合金14NiCrMo106V的锻造方法技术

本发明专利技术提供一种合金14NiCrMo10 6V的锻造方法，钢坯材质为14NiCrMo10 6V，锻造过程中的始锻温度控制为1150℃，终锻温度大于等于870℃。牵引座筒的锻造包括如下步骤：钢坯采用直径为320mm的圆棒料，采用室式炉加热，采用空气锤胎模锻锻造工艺进行锻制。牵引法兰的锻造包括如下步骤：钢坯采用直径为150mm的圆棒料，采用室式炉加热，采用2500吨压力机模锻锻造工艺进行锻制。本发明专利技术通过优选的锻造方法完成牵引座筒及牵引法兰的锻造，达到了符合要求的产品性能，同时，本发明专利技术优化了现有14NiCrMo10 6V合金材料的始锻温度需达到1200℃的设计，使其降低至1150℃，在既有设备条件的前提下，保证产品的综合性能的同时，减少了加热所需的能耗进而可减少碳排放，为产品批量生产节约成本。为产品批量生产节约成本。

【技术实现步骤摘要】
合金14NiCrMo10 6V的锻造方法


[0001]本专利技术涉及机车零部件制造领域，尤其涉及合金14NiCrMo10 6V的锻造方法。

技术介绍

[0002]公司的新型机车生产过程中需要制备牵引座筒和法兰，应用材质为14NiCrMo10 6V的合金零件，为了提高零件的运用可靠性，采用锻造替代铸造生产毛坯，该材质应用于锻造在国内尚属首次运用，无相关的锻造工艺参数，首批试制设计出的锻造工艺应用一种产品牵引销，用于电力机车构架牵引电机为关键产品，由于牵引座筒和牵引法兰应用场景与牵引销不同，所需的抗拉强度、屈服强度、伸长率和收缩率等均需要更高的标准，现有的牵引销锻造方法无法满足牵引座筒和牵引法兰的锻造过程，同时，牵引销的锻造过程中生产成本较高，能耗高；因此，急需一种合金14NiCrMo10 6V牵引座筒及牵引法兰的锻造方法，并且优化出该材质的锻造工艺参数，以降低批量生产的成本。

