充电桩信息的处理方法和装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供了一种充电桩信息的处理方法和装置、电子设备及存储介质，涉及智能充电技术领域。该方法收集车主在充电桩的行为数据；基于行为数据判断充电桩当前是否可用，得到判断结果；进而根据判断结果对充电桩在充电服务地图上的使用状态进行更新。可以看到，本申请实施例基于大数据的思想，收集道路上的众多车主在众多充电桩的行为数据，可以基于车主在充电桩的行为数据来判断充电桩当前是否可用，可以根据判断结果对充电桩在充电服务地图上的使用状态进行及时更新，这样充电服务地图上的充电桩的使用状态更加实时准确，能够帮助其他车主及时且有效获知充电桩的使用状态，节约其他车主寻找可用充电桩时间，提高电动汽车充电效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
充电桩信息的处理方法和装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及智能充电
，尤其涉及一种充电桩信息的处理方法和装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]新能源汽车被认为能减少空气污染和缓解能源短缺，目前主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。纯电动汽车是指以动力电池为唯一能量源的新能源汽车。纯电动汽车移除了传统汽车的内燃机与燃料箱，由蓄电池供电给电动机，再由电动机推动车辆，而电池的电量由外部电源充电补充。混合动力汽车采用燃油驱动内燃机加上蓄电池驱动电动机作为双动力源。近年来，一些车辆在混合动力汽车的基础上添加充电功能，能够通过充电站的充电桩或家用充电设备从输电网路为车辆电池充电。开电动汽车(如纯电动汽车或混合动力汽车等)出行的用户，经常会碰到车没电了，开到有充电桩的停车位，却发现充电桩坏了，特别是高速服务区等场景，导致用户寻找可用充电桩花费时间长，电动汽车充电效率低，十分影响用户的出行体验。因此，亟需解决这一技术问题。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，提出了本申请以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的充电桩信息的处理方法和装置、电子设备及存储介质。所述技术方案如下：
[0004]第一方面，提供了一种充电桩信息的处理方法，包括：
[0005]收集车主在充电桩的行为数据；
[0006]基于所述行为数据判断所述充电桩当前是否可用，得到判断结果；
[0007]根据所述判断结果对所述充电桩在充电服务地图上的使用状态进行更新。r/>[0008]在一种可能的实现方式中，若所述判断结果为所述充电桩当前不可用；根据所述判断结果对所述充电桩在充电服务地图上的使用状态进行更新，包括：
[0009]如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为可用，则将所述充电桩在充电服务地图上的使用状态从可用标注为不可用。
[0010]在一种可能的实现方式中，如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为不可用，根据所述判断结果对所述充电桩在充电服务地图上的使用状态进行更新，包括：
[0011]保持所述充电桩在充电服务地图上不可用的使用状态不变，并标记所述充电桩当前被判断为不可用状态的次数。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：
[0013]若所述充电桩当前被判断为不可用状态的次数大于预设阈值，则生成告警提示信息。
[0014]在一种可能的实现方式中，若所述判断结果为所述充电桩当前可用；根据所述判断结果对所述充电桩在充电服务地图上的使用状态进行更新，包括：
[0015]如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为可用，则保持所述充电桩在充电
服务地图上可用的使用状态不变；
[0016]如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为不可用，则将所述充电桩在充电服务地图上的使用状态从不可用标注为可用。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述收集车主在充电桩的行为数据，包括：
[0018]响应于车辆当前停在有充电桩的车位上，向所述车辆发起获取车主在所述充电桩的行为数据的请求；接收所述车辆通过摄像头采集并返回的车主在所述充电桩的行为数据；和/或
[0019]响应于车辆当前停在有充电桩的车位上，向所述充电桩发起获取车主在所述充电桩的行为数据的请求；接收所述充电桩通过摄像头采集并返回的车主在所述充电桩的行为数据。
[0020]在一种可能的实现方式中，基于所述行为数据判断所述充电桩当前是否可用，得到判断结果，包括：
[0021]若所述行为数据中包括车主手里拿着充电枪和充电枪已插入充电口的图像，则结合所述车辆的充电传感器信号，识别出充电枪是否正常充电；
[0022]如果识别出充电枪未正常充电，则判断所述充电桩当前不可用；
[0023]如果识别出充电枪正常充电，则判断所述充电桩当前可用。
