一种车桥油封制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥油封，包括油封主体和支撑加固机构，所述油封主体包括外油封骨架和内油封骨架，所述支撑加固机构安装在外油封骨架和内油封骨架之间，所述支撑加固机构包括内支撑杆、外支撑管、沉头栓、支撑板和加强板，所述内支撑杆固定在外油封骨架右端下表面，所述外支撑管竖直固定在内油封骨架右端上表面，所述内支撑杆与外支撑管之间设置有沉头栓；本实用新型专利技术通过将外油封骨架、内油封骨架和支撑加固机构结合，可进一步对外油封骨架和内油封骨架起到支撑加固作用，增加二者承载强度，避免安装过程中因为外力施加出现变形开裂而影响油封主体密封效果的情况，增加油封主体使用寿命和减少影响密封效果的因素。使用寿命和减少影响密封效果的因素。使用寿命和减少影响密封效果的因素。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥油封


[0001]本技术属于油封
，具体涉及一种车桥油封。

技术介绍

[0002]车桥油封是汽车的重要部件，其特点是：内外油封切唇设计，内油封整体压装在外油封骨架定位内，外油封采用低扭力设计，降低唇口温升的同时重点强化防尘效果；外油封骨架折弯设计，半包胶半外露结构，提高了产品整体强度，增大了产品安装保持力，并改善产品散热情况；内、外骨架厚度加厚并且骨架材质采用特殊材料并进行冲压加工，增加骨架强度。
[0003]现有的有些油封骨架折弯设计其端部呈现L型，在油封整体嵌入安装时，可能因为较大的外力作用在油封骨架上造成折弯处变形甚至表面微微开裂，造成骨架外侧的油封出现缝隙，从而影响油封整体密封效果的问题，为此我们提出一种车桥油封。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车桥油封，以解决上述
技术介绍
中提出的油封安装过程中可能因为较大外力施加造成骨架出现变形的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车桥油封，包括油封主体和支撑加固机构，所述油封主体包括外油封骨架和内油封骨架，所述支撑加固机构安装在外油封骨架和内油封骨架之间，所述支撑加固机构包括内支撑杆、外支撑管、沉头栓、支撑板和加强板，所述内支撑杆固定在外油封骨架右端下表面，所述外支撑管竖直固定在内油封骨架右端上表面，所述内支撑杆与外支撑管之间设置有沉头栓，所述外支撑管左侧与内油封骨架上端之间设置有支撑板。
[0006]优选的，所述内支撑杆下端伸进外支撑管中，两个所述沉头栓分别垂直且旋合安装在外支撑管端部前后表面，所述沉头栓内端与内支撑杆表面接触。
[0007]优选的，所述支撑板左端固定在内油封骨架左端内侧面，所述支撑板与外支撑管之间设置有加强板。
[0008]优选的，所述支撑板端部表面设置有凸板，所述凸板与内油封骨架之间设置有安装螺钉。
[0009]优选的，所述外油封骨架端部设置有外密封橡胶，所述内油封骨架端部设置有内密封橡胶，所述内密封橡胶下端侧面设置有内油封副唇口。
[0010]优选的，所述内油封副唇口端部设置有填充组件，所述填充组件包括固定板、内骨架和填充楔块，所述固定板固定在内油封副唇口上表面，所述内骨架固定在固定板上表面，所述内骨架端部延伸至内油封副唇口端部。
[0011]优选的，所述内骨架端部外表面设置有填充楔块，所述填充楔块为橡胶块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过将外油封骨架、内油封骨架和支撑加固机构结合，可进一步对
外油封骨架和内油封骨架起到支撑加固作用，增加二者承载强度，避免安装过程中因为外力施加出现变形开裂而影响油封主体密封效果的情况，增加油封主体使用寿命和减少影响密封效果的因素。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术支撑加固机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术填充组件的结构示意图；
[0017]图中：100、油封主体；101、外油封骨架；1011、外密封橡胶；102、内油封骨架；1021、内密封橡胶；1022、内油封副唇口；200、支撑加固机构；201、内支撑杆；202、外支撑管；203、沉头栓；204、支撑板；205、加强板；300、填充组件；301、固定板；302、内骨架；303、填充楔块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1
