一种耐腐蚀的发动机用气门油封制造技术

本实用新型专利技术公开一种耐腐蚀的发动机用气门油封，包括气门油封，所述气门油封上设置有套设组件，所述套设组件的内部设置有锁紧组件，所述套设组件由四组圆环和四组套环组成，所述锁紧组件包括垫板、圆块、涡卷弹簧以及抵触件，所述垫板、圆块和涡卷弹簧均设置有两组，两组所述垫板、圆块和涡卷弹簧对称设置在圆环的两端，所述抵触件包括弹簧，所述弹簧的两端分别与两组圆块固定，通过涡卷弹簧对圆块施加一直旋转的力，两组圆块对弹簧施加转动的力，使得弹簧的两端朝相反的方向旋转，使得弹簧始终收到一定的扭力，进而可以更好的撑住圆环和套环，避免弹簧长时间使用后，弹簧不可以提供足够的弹性，避免影响气门油封的使用寿命。避免影响气门油封的使用寿命。避免影响气门油封的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀的发动机用气门油封


[0001]本技术涉及气门油封领域，特别涉及一种耐腐蚀的发动机用气门油封。

技术介绍

[0002]气门油封是发动机气门组的重要零件之一，气门油封是油封的一种，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝等紧固件，用于发动机气门导杆的密封，气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室，提高了运行的效率。
[0003]但是现有的气门油封的径口部大多数通过弹簧进行固定，长时间使用过后容易造成弹簧的使用寿命降低，进而影响气门油封的使用寿命，为此我们提出一种耐腐蚀的发动机用气门油封。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种耐腐蚀的发动机用气门油封，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的一种耐腐蚀的发动机用气门油封，包括气门油封，所述气门油封上设置有套设组件，所述套设组件的内部设置有锁紧组件，所述套设组件由四组圆环和四组套环组成，所述锁紧组件包括：
[0006]垫板，所述垫板与圆环固定连接，所述垫板远离圆环的一侧开设有凹槽；
[0007]圆块，所述圆块转动安装在垫板凹槽的里侧；
[0008]涡卷弹簧，所述圆块的表面固定有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧远离圆块的一端固定在垫板凹槽的里侧；
[0009]抵触件，每两组所述圆环之间设置有抵触件。
[0010]可选地，所述锁紧组件包括垫板、圆块、涡卷弹簧以及抵触件，所述垫板、圆块和涡卷弹簧均设置有两组，两组所述垫板、圆块和涡卷弹簧对称设置在圆环的两端。
[0011]可选地，所述抵触件包括弹簧，所述弹簧的两端分别与两组圆块固定，两组所述圆块之间固定有伸缩杆，伸缩杆可以对弹簧起到导向的作用，当两组圆块转动时可以弹簧产生扭力，使得弹簧发生一定的形变，进而可以更好的撑住圆环和套环。
[0012]可选地，所述套设组件包括圆环贯穿套环且与套环插接，所述圆环套设在气门油封的表面。
[0013]可选地，所述气门油封的表面开设有环形凹槽，可供圆环套设。
[0014]可选地，所述气门油封的表面刷涂有环氧树脂防腐漆。
[0015]相对现有技术，本技术具备如下有益效果：
[0016](1)、该耐腐蚀的发动机用气门油封，通过涡卷弹簧对圆块施加一直旋转的力，两组圆块对弹簧施加转动的力，使得弹簧的两端朝相反的方向旋转，使得弹簧始终收到一定的扭力，进而可以更好的撑住圆环和套环，避免弹簧长时间使用后，弹簧不可以提供足够的
弹性，避免影响气门油封的使用寿命。
[0017](2)、该耐腐蚀的发动机用气门油封，通过气门油封表面刷涂的环氧树脂防腐漆，可以有效的保障气门油封的耐腐蚀性，提高气门油封的使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术正视结构示意图；
[0020]图2为本技术套设组件剖面俯视结构示意图；
[0021]图3为本技术图2中A放大结构示意图；
[0022]图4为本技术气门油封剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术垫板、圆块和涡卷弹簧连接结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]1、气门油封；2、套设组件；21、圆环；22、套环；3、锁紧组件；31、垫板；32、圆块；33、涡卷弹簧；34、抵触件；341、弹簧；342、伸缩杆；4、环氧树脂防腐漆。
[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]参照图1至图5，本技术提出一种耐腐蚀的发动机用气门油封，包括气门油封1，气门油封1上设置有套设组件2，套设组件2的内部设置有锁紧组件3，套设组件2由四组圆环21和四组套环22组成。
[0031]在本技术实施例中，锁紧组件3包括垫板31，垫板31与圆环21固定连接，垫板31远离圆环21的一侧开设有凹槽，圆块32转动安装在垫板31凹槽的里侧，圆块32的表面固定有涡卷弹簧33，涡卷弹簧33远离圆块32的一端固定在垫板31凹槽的里侧，每两组圆环21
之间设置有抵触件34。
[0032]具体而言，锁紧组件3包括垫板31、圆块32、涡卷弹簧33以及抵触件34，垫板31、圆块32和涡卷弹簧33均设置有两组，两组垫板31、圆块32和涡卷弹簧33对称设置在圆环21的两端。
[0033]在本技术的一实施方式中，抵触件34包括弹簧341，弹簧341的两端分别与两组圆块32固定，两组圆块32之间固定有伸缩杆342，伸缩杆342可以对弹簧341起到导向的作用，当两组圆块32转动时可以弹簧341产生扭力，使得弹簧341发生一定的形变，进而可以更好的撑住圆环21和套环22。
[0034]请继续参阅图1
‑
5，套设组件2包括圆环21贯穿套环22且与套环22插接，圆环21套设在气门油封1的表面。
[0035]另外，气门油封1的表面开设有环形凹槽，可供圆环21套设。
[0036]为了提高气门油封1的防腐性，气门油封1的表面刷涂有环氧树脂防腐漆4。
[0037]在本技术中，使用时，将圆环21和套环22套设在气门油封1表面的环形凹槽内，此时涡卷弹簧33处于收卷状态，涡卷弹簧33对圆块32施加一直旋转的力，两组圆块32对弹簧341施加转动的力，使得弹簧341的两端朝相反的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀的发动机用气门油封，包括气门油封(1)，其特征在于：所述气门油封(1)上设置有套设组件(2)，所述套设组件(2)的内部设置有锁紧组件(3)，所述套设组件(2)由四组圆环(21)和四组套环(22)组成，所述锁紧组件(3)包括：垫板(31)，所述垫板(31)与圆环(21)固定连接，所述垫板(31)远离圆环(21)的一侧开设有凹槽；圆块(32)，所述圆块(32)转动安装在垫板(31)凹槽的里侧；涡卷弹簧(33)，所述圆块(32)的表面固定有涡卷弹簧(33)，所述涡卷弹簧(33)远离圆块(32)的一端固定在垫板(31)凹槽的里侧；抵触件(34)，每两组所述圆环(21)之间设置有抵触件(34)。2.如权利要求1所述的一种耐腐蚀的发动机用气门油封，其特征在于：所述垫板(31)、圆块(32)和涡卷弹簧(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：青岛佩克密封技术有限公司，
类型：新型
国别省市：