本实用新型专利技术公开了一种电池包总成及电动车辆，电池包总成包括多个电池包，多个电池包用于沿电动车辆的长度方向排布，各电池包均沿竖直方向自下而上挂接并独立锁止于电动车辆的车梁底部，多个沿着电动车辆的长度方向排布的多个电池包，在保证电动车辆所需电量的同时使得每个电池包的质量较小，在将电池包装拆在电动车辆的过程中，从电动车辆的下方对电池包进行更换，电动车辆的重心保持稳定从而不易发生倾斜，电池包的锁止效率提高。通过电池包侧壁设置锁止部，便于换电设备的解锁机构沿着电池包之间的间隙进行解锁，实现沿竖直方向自下而上与锁止机构连接锁止，从而将单个电池包抬升过程与锁止过程相结合，进一步提高单个电池包的锁止效率。包的锁止效率。包的锁止效率。
【技术实现步骤摘要】
电池包总成及电动车辆
[0001]本技术涉及换电领域，特别涉及一种电池包总成及电动车辆。
技术介绍
[0002]近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中。
[0003]目前，电动汽车上的电池包都是设置在车梁的上方，而且通过一整个电池包对车辆进行供电，重量较重，当需要对电池包进行更换时，目前采用顶吊设备对电池包进行更换，电池包容易晃动而难以与电动汽车对准，导致电池包更换比较困难，进而锁止效率较低。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动汽车的整包电池包在更换时由于吊装容易晃动，导致电池包更换比较困难，进而锁止效率较低的缺陷，提供一种电池包总成及电动车辆。
[0005]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种电池包总成，所述电池包总成包括多个电池包，多个所述电池包用于沿电动车辆的长度方向排布，各所述电池包均沿竖直方向自下而上挂接并独立锁止于所述电动车辆的车梁底部。
[0007]在本方案中，多个沿着电动车辆的长度方向排布的多个电池包，在保证电动车辆所需电量的同时使得每个电池包的质量较小，在将电池包装拆在电动车辆的过程中，从电动车辆的下方对电池包进行更换，电动车辆的重心保持稳定从而不易发生倾斜，不易产生偏载，电池包的锁止效率提高，而且在电动车辆仅挂载部分电池包的情况下也不会造成车辆的偏载，使用方式更加灵活，适用性更好。同时通过在电池包的侧壁均设置锁止部，便于换电设备上的解锁机构沿着多个电池包之间的间隙进行解锁操作，换电设备从车辆侧面往返于车辆底部的过程中不会与电池包干涉，实现沿竖直方向自下而上与锁止机构连接锁止，从而将单个电池包抬升过程与锁止过程相结合，进一步提高单个电池包的锁止效率。
[0008]较佳地，所述电池包的至少部分位于所述车梁的下方。
[0009]在本方案中，电池包的至少部分位于车梁的下方，还可以利用大梁两侧之间的空间或者可以利用大梁两侧之间和大梁两侧的空间。
[0010]较佳地，所述电池包的上表面位于所述车梁的下方；或，
[0011]所述电池包的上部位于所述电动车辆的所述车梁之间和/或至少一侧。
[0012]在本方案中，电池包的上表面位于车梁的下方，电池包的外表面结构平整，便于电池包的制造；电池包的上部位于车梁之间、一侧或两侧中的至少一种，充分利用车梁之间和侧边的空间，提升电池包的整理体积从而提升电池包的供电能力，或在相同供电能力下，能
够减小电池包的纵向高度，增大电池包的底部与地面之间的竖直距离，为换电设备的更换电池包操作预留足够的高度空间。
[0013]较佳地，电池包总成还包括设置于电动车辆的车梁上的快换支架，所述电池包可拆卸连接在所述快换支架上；
[0014]沿着所述电动车辆的宽度方向，每个所述电池包的侧壁均设有多个锁止部；所述快换支架上设有锁止机构，所述锁止机构与所述锁止部一一对应设置，以将所述电池包沿竖直方向自下而上锁止于所述车梁。
[0015]在本方案中，电池包可拆卸地连接于电动车辆的快换支架，沿着电动车辆的宽度方向设有多个锁止部，多个锁止部可增加电池包与快换支架的连接点，从而减小单个连接点处的受到的剪切应力，使得电池包与快换支架之间的连接更为稳定可靠，提高了电池包与快换支架之间连接可靠性。
[0016]较佳地，所述快换支架包括对称设置的左支架与右支架，所述左支架与右支架分别连接于所述车梁的对应侧的侧壁；
[0017]沿着所述电动车辆的长度方向，所述锁止部与锁止机构均位于所述车梁的两侧。
[0018]在本方案中，通过采用上述结构，在车梁的外侧将电池包与快换支架进行连接，锁止部与锁止机构的连接更加方便同时也便于电池包与快换支架之间的拆卸，且左支架与右支架对称设置，有利于保持车辆重心平衡。
[0019]较佳地，所述锁止机构包括转动连接于所述快换支架上的锁止件及开设在所述快换支架上的沿重力方向延伸的第一通道，所述第一通道延伸至所述快换支架的下表面以使所述锁止部能够竖向进出所述第一通道；
[0020]所述锁止件被配置为在所述锁止部向上移动至所述第一通道的预定位置时，可将所述锁止部锁止；且所述锁止机构被配置为可解除对所述锁止部的锁止，以使所述锁止部向下移动以脱离所述第一通道；所述锁止部包括水平设置的锁轴。
[0021]在本方案中，通过在快换支架上设置锁止件及第一通道，锁止件转动连接于快换支架，锁轴在第一通道内向上移动到预定位置时，锁止件将锁轴锁住，锁轴向下移动可与锁止件脱离，完成电池包的拆卸。在电池包的锁止或解锁过程中，锁轴仅需在第一通道内向上或向下移动，无须在其他方向对电池包进行调整，将抬升电池包与锁止电池包的过程相结合，锁止效率较高。