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图2，本技术提供一种技术方案：一种车桥油封，包括油封主体100和支撑加固机构200，油封主体100包括外油封骨架101和内油封骨架102，支撑加固机构200安装在外油封骨架101和内油封骨架102之间，支撑加固机构200可对二者之间起到进一步支撑加固，增加二者承受强度，支撑加固机构200包括内支撑杆201、外支撑管202、沉头栓203、支撑板204和加强板205，内支撑杆201固定在外油封骨架101右端下表面，内支撑杆201上端设置有顶座，顶座与外油封骨架101之间设置有螺钉，实现二者的可拆卸式连接，外支撑管202竖直固定在内油封骨架102右端上表面，同理外支撑管202下端与内油封骨架102之间也设置有顶座和螺钉，内支撑杆201与外支撑管202之间设置有沉头栓203，实现二者的紧固连接，同时二者之间的长度可调节便于对外油封骨架101和内油封骨架102起到支撑加固作用，外支撑管202左侧与内油封骨架102上端之间设置有支撑板204，支撑板204可对内油封骨架102起到支撑作用。
[0021]本实施例中，优选的，内支撑杆201下端伸进外支撑管202中，两个沉头栓203分别垂直且旋合安装在外支撑管202端部前后表面，沉头栓203内端与内支撑杆201表面接触。
[0022]本实施例中，优选的，支撑板204左端固定在内油封骨架102左端内侧面，支撑板204与外支撑管202之间设置有加强板205，增加二者安装强度。
[0023]本实施例中，优选的，支撑板204端部表面设置有凸板，凸板与内油封骨架102之间设置有安装螺钉，实现二者的紧固安装。
[0024]综上，支撑加固机构200通过顶座和螺钉固定在内油封骨架102右端上表面，再旋动沉头栓203使其内端对内支撑杆201卡紧接触，让内支撑杆201上端位于合适的高度，支撑板204端部对内油封骨架102左端内侧支撑加固，随着外油封骨架101与内油封骨架102装配，内支撑杆201上的顶座固定在外油封骨架101上，利用整个支撑加固机构200对外油封骨
架101和内油封骨架102起到进一步支撑加固作用，在油封主体100装配安装时，对其受到的外力起到支撑和分担作用，使得外力作用在骨架上使其出现变形的趋势时，由于支撑加固机构200的支撑限制，使得骨架不会出现或者出现的变心极大程度减少，从而增加骨架安装使用强度和提高油封主体100整体使用强度，不会因为骨架变形而影响密封效果的情况。
[0025]实施例2
[0026]参照图1
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3，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例不同的是
[0027]本实施例中，优选的，外油封骨架101端部设置有外密封橡胶1011，内油封骨架102端部设置有内密封橡胶1021，内密封橡胶1021下端侧面设置有内油封副唇口1022，内唇口与装配面可保持较高的同心度，保证了密封效果。
[0028]本实施例中，优选的，内油封副唇口1022端部设置有填充组件300，填充组件300可对内油封副唇口1022与安装轴之间起到进一步填充密封作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥油封，包括油封主体(100)和支撑加固机构(200)，所述油封主体(100)包括外油封骨架(101)和内油封骨架(102)，其特征在于：所述支撑加固机构(200)安装在外油封骨架(101)和内油封骨架(102)之间，所述支撑加固机构(200)包括内支撑杆(201)、外支撑管(202)、沉头栓(203)、支撑板(204)和加强板(205)，所述内支撑杆(201)固定在外油封骨架(101)右端下表面，所述外支撑管(202)竖直固定在内油封骨架(102)右端上表面，所述内支撑杆(201)与外支撑管(202)之间设置有沉头栓(203)，所述外支撑管(202)左侧与内油封骨架(102)上端之间设置有支撑板(204)。2.根据权利要求1所述的一种车桥油封，其特征在于：所述内支撑杆(201)下端伸进外支撑管(202)中，两个所述沉头栓(203)分别垂直且旋合安装在外支撑管(202)端部前后表面，所述沉头栓(203)内端与内支撑杆(201)表面接触。3.根据权利要求1所述的一种车桥油封，其特征在于：所述支撑板(204)左端固定在内油封骨架(102)左...

【专利技术属性】
技术研发人员：李霄鹏，卢红米，郭娜，
申请(专利权)人：青岛佩克密封技术有限公司，
类型：新型
国别省市：