一种自行车可调式鞍座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车可调式鞍座，包括鞍座主体、角度调节组件、套筒和升降组件，所述套筒顶部焊接有控制鞍座主体角度调节的角度调节组件，所述套筒底部插接有调节鞍座主体高度的升降组件，所述升降组件包括固定环、拉杆、支撑柱、阻尼块、限位杆和弹簧，所述套筒底部焊接有固定环，所述支撑柱贯穿固定环并插接在套筒内，所述阻尼块设置有两组且通过螺丝紧固在固定环内两侧，本实用新型专利技术通过设置的升降组件，解决了现有自行车高度调节时，一般需要借助工具进行调节，较为繁琐，通过扳手调节高度时，扳手松动易导致骑行中发生事故的问题，通过角度调节组件，调节鞍座主体的角度，便于骑行者在骑行过程中感觉舒适。于骑行者在骑行过程中感觉舒适。于骑行者在骑行过程中感觉舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车可调式鞍座


[0001]本技术涉及自行车
，特别涉及一种自行车可调式鞍座。

技术介绍

[0002]中国是一个自行车大国，在日常生活中，许多人都愿采用自行车这种代步的交通工具来方便自己的出行。可是，骑行者都有一个共同的感觉，长时间的骑自行车就会感到会阴处很不适，有种酸、麻、疼痛感，自行车是绿色出行的首选，它经济又环保。自行车鞍座是车上重要部件，它承载骑车人的重量，影响着骑行舒适度，自行车鞍座是骑行舒适的决定性部件。
[0003]在自行车高度调节时，一般需要借助工具进行调节，较为繁琐，通过扳手调节高度时，扳手松动易导致骑行中发生事故。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种自行车可调式鞍座，通过设置升降组件，解决了现有自行车高度调节时，一般需要借助工具进行调节，较为繁琐，通过扳手调节高度时，扳手松动易导致骑行中发生事故的问题，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种自行车可调式鞍座，包括鞍座主体，还包括角度调节组件、套筒和升降组件，所述套筒顶部焊接有控制鞍座主体角度调节的角度调节组件，所述套筒底部插接有调节鞍座主体高度的升降组件；
[0007]所述升降组件包括固定环、拉杆、支撑柱、阻尼块、限位杆和弹簧，所述套筒底部焊接有固定环，所述支撑柱贯穿固定环并插接在套筒内，所述阻尼块设置有两组且通过螺丝紧固在固定环内两侧，所述拉杆贯穿固定环和阻尼块并插接在固定环内，所述拉杆端部螺纹连接有限位杆，所述阻尼块侧壁连接有驱动限位杆的弹簧且弹簧套设在拉杆外。
[0008]进一步地，所述角度调节组件包括支撑座、第一固定柱、第一锁紧螺栓、第二固定柱、第二锁紧螺栓、容腔、滑动柱、第三锁紧螺栓和第四锁紧螺栓，所述套筒顶部焊接有支撑座，所述支撑座顶部两侧对称焊接有第一固定柱和第二固定柱，所述支撑座顶部开设有容腔，所述容腔内插接有滑动柱，滑动柱底部开设有供第四锁紧螺栓锁紧的螺纹孔且螺纹孔设置有多组，所述鞍座主体底部分别开设有第一螺纹槽、第二螺纹槽和第三螺纹槽，所述第一螺纹槽内螺纹连接有第一锁紧螺栓，所述第二螺纹槽内螺纹连接有第二锁紧螺栓，所述第三螺纹槽内螺纹连接有第三锁紧螺栓；通过角度调节组件，调节鞍座主体的角度，便于骑行者在骑行过程中感觉舒适。
[0009]进一步地，支撑柱开设有供限位杆插接的盲孔且盲孔设置有多组；限位杆插接在就近的盲孔内，对套筒进行限位，防止松动易导致骑行中发生事故。
[0010]进一步地，所述第一固定柱、第二固定柱和滑动柱顶部均开设有供鞍座主体安装的凹槽且均开设有通孔；设置的凹槽便于鞍座主体底部插接在第一固定柱、第二固定柱和
滑动柱内，开设的通孔对鞍座主体进行紧固。
[0011]进一步地，滑动柱底部设置有支撑鞍座主体的坡度块；设置的坡度块便于对鞍座主体进行支撑。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术在需要调节鞍座主体的高度时，拉动拉杆，拉杆受力带动限位杆，限位杆在移动时带动弹簧，弹簧发生形变，将限位杆从支撑柱开设的盲孔中取出，当两组限位杆取出后，拉动套筒，通过调节套筒的位置从而带动鞍座主体的升降，在完成高度调节后，松开拉杆，弹簧产生的反作用力驱动限位杆，限位杆插接在就近的盲孔内，从而对套筒进行限位，通过设置的升降组件，解决了现有自行车高度调节时，一般需要借助工具进行调节，较为繁琐，通过扳手调节高度时，扳手松动易导致骑行中发生事故的问题。
