一种电车电池系统的滚轮托架机构技术方案

本实用新型专利技术公开一种电车电池系统的滚轮托架机构，涉及汽车换电技术领域，包括两个安装板、连接架、两个安装条、多个滚轮，两个所述安装板通过连接架固定，两个所述安装条分别固定于两个安装板的下侧，多个所述滚轮安装于安装条，多个所述滚轮的外表面均开设有环形槽；本实用新型专利技术将电池箱固定在托架上，并安装具有导向功能的滚轮，移动托架使得电池箱在导轨架上移动，即可对电池箱进行安装与拆卸，满足了快速的中置式换电的需求，弥补了市场上的空缺，通过拧动锁紧螺帽，将安装轴拉紧或松开，即可方便的对滚轮进行安装与拆卸，以便于后期的维护，给安装人员带来便利，同时本托架的结构简单、造价低，适宜推广使用。适宜推广使用。适宜推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电车电池系统的滚轮托架机构


[0001]本技术涉及汽车换电
，具体涉及一种电车电池系统的滚轮托架机构。

技术介绍

[0002]中置式换电方式是将电池系统置于车辆车架上方，安装之后电池箱与电池的导轨架连接为一个整体，达到给车辆供电的效果，因此电池箱安装的方式需要电池箱能够车架上方顺畅的进行滑动以及导向功能，以便于对电池箱进行拆装，但现市场上没有可使电池箱在导轨架上进行滑动的托架，因此为了实现电池箱的快换，专利技术人设计一种中置式快换商用车滚轮托架机构，弥补市场上的空缺。
[0003]鉴于上述缺陷，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于电车电池系统的顺畅滑动与导向功能的滚轮托架机构。
[0005]本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本技术包括两个安装板、连接架、两个安装条、多个滚轮，两个所述安装板通过连接架固定，两个所述安装条分别固定于两个安装板的下侧，多个所述滚轮安装于安装条，多个所述滚轮的外表面均开设有环形槽。
[0006]优选的，位于所述安装条端部相邻两个滚轮的间距小于位于安装条中部相邻两个滚轮的间距。
[0007]优选的，所述连接架包括多个横杆、多个斜杆，多个所述横杆的两端分别固定于两个安装条，所述斜杆的两端分别固定于端部的横杆与安装板。
[0008]优选的，所述安装条为U形结构，所述安装条贯穿安装有安装轴，所述滚轮转动安装于安装轴上，且所述滚轮的两侧均设置有固定于安装条的限位垫圈，所述安装轴的一端固定有限位块，所述安装轴的另一端通过螺纹连接有锁紧螺帽。
[0009]优选的，所述安装板、安装条、连接架均开设有多个减重孔。
[0010]优选的，所述安装板的上侧开设有多个均匀分布的固定孔，所述安装板的下侧焊接有多个固定螺帽，且多个所述固定螺帽分别与多个固定孔一一对应。
[0011]优选的，所述环形槽的截面为U形结构。
[0012]与现有技术比较本技术的有益效果在于：
[0013]1、将电池箱固定在托架上，并安装具有导向功能的滚轮，移动托架使得电池箱在导轨架上移动，即可对电池箱进行安装与拆卸，满足了快速的中置式换电的需求，弥补了市场上的空缺。
[0014]2、通过拧动锁紧螺帽，将安装轴拉紧或松开，即可方便的对滚轮进行安装与拆卸，
以便于后期的维护，给安装人员带来便利，同时本托架的结构简单、造价低，适宜推广使用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视结构示意图；
[0018]图4为图3中B处的放大结构示意图。
[0019]图中数字表示：
[0020]1‑
安装板；11
‑
减重孔；12
‑
固定螺帽；2
‑
安装条；3
‑
滚轮；31
‑
环形槽；4
‑
连接架；41
‑
横杆；42
‑
斜杆；51
‑
安装轴；52
‑
锁紧螺帽；53
‑
限位垫圈；54
‑
限位块。
具体实施方式
[0021]以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
[0022]本实施例提供一种技术方案：一种电车电池系统的滚轮托架机构，参照图1、图3，包括两个安装板1、连接架4、两个安装条2、多个滚轮3，两个安装板1对称设置，两个安装板1的上侧均开设有多个均匀分布的固定孔，安装板1的下侧焊接有多个固定螺帽12，且多个固定螺帽12分别与多个固定孔一一对应，固定螺帽12用来固定电池箱；两个安装板1通过连接架4固定，连接架4包括多个横杆41、多个斜杆42，多个横杆41的两端分别固定于两个安装条2，斜杆42的两端分别固定于端部的横杆41与安装板1，换电一侧的斜杆42数量为4根，因横杆41与换电锁止连接，为抵抗横杆41所受的冲击力，将换电的一侧设置为4根，可将换电所受的力，有效的抵消冲击，另一侧没有很强的冲击力起到加强作用就行，设置为2根。
[0023]参照图2
‑
4，两个安装条2分别通过焊接固定于两个安装板1的下侧，多个滚轮3安装于安装条2，位于安装条2端部相邻两个滚轮3的间距小于位于安装条2中部相邻两个滚轮3的间距，电池箱在进入轨道与滑出轨道时，两侧的滚轮3将会先接触轨道接触并受力，所以两侧的滚轮3需要承受更大的支撑力，因此两侧滚轮3排布的密度需大于中间部位的密度；多个滚轮3的外表面均开设有环形槽31，环形槽31的截面为U形结构，环形槽31可与轨道进行配合滚动，并起到导向的作用，避免滚轮3与轨道脱离，为了降低整体的重量，安装板1、安装条2、连接架4均开设有多个减重孔11。
[0024]参照图1
‑
4，安装条2为U形结构，安装条2贯穿安装有安装轴51，滚轮3转动安装于安装轴51上，滚轮3位于U形结构的内部，为了方便安装滚轮3，安装条2内部的宽度需大于滚轮3宽度，同时为了防止固定滚轮3将安装条2的挤压变形以及防止滚轮3在安装条2内侧左右移动，影响滚轮3在轨道上的定位，在安装条2的内侧焊接固定有限位垫圈53，且限位垫圈53与安装轴51的通孔对应，限制滚轮3的左右移动，安装轴51的一端固定有限位块54，安装轴51的另一端通过螺纹连接有锁紧螺帽52，通过拧紧锁紧螺帽52，将安装轴51拉紧固定，完成对滚轮3的安装，因换电过程中，滚轮3会受到磨损，此滚轮3的安装结构可方便的进行拆卸与安装，方便后期的维护。
[0025]以上所述仅为本技术的较佳实施例，对本技术而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本技术权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电车电池系统的滚轮托架机构，其特征在于，包括两个安装板、连接架、两个安装条、多个滚轮，两个所述安装板通过连接架固定，两个所述安装条分别固定于两个安装板的下侧，多个所述滚轮安装于安装条，多个所述滚轮的外表面均开设有环形槽。2.根据权利要求1所述的一种电车电池系统的滚轮托架机构，其特征在于，位于所述安装条端部相邻两个滚轮的间距小于位于安装条中部相邻两个滚轮的间距。3.根据权利要求1所述的一种电车电池系统的滚轮托架机构，其特征在于，所述连接架包括多个横杆、多个斜杆，多个所述横杆的两端分别固定于两个安装条，所述斜杆的两端分别固定于端部的横杆与安装板。4.根据权利要求1所述的一种电车电池系统的滚轮托架机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐江鹏，郭海，
申请(专利权)人：浙江瓯鹏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：