技术实现思路

[0003]根据上述提出的技术问题，而提供一种合金14NiCrMo10 6V的锻造方法。本专利技术采用的技术手段如下：
[0004]一种合金14NiCrMo10 6V的锻造方法，钢坯材质为14NiCrMo10 6V，锻造过程中的始锻温度控制为1150℃，终锻温度大于等于870℃。
[0005]进一步地，基于该锻造方法锻造牵引座筒，包括如下步骤：钢坯采用直径为320mm的圆棒料，采用室式炉加热，采用空气锤胎模锻锻造工艺进行锻制。
[0006]进一步地，所述牵引座筒的结构为通孔方坯件，其中，内孔直径为190mm，座筒通孔处宽为415mm，底边宽为200mm，全长515mm。
[0007]进一步地，基于该锻造方法锻造牵引法兰，包括如下步骤：钢坯采用直径为150mm的圆棒料，采用室式炉加热，采用2500吨压力机模锻锻造工艺进行锻制。
[0008]进一步地，所述牵引法兰的结构为台阶复杂结构双盲孔件，其中长为305mm，宽为185mm，高为118mm，外台阶高为44mm，上、下两盲孔高分别为72mm、20mm。
[0009]上述制得的牵引座筒满足抗拉强度750
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900MPa、屈服强度大于等于550MPa、伸长率大于16％，
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40℃收缩率大于50％。
[0010]本专利技术通过优选的锻造方法完成牵引座筒及牵引法兰的锻造，达到了符合要求的理化性质，同时，本专利技术优化了14NiCrMo10 6V合金材料的始锻温度需达到1200℃的设计，使其降低至1150℃，在既有设备条件的前提下，保证产品的综合性能的同时，减少了加热所需的能耗进而可减少碳排放，为产品批量生产节约成本。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发
明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本专利技术牵引销锻件图。
[0013]图2为本专利技术牵引销锻造模具图。
[0014]图3为本专利技术牵引座筒锻件图。
[0015]图4为本专利技术牵引座筒锻造模具图。
[0016]图5为本专利技术法兰锻件三视图。
[0017]图6为本专利技术法兰模具图。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]现有技术中，图1为已有工艺参数试制成功的产品牵引销，其结构为薄壁深盲孔圆筒件，其产品尺寸特点为内外壁最小差仅32.5mm，且内盲孔深230mm，毛坯重量95Kg。该产品的生产工艺为：钢坯采用Φ200圆棒料，室式炉加热，采用三吨空气锤胎模锻反挤压锻造工艺进行锻制，模具见图2。现有技术对于牵引销的始锻温度均设置为1200℃，该产品最终成品的理化性质为抗拉强度807MPa、屈服强度为711MPa、伸长率为21％，
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40℃收缩率为75％。
[0020]本实施例公开了一种合金14NiCrMo10 6V的锻造方法，钢坯材质为14NiCrMo10 6V，锻造过程中的始锻温度控制为1150℃，终锻温度大于等于870℃。
[0021]本实施例公开了一种合金14NiCrMo10 6V牵引座筒的锻造方法，钢坯材质为14NiCrMo10 6V，包括如下步骤：钢坯采用直径为320mm的圆棒料，采用室式炉加热，采用三吨空气锤胎模锻锻造工艺进行锻制。本实施例中牵引座筒如图3所示，所述牵引座筒的结构为通孔方坯件，其中，内孔直径为190mm，座筒通孔处宽为415mm，底边宽为200mm，全长515mm。毛坯重量230Kg，模具如图4所示。经过上述工艺制得的牵引座筒满足抗拉强度750
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900MPa、屈服强度大于等于550MPa、伸长率大于16％，
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40℃收缩率大于50％。
[0022]本实施例还公开了一种合金14NiCrMo10 6V牵引法兰的锻造方法，钢坯材质为14NiCrMo10 6V，包括如下步骤：钢坯采用直径为150mm的圆棒料，采用室式炉加热，采用2500吨压力机模锻锻造工艺进行锻制。制得的牵引法兰满足抗拉强度750
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900MPa、屈服强度大于等于550MPa、伸长率大于16％，
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40℃收缩率大于50％。如图5所示，所述牵引法兰的结构为台阶复杂结构双盲孔件，其中长为305mm，宽为185mm，高为118mm，外台阶高为44mm，上、下两盲孔高分别为72mm、20mm。毛坯重量29Kg，模具如图6所示。
[0023]为了保证金属在锻造过程中具有最好的可锻性(塑性高、变形抗力小)，以及在锻后能获得良好的内部组织，锻造必须在规定的温度范围内进行。本专利技术在已有锻造工艺基础上优化现有工艺参数，经过多次实验及实际生产，设计出更加合理且实用的锻造工艺。钢料加热温度越高，产生氧化、脱碳、过热等缺陷机率更大。氧化越剧烈，从而产生氧化皮增加原材料浪费；脱碳会影响零件表面硬度和强度降低；过热会使锻件的晶粒比较粗大，降低钢的机械性能等等。因此应尽可能在保证钢料的塑性的前提下尽可能降低始锻温度。
[0024]表1展示了不同工艺参数对产品综合性能的影响，通过实施例3～5制备了本专利技术的牵引座筒，通过实施例6～8制备了本专利技术的牵引法兰。
[0025]表1不同工艺参数对产品综合性能的影响
[0026][0027]根据以上结果显示，14NiCrMo10 6V合金材料的始锻温度可以控制在1200
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1150℃范围内，均能保证产品的机械性能，考虑到能耗及时间成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种合金14NiCrMo10 6V的锻造方法，其特征在于，钢坯材质为14NiCrMo10 6V，锻造过程中的始锻温度控制为1150℃，终锻温度大于等于870℃。2.根据权利要求1所述的合金14NiCrMo10 6V的锻造方法，其特征在于，基于该锻造方法锻造牵引座筒，包括如下步骤：钢坯采用直径为320mm的圆棒料，采用室式炉加热，采用空气锤胎模锻锻造工艺进行锻制。3.根据权利要求2所述的合金14NiCrMo10 6V的锻造方法，其特征在于，所述牵引座筒的结构为通孔方坯件，其中，内孔直径为190mm，座筒通孔处宽为415mm，底边宽为200mm，全长515mm。4.根据权利要求1所述的合金14NiCrMo10 6V的锻造方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，李兰国，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：