一种道岔钢轨翻转辅助机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道岔钢轨翻转辅助机构，其包括翻转机构和液压抓手组件；翻转机构包括支撑座、滚动轴、齿轮旋转组件和电机；齿轮旋转组件包括旋转齿轮和安装臂；旋转齿轮铰接于滚动轴；安装臂一端与旋转齿轮固定连接；电机通过传动齿轮与旋转齿轮啮合；液压抓手组件包括限位连接轴、机械抓手和液压推拉杆；限位连接轴两端向安装臂外侧伸出且安装有机械抓手；机械抓手一端与道岔钢轨的轨肢卡合压接；液压推拉杆固定于安装臂上，其活塞杆执行末端与机械抓手另一端铰接。本实用新型专利技术操作使用方便，能实现对不同轨型、不同长度、不同弯曲度的钢轨进行顶调过程中的装夹翻转，降低生产过程的劳动强度，减少人工顶调过程中的安全隐患。减少人工顶调过程中的安全隐患。减少人工顶调过程中的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种道岔钢轨翻转辅助机构


[0001]本技术属于道岔制造
，具体涉及一种道岔钢轨翻转辅助机构。

技术介绍

[0002]随着我国经济的飞速发展，铁路交通建设的不断完善，高铁时速的不断提高，我国对道岔钢轨的需求日益增加，对道岔钢轨的质量提出了更高的要求。道岔钢轨是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，在铁路线路上起到重要作用。道岔钢轨加工过程中需要对其进行顶调，使其形成符合铁路铺设要求的弯曲程度。
[0003]目前，道岔钢轨的顶调过程是使用双向或者单向顶弯机对钢轨进行挤压变形，由于钢轨顶调过程涉及调直及顶弯，在顶调完成后，部分钢轨需出现不同弯曲度；同时，钢轨在顶调过程中需翻转90
°
以便于检测观察，然，道岔厂对该生产过程仍通过人工或者天车进行翻转，操作较落后且劳动强度大，易造成生产风险。虽部分设备实现了直线型钢轨的翻转，但弯曲钢轨的翻转由于其抓取位置不固定，及抓取不稳定性一直以来没有进行技术攻关。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种结构设计简单、合理，操作使用方便，能实现对不同轨型、不同长度、不同弯曲度的钢轨进行顶调过程中的装夹翻转，降低生产过程的劳动强度，减少人工顶调过程中的安全隐患的道岔钢轨翻转辅助机构。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]上述的道岔钢轨翻转辅助机构，包括翻转机构和液压抓手组件；所述翻转机构包括支撑座、滚动轴、齿轮旋转组件和电机；所述齿轮旋转组件通过所述滚动轴匹配安装于所述支撑座上，其包括旋转齿轮和安装臂；所述旋转齿轮匹配铰接于所述滚动轴；所述安装臂的一端与所述旋转齿轮固定连接；所述电机匹配设置于所述旋转齿轮外侧，其动力输出端通过传动齿轮与所述旋转齿轮匹配啮合；所述液压抓手组件包括限位连接轴、机械抓手和液压推拉杆；所述限位连接轴匹配穿过所述安装臂的另一端，其两端均向所述安装臂外侧伸出且伸出端端部均匹配固设有轴端挡板；所述机械抓手的中段匹配套接于所述限位连接轴向所述安装臂外侧伸出的两端轴体上并通过所述轴端挡板限位，所述机械抓手的一端与道岔钢轨的轨肢卡合压接；所述液压推拉杆匹配固定于所述安装臂上，其活塞杆执行末端向所述安装臂外侧伸出后与所述机械抓手的另一端匹配铰接。
[0007]所述道岔钢轨翻转辅助机构，其中：所述支撑座为对称且平行设置的一对；所述滚动轴匹配连接于一对所述支撑座之间。
[0008]所述道岔钢轨翻转辅助机构，其中：所述旋转齿轮一侧圆周沿径向开设有缺口；所述安装臂的一端穿过所述缺口与所述旋转齿轮的圆心连接为一体；所述旋转齿轮的圆心沿
轴向贯通开设有滚动轴安装孔且通过所述滚动轴安装孔匹配套接于所述滚动轴上；所述安装臂的中段相对两侧匹配开设有推拉杆安装槽；所述安装臂的另一端沿水平方向贯通开设有连接轴通孔；所述连接轴通孔在空间上与所述滚动轴保持垂直。
[0009]所述道岔钢轨翻转辅助机构，其中：所述限位连接轴匹配穿过所述连接轴通孔且两端向所述连接轴通孔外侧伸出；所述限位连接轴与所述连接轴通孔过盈配合连接。
[0010]所述道岔钢轨翻转辅助机构，其中：所述机械抓手具有一对且中部均匹配贯通开设有限位通孔，一对所述机械抓手通过各自中部开设的所述限位通孔匹配对称安装在所述限位连接轴向所述连接轴通孔外侧伸出的两端轴体上；所述限位连接轴的两端与所述限位通孔间隙插接适配。
[0011]所述道岔钢轨翻转辅助机构，其中：一对所述机械抓手的一端均向外凸设有卡块并通过所述卡块与道岔钢轨的轨肢卡合压接。
