气门杆密封套、气门及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，尤指一种气门杆密封套、气门及发动机。气门杆密封套包括外骨架和弹性密封件；所述外骨架内具有安装腔，所述弹性密封件具有密封腔，所述弹性密封件的第一端位于所述安装腔内，所述弹性密封件的第二端延伸至所述安装腔外侧，所述密封腔与所述安装腔连通；其中，所述外骨架的表面具有拆卸结构。本申请中的气门杆密封套可以在气门杆密封套拆卸时，降低对气门导管、缸盖以及其他零部件的损坏。他零部件的损坏。他零部件的损坏。

【技术实现步骤摘要】
气门杆密封套、气门及发动机


[0001]本技术涉及发动机
，尤指一种气门杆密封套、气门及发动机。

技术介绍

[0002]在现有技术中，发动机缸盖上的气门密封套一般装配在气门导管上，且气门密封套与气门导管之间采用过盈配合，使气门密封套与气门导管之间拆卸困难，从而导致在拆卸气门密封套时，会对缸盖、气门导管以及其他的零部件造成损坏。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术实施例提供了一种气门杆密封套，可以在气门杆密封套拆卸时，降低对气门导管、缸盖以及其他零部件的损坏。
[0004]第一方面，本技术实施例提供的气门杆密封套，包括：外骨架和弹性密封件；
[0005]所述外骨架内具有安装腔，所述弹性密封件具有密封腔，所述弹性密封件的第一端位于所述安装腔内，所述弹性密封件的第二端延伸至所述安装腔外侧，所述密封腔与所述安装腔连通；
[0006]其中，所述外骨架的表面具有拆卸结构。
[0007]本申请中的气门杆密封套，气门杆可以穿过外骨架内部，且贯穿密封腔，气门导管设置在骨架内，且与弹性密封件的密封腔过盈配合，在将气门导管与气门杆密封套拆卸时，在外骨架的表面设置有拆卸结构，可以使外骨架的表面具有受力点，增加摩擦力，可以通过工装与拆卸结构配合，可以便捷的将气门杆密封套与气门导管与拆卸，进而降低拆卸的难度，以保护缸盖、气门导管以及其他相关联的零部件。
[0008]在一种可能的实施方式中，所述拆卸结构为螺纹结构，所述螺纹结构呈螺旋状，所述螺纹结构设置在所述外骨架靠近所述弹性密封件的第二端。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述弹性密封件包括密封套和弹性部；
[0010]所述密封套具有所述密封腔，所述密封套的第一端位于所述安装腔内，所述密封套的第二端延伸至所述安装腔外侧，所述弹性部设置在所述密封套的第二端。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述密封套的第二端具有卡槽，所述弹性部设置在所述卡槽内。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述密封套的内侧与所述外骨架的连接处设置有多个密封环槽。
[0013]在一种可能的实施方式中，多个所述密封环槽沿所述密封套的延伸方向间隔分布。
[0014]第二方面，本申请还提供了一种气门，包括气门杆以及上述的气门杆密封套，所述气门杆安装于所述气门杆密封套中外骨架内部且贯穿所述弹性密封件的密封腔。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述气门还包括气门导管，所述气门导管套设于所述气门杆外部，且位于所述外骨架内部。
[0016]第三方面，本申请还提供了一种发动机，包括上述的气门。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的气门杆密封套的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的气门杆密封套的剖视图。
[0019]图标：10
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外骨架；100
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安装腔；11
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拆卸结构；20
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弹性密封件；200
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密封腔；21
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密封套；210
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密封环槽；22
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弹性部。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]下面结合附图，对本技术实施例提供的气门杆密封套进行具体说明。
[0022]参照图1和图2，在本技术实施例提供的气门杆密封套包括：外骨架10和弹性密封件20；所述外骨架10内具有安装腔100，所述弹性密封件20具有密封腔200，所述弹性密封件20的第一端位于所述安装腔100内，所述弹性密封件20的第二端延伸至所述安装腔100外侧，所述密封腔200与所述安装腔100连通；其中，所述外骨架10的表面具有拆卸结构11。
[0023]本申请中的气门杆密封套21，气门杆可以穿过外骨架10内部，且贯穿密封腔200，气门导管设置在骨架内，且与弹性密封件20的密封腔200过盈配合，在将气门导管与气门杆密封套21拆卸时，在外骨架10的表面设置有拆卸结构11，可以使外骨架10的表面具有受力点，增加摩擦力，可以通过工装与拆卸结构11配合，可以便捷的将气门杆密封套21与气门导管与拆卸，进而降低拆卸的难度，以保护缸盖、气门导管以及其他相关联的零部件。
[0024]其中，将拆卸结构11设置在外骨架10的表面，并不会影响气门杆密封套21原有的功能。另外，外骨架10的表面可以呈阶梯状、圆柱状或锥柱状等，外骨架10表面的形状并不会影响在其表面设置有拆卸结构11。
[0025]在上述的实施例中，拆卸结构11可以但不限制为螺纹结构，螺纹结构可以呈螺旋状，螺纹结构设置在外骨架10靠近弹性密封件20的第二端的一侧。在将气门杆密封套21与气门导管拆卸时，外部的工装上设置有与螺纹结构配合的内螺纹，即可便捷的将气门杆密封套21与气门导管拆卸。
[0026]在一种可能的实施例中，所述密封套21的第一端位于所述安装腔100内，所述密封套21的第二端延伸至所述安装腔100外侧，所述弹性部22设置在所述密封套21的第二端。
[0027]具体地，可以在密封套21的第二端设置有卡槽，以使弹性部22设置在卡槽内。气门导杆在穿过密封套21时，弹性部22的设置可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止进排气管内的气体泄露。其中，弹性部22可以为弹簧或者钢丝。
[0028]具体设置时，在密封套21的内侧与所述外骨架10的连接处可以设置有多个密封环槽210多个所述密封环槽210沿所述密封套21的延伸方向间隔分布。可以提高气门导杆与密封套21之间连接的密封性。
[0029]第二方面，本申请还提供了一种气门，包括气门杆以及上述的气门杆密封套21，所
述气门杆安装于所述气门杆密封套21中外骨架10内部且贯穿所述弹性密封件20的密封腔200。其中，所述气门还包括气门导管，所述气门导管套设于所述气门杆外部，且位于所述外骨架10内部。
[0030]在具体拆卸气门导管使，可以设置在外骨架10上的拆卸结构11实现，进而减小对零部件的损耗。
[0031]第三方面，本申请还提供了一种发动机，包括上述的气门。
[0032]显然，本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门杆密封套，其特征在于，包括：外骨架和弹性密封件；所述外骨架内具有安装腔，所述弹性密封件具有密封腔，所述弹性密封件的第一端位于所述安装腔内，所述弹性密封件的第二端延伸至所述安装腔外侧，所述密封腔与所述安装腔连通；其中，所述外骨架的表面具有拆卸结构。2.如权利要求1所述的气门杆密封套，其特征在于，所述拆卸结构为螺纹结构，所述螺纹结构呈螺旋状，所述螺纹结构设置在所述外骨架靠近所述弹性密封件的第二端。3.如权利要求1所述的气门杆密封套，其特征在于，所述弹性密封件包括密封套和弹性部；所述密封套具有所述密封腔，所述密封套的第一端位于所述安装腔内，所述密封套的第二端延伸至所述安装腔外侧，所述弹性部设置在所述密封套的第二端。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王治国，李永强，赵炎，牛淑军，于江成，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：