[0014]2、本技术在骑行感觉不适，需要调节鞍座主体角度时，转动第一锁紧螺栓(或者调节第二锁紧螺栓和第二螺纹槽)并将第一锁紧螺栓从第一螺纹槽内取出，拉动滑动柱，滑动柱在容腔内向上移动，设置的凹槽便于鞍座主体底部插接在滑动柱内，推动滑动柱，从而调节鞍座主体的角度，通过第四锁紧螺栓对滑动柱进行限位，将第三锁紧螺栓贯穿通孔并在第三螺纹槽内进行转动，从而对鞍座主体进行安装，设置的坡度块便于对鞍座主体进行支撑，通过角度调节组件，调节鞍座主体的角度，便于骑行者在骑行过程中感觉舒适。
附图说明
[0015]图1为本技术一种自行车可调式鞍座的主视图；
[0016]图2为本技术一种自行车可调式鞍座的固定环扩展示意图；
[0017]图3为本技术一种自行车可调式鞍座的滑动柱扩展示意图。
[0018]图中：1、鞍座主体；2、调节组件；201、第一螺纹槽；202、第二螺纹槽；203、第三螺纹槽；204、支撑座；205、第一固定柱；206、第一锁紧螺栓；207、第二固定柱；208、第二锁紧螺栓；209、容腔；210、滑动柱；211、第三锁紧螺栓；212、第四锁紧螺栓；213、坡度块；214、凹槽；215、通孔；3、套筒；4、升降组件；401、固定环；402、拉杆；403、支撑柱；404、盲孔；405、阻尼块；406、限位杆；407、弹簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种自行车可调式鞍座，包括鞍座主体1，还包括角度调节组件2、套筒3和升降组件4，所述套筒3顶部焊接有控制鞍座主体1角度调节的角度调节组件2，所述套筒3底部插接有调节鞍座主体1高度的升降组件4；
[0021]所述升降组件4包括固定环401、拉杆402、支撑柱403、阻尼块405、限位杆406和弹簧407，所述套筒3底部焊接有固定环401，所述支撑柱403贯穿固定环401并插接在套筒3内，所述阻尼块405设置有两组且通过螺丝紧固在固定环401内两侧，所述拉杆402贯穿固定环401和阻尼块405并插接在固定环401内，所述拉杆402端部螺纹连接有限位杆406，所述阻尼块405侧壁连接有驱动限位杆406的弹簧407且弹簧407套设在拉杆402外。
[0022]其中，所述角度调节组件2包括支撑座204、第一固定柱205、第一锁紧螺栓206、第
二固定柱207、第二锁紧螺栓208、容腔209、滑动柱210、第三锁紧螺栓211和第四锁紧螺栓212，所述套筒3顶部焊接有支撑座204，所述支撑座204顶部两侧对称焊接有第一固定柱205和第二固定柱207，所述支撑座204顶部开设有容腔209，所述容腔209内插接有滑动柱210，滑动柱210底部开设有供第四锁紧螺栓212锁紧的螺纹孔且螺纹孔设置有多组，所述鞍座主体1底部分别开设有第一螺纹槽201、第二螺纹槽202和第三螺纹槽203，所述第一螺纹槽201内螺纹连接有第一锁紧螺栓206，所述第二螺纹槽202内螺纹连接有第二锁紧螺栓208，所述第三螺纹槽203内螺纹连接有第三锁紧螺栓211；通过角度调节组件2，调节鞍座主体1的角度，便于骑行者在骑行过程中感觉舒适。
[0023]其中，支撑柱403开设有供限位杆406插接的盲孔404且盲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车可调式鞍座，包括鞍座主体(1)，其特征在于，还包括角度调节组件(2)、套筒(3)和升降组件(4)，所述套筒(3)顶部焊接有控制鞍座主体(1)角度调节的角度调节组件(2)，所述套筒(3)底部插接有调节鞍座主体(1)高度的升降组件(4)；所述升降组件(4)包括固定环(401)、拉杆(402)、支撑柱(403)、阻尼块(405)、限位杆(406)和弹簧(407)，所述套筒(3)底部焊接有固定环(401)，所述支撑柱(403)贯穿固定环(401)并插接在套筒(3)内，所述阻尼块(405)设置有两组且通过螺丝紧固在固定环(401)内两侧，所述拉杆(402)贯穿固定环(401)和阻尼块(405)并插接在固定环(401)内，所述拉杆(402)端部螺纹连接有限位杆(406)，所述阻尼块(405)侧壁连接有驱动限位杆(406)的弹簧(407)且弹簧(407)套设在拉杆(402)外。2.根据权利要求1所述的一种自行车可调式鞍座，其特征在于：所述角度调节组件(2)包括支撑座(204)、第一固定柱(205)、第一锁紧螺栓(206)、第二固定柱(207)、第二锁紧螺栓(208)、容腔(209)、滑动柱(210)、第三锁紧螺栓(211)和第四锁紧螺栓(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：路鸿颇，董丽苗，
申请(专利权)人：邢台美德车业有限公司，
类型：新型
国别省市：