[0022]较佳地，所述锁止件设置于所述快换支架的内部。
[0023]在本方案中，锁止件设置在快换支架内部，从而保护锁止件，防止锁止件与其他部件碰撞损坏。
[0024]较佳地，所述锁轴沿着所述电动车辆的长度方向延伸；或，
[0025]所述锁轴沿着所述电动车辆的宽度方向延伸。
[0026]在本方案中，通过锁轴能够实现电池包与锁止机构之间的锁止。锁轴沿电动车辆长度方向延伸，能够进一步减缓电池包沿电动车辆的左右晃动；锁轴沿电动车辆的宽度方向延伸，能够进一步减缓电池包沿电动车辆的前后方向的晃动。
[0027]较佳地，所述快换支架和所述电池包之间还设有缓冲件；所述缓冲件位于所述电池包的侧壁与所述快换支架之间，且至少与其中一个连接。
[0028]在本方案中，缓冲件可以沿着电动车辆的长度方向和/或宽度方向设置，从而减缓
电池包在电动车辆行驶过程中的晃动，避免对快换支架造成冲击。
[0029]较佳地，所述电池包总成还包括电池端电连接器和车端电连接器，所述电池端电连接器设置于所述电池包上，所述车端电连接器设置于所述快换支架上；当电池包安装于所述快换支架上后，所述电池端电连接器与车端电连接器电连通。
[0030]在本方案中，通过电池端电连接器和车端电连接器能够实现电池包与电动车辆之间的电连接，以对电动车辆进行供电。
[0031]较佳地，所述电池端电连接器设置于所述电池包的顶部，所述车端电连接器设置于所述快换支架的下表面，所述电池端电连接器与车端电连接器在竖直方向上对接连通。
[0032]在本方案中，通过采用上述结构，当锁止部沿着竖直方向移动并与锁止机构连接时，电池端电连接器也能同步沿竖向方向上与车端电连接器连接，完成电池包与电动车辆的电连接。
[0033]较佳地，沿着电动车辆的宽度方向，所述电池端电连接器设置于所述电池包的端部，所述快换支架设有位置调节机构，所述位置调节机构用于带动所述车端电连接器转动，以使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包总成，其特征在于，所述电池包总成包括多个电池包，多个所述电池包用于沿电动车辆的长度方向排布，各所述电池包均沿竖直方向自下而上挂接并独立锁止于所述电动车辆的车梁底部。2.如权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包的至少部分位于所述车梁的下方。3.如权利要求2所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包的上表面位于所述车梁的下方；或，所述电池包的上部位于所述电动车辆的所述车梁之间和/或至少一侧。4.如权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，电池包总成还包括设置于电动车辆的车梁上的快换支架，所述电池包可拆卸连接在所述快换支架上；沿着所述电动车辆的宽度方向，每个所述电池包的侧壁均设有多个锁止部；所述快换支架上设有锁止机构，所述锁止机构与所述锁止部一一对应设置，以将所述电池包沿竖直方向自下而上锁止于所述车梁。5.如权利要求4所述的电池包总成，其特征在于，所述快换支架包括对称设置的左支架与右支架，所述左支架与右支架分别连接于所述车梁的对应侧的侧壁；沿着所述电动车辆的长度方向，所述锁止部与锁止机构均位于所述车梁的两侧。6.如权利要求4所述的电池包总成，其特征在于：所述锁止机构包括转动连接于所述快换支架上的锁止件及开设在所述快换支架上的沿重力方向延伸的第一通道，所述第一通道延伸至所述快换支架的下表面以使所述锁止部能够竖向进出所述第一通道；所述锁止件被配置为在所述锁止部向上移动至所述第一通道的预定位置时，可将所述锁止部锁止；且所述锁止机构被配置为可解除对所述锁止部的锁止，以使所述锁止部向下移动以脱离所述第一通道；所述锁止部包括水平设置的锁轴。7.如权利要求6所述的电池包总成，其特征在于，所述锁止件设置于所述快换支架的内部。8.如权利要求6所述的电池包总成，其特征在于，所述锁轴沿着所述电动车辆的长度方向延伸；或，所述锁轴沿着所述电动车辆的宽度方向延伸。9.如权利要求4所述的电池包总成，其特征在于，所述快换支架和所述电池包之间还设有缓冲件；所述缓冲件位于所述电池包的侧壁与所述快换支架之间，且至少与其中一个连接。10.如权利要求5所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包总成还包括电池端电连接器和车端电连接器，所述电池端电连接器设置于所述电池包上，所述车端电连接器设置于所述快换支架上；当电池包安装于所述快换支架上后，所述电池端电连接器与所述车端电连接器电连通。11.如权利要求10所述的电池包总成，其特征在于，所述电池端电连接器设置于所述电池包的顶部，所述车端电连接器设置于所述快换支架的下表面，所述电池端电连接器与所
述车端电连接器在竖直方向上对接连通。12.如权利要求10所述的电池包总成，其特征在于，沿着电动车辆的宽度方向，所述电池端电连接器设置于所述电池包的端部，所述快换支架设有位置调节机构，所述位置调节机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，赵滨，褚佳玮，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。