[0024]在一种可能的实现方式中，基于所述行为数据判断所述充电桩当前是否可用，得到判断结果，包括：
[0025]若所述行为数据中包括车主到充电桩前观察充电桩状态和车主查看充电桩后直接离开或者直接开车驶离的图像，则判断所述充电桩当前不可用。
[0026]第二方面，提供了一种充电桩信息的处理装置，包括：
[0027]收集模块，用于收集车主在充电桩的行为数据；
[0028]判断模块，用于基于所述行为数据判断所述充电桩当前是否可用，得到判断结果；
[0029]更新模块，用于根据所述判断结果对所述充电桩在充电服务地图上的使用状态进行更新。
[0030]在一种可能的实现方式中，若所述判断结果为所述充电桩当前不可用；所述更新模块还用于：
[0031]如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为可用，则将所述充电桩在充电服务地图上的使用状态从可用标注为不可用。
[0032]在一种可能的实现方式中，如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为不可用，所述更新模块还用于：
[0033]保持所述充电桩在充电服务地图上不可用的使用状态不变，并标记所述充电桩当前被判断为不可用状态的次数。
[0034]在一种可能的实现方式中，所述装置还包括：
[0035]告警模块，用于若所述充电桩当前被判断为不可用状态的次数大于预设阈值，则生成告警提示信息。
[0036]在一种可能的实现方式中，若所述判断结果为所述充电桩当前可用；所述更新模块还用于：
[0037]如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为可用，则保持所述充电桩在充电
服务地图上可用的使用状态不变；
[0038]如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为不可用，则将所述充电桩在充电服务地图上的使用状态从不可用标注为可用。
[0039]在一种可能的实现方式中，所述收集模块还用于：
[0040]响应于车辆当前停在有充电桩的车位上，向所述车辆发起获取车主在所述充电桩的行为数据的请求；接收所述车辆通过摄像头采集并返回的车主在所述充电桩的行为数据；和/或
[0041]响应于车辆当前停在有充电桩的车位上，向所述充电桩发起获取车主在所述充电桩的行为数据的请求；接收所述充电桩通过摄像头采集并返回的车主在所述充电桩的行为数据。
[0042]在一种可能的实现方式中，所述判断模块还用于：
[0043]若所述行为数据中包括车主手里拿着充电枪和充电枪已插入充电口的图像，则结合所述车辆的充电传感器信号，识别出充电枪是否正常充电；
[0044]如果识别出充电枪未正常充电，则判断所述充电桩当前不可用；
[0045]如果识别出充电枪正常充电，则判断所述充电桩当前可用。
[0046]在一种可能的实现方式中，所述判断模块还用于：
[0047]若所述行为数据中包括车主到充电桩前观察充电桩状态和车主查看充电桩后直接离开或者直接开车驶离的图像，则判断所述充电桩当前不可用。
[0048]第三方面，提供了一种电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩信息的处理方法，其特征在于，包括：收集车主在充电桩的行为数据；基于所述行为数据判断所述充电桩当前是否可用，得到判断结果；根据所述判断结果对所述充电桩在充电服务地图上的使用状态进行更新。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述判断结果为所述充电桩当前不可用；根据所述判断结果对所述充电桩在充电服务地图上的使用状态进行更新，包括：如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为可用，则将所述充电桩在充电服务地图上的使用状态从可用标注为不可用。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为不可用，根据所述判断结果对所述充电桩在充电服务地图上的使用状态进行更新，包括：保持所述充电桩在充电服务地图上不可用的使用状态不变，并标记所述充电桩当前被判断为不可用状态的次数。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述充电桩当前被判断为不可用状态的次数大于预设阈值，则生成告警提示信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述判断结果为所述充电桩当前可用；根据所述判断结果对所述充电桩在充电服务地图上的使用状态进行更新，包括：如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为可用，则保持所述充电桩在充电服务地图上可用的使用状态不变；如果所述充电桩在充电服务地图上的使用状态为不可用，则将所述充电桩在充电服务地图上的使用状态从不可用标注为可用。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述收集车主...

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣辉，
申请(专利权)人：北京宾理信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：