[0012]所述道岔钢轨翻转辅助机构，其中：所述液压推拉杆具有两组且分别匹配轴对称固定于所述安装臂中段相对两侧的所述推拉杆安装槽内；两组所述液压推拉杆的活塞杆执行末端均向所述推拉杆安装槽外侧伸出且分别匹配一对所述机械抓手的下端匹配铰接。
[0013]所述道岔钢轨翻转辅助机构，其中：所述液压推拉杆与所述推拉杆安装槽成垂直固连为一体。
[0014]有益效果：
[0015]本技术道岔钢轨翻转辅助机构结构设计简单、合理，操作使用方便，能实现对不同轨型、不同长度、不同弯曲度的钢轨进行顶调过程中的装夹翻转，降低生产过程的劳动强度，减少人工顶调过程中的安全隐患。
[0016]本技术通过液压抓手可稳定装夹各类型轨件，同时其稳定性、可靠性均大幅提高；可通过间隔布置本技术钢轨翻转辅助机构实现长大轨件的翻转，同时保证其受力均匀，保证钢轨翻转过程中不损伤钢轨表面。
[0017]本技术替代了现有的人工翻转及天车吊钩翻转，降低了劳动强度，同减少了人工翻转的安全隐患，大幅提高了顶调设备的自动化程度。
[0018]本技术的液压抓手组件可稳固装夹不同种类钢轨，具有多适应性，同时也可以很好的保证钢轨表面质量；道岔钢轨通过电机转动带动齿轮旋转组件进行旋转，通过设定翻转角度，实现钢轨
±
90
°
翻转，通过间距布置本技术道岔钢轨翻转辅助机构，可实现弯曲轨件的稳定翻转。
附图说明
[0019]图1为本技术道岔钢轨翻转辅助机构的结构示意图；
[0020]图2为本技术道岔钢轨翻转辅助机构的翻转机构的结构示意图；
[0021]图3为本技术道岔钢轨翻转辅助机构的翻转机构的钢轨翻转90
°
状态示意图。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构
造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]下面结合具体的实施方式对本技术做进一步的解释说明。
[0025]如图1至3所示，本技术道岔钢轨翻转辅助机构，包括翻转机构1和液压抓手组件2。
[0026]该翻转机构1包括支撑座11、滚动轴12、齿轮旋转组件13和电机14。
[0027]该支撑座11为匹配对称设置的一对且彼此之间间隔一定距离。
[0028]该滚动轴12的两端分别与一对支撑座11匹配连接。
[0029]该齿轮旋转组件13匹配安装于该滚动轴12上，其为一体结构且包括旋转齿轮131和安装臂132。该旋转齿轮131为开口齿轮即一侧圆周沿径向开设有一段缺口；该安装臂132的一端穿过该旋转齿轮131的缺口与该旋转齿轮131的圆心连接为一体，该旋转齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道岔钢轨翻转辅助机构，其特征在于：所述机构包括翻转机构(1)和液压抓手组件(2)；所述翻转机构(1)包括支撑座(11)、滚动轴(12)、齿轮旋转组件(13)和电机(14)；所述齿轮旋转组件(13)通过所述滚动轴(12)匹配安装于所述支撑座(11)上，其包括旋转齿轮(131)和安装臂(132)；所述旋转齿轮(131)匹配铰接于所述滚动轴(12)；所述安装臂(132)的一端与所述旋转齿轮(131)固定连接；所述电机(14)匹配设置于所述旋转齿轮(131)外侧，其动力输出端通过传动齿轮与所述旋转齿轮(131)匹配啮合；所述液压抓手组件(2)包括限位连接轴(21)、机械抓手(22)和液压推拉杆(23)；所述限位连接轴(21)匹配穿过所述安装臂(132)的另一端，其两端均向所述安装臂(132)外侧伸出且伸出端端部均匹配固设有轴端挡板(211)；所述机械抓手(22)的中段匹配套接于所述限位连接轴(21)向所述安装臂(132)外侧伸出的两端轴体上并通过所述轴端挡板(211)限位，所述机械抓手(22)的一端与道岔钢轨(3)的轨肢卡合压接；所述液压推拉杆(23)匹配固定于所述安装臂(132)上，其活塞杆执行末端向所述安装臂(132)外侧伸出后与所述机械抓手(22)的另一端匹配铰接。2.如权利要求1所述的道岔钢轨翻转辅助机构，其特征在于：所述支撑座(11)为对称且平行设置的一对；所述滚动轴(12)匹配连接于一对所述支撑座(11)之间。3.如权利要求1所述的道岔钢轨翻转辅助机构，其特征在于：所述旋转齿轮(131)一侧圆周沿径向开设有缺口；所述安装臂(132)的一端穿过所述缺口与所述旋转齿轮(131)的圆心连接为一体；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少华，刘江，吴钟敏，朱鹏杰，王再兴，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：