连接轴(21)、机械抓手(22)和液压推拉杆(23)；所述限位连接轴(21)匹配穿过所述安装臂(132)的另一端，其两端均向所述安装臂(132)外侧伸出且伸出端端部均匹配固设有轴端挡板(211)；所述机械抓手(22)的中段匹配套接于所述限位连接轴(21)向所述安装臂(132)外侧伸出的两端轴体上并通过所述轴端挡板(211)限位，所述机械抓手(22)的一端与道岔钢轨(3)的轨肢卡合压接；所述液压推拉杆(23)匹配固定于所述安装臂(132)上，其活塞杆执行末端向所述安装臂(132)外侧伸出后与所述机械抓手(22)的另一端匹配铰接。2.如权利要求1所述的道岔钢轨翻转辅助机构，其特征在于：所述支撑座(11)为对称且平行设置的一对；所述滚动轴(12)匹配连接于一对所述支撑座(11)之间。3.如权利要求1所述的道岔钢轨翻转辅助机构，其特征在于：所述旋转齿轮(131)一侧圆周沿径向开设有缺口；所述安装臂(132)的一端穿过所述缺口与所述旋转齿轮(131)的圆心连接为一体；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少华，刘江，吴钟敏，朱鹏杰，王再兴，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：