一种用于变速箱油的过滤系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于变速箱油的过滤系统，包括粗滤、油泵和精滤；粗滤的出口通过油泵进口油路连通至油泵的进口，油泵的出口通过油泵出口油路连通至精滤的进口，精滤的出口连通至变速箱循环油路的进口，变速箱循环油路的出口连通至粗滤的进口。本实用新型专利技术使用两个过滤器并在油泵前后布置，大大改善了过滤效果，并且装配便捷。并且装配便捷。并且装配便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种用于变速箱油的过滤系统


[0001]本技术属于变速箱
，具体涉及一种用于变速箱油的过滤系统。

技术介绍

[0002]AMT经过数年推广，总体占有率仍然较低，但随着排放法规的日趋严苛和驾驶员对车辆舒适性、经济性要求的不断提高，未来商用车市场，AMT变速器将占有越来越多的市场份额。
[0003]同时伴随着AMT变速器在市场占有率的不断提高，客户对AMT变速器的换挡品质也越来越挑剔，即更快捷、平顺并且低噪音的换挡，这对变速器生产厂家又提出了更高的要求。变速箱油是整个传动系统的重要组成部分，对变速箱起到润滑和冷却的关键作用。而齿轮长时间的啮合会产生铁渣、铁屑等物质，这些杂质随着变速箱油的循环流经传动系统的各个部分，因此减少油中的杂质含量对于提升变速箱寿命有重要意义。
[0004]传统的过滤方式是在油泵前布置一个粗过滤器或增加磁铁，只能将较大的铁渣、铁屑等过滤或吸附，如果不能有效过滤，一来影响变速箱油的润滑效果，导致齿轮异常磨损，二来可能会影响传感器精度、损坏油泵等重要部件，减少变速箱的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对上述现有的不足，提供了一种用于变速箱油的过滤系统，该系统使用两个过滤器并在油泵前后布置，大大改善了过滤效果，并且装配便捷。
[0006]本技术采用如下技术方案来实现的：
[0007]一种用于变速箱油的过滤系统，包括粗滤、油泵和精滤；
[0008]粗滤的出口通过油泵进口油路连通至油泵的进口，油泵的出口通过油泵出口油路连通至精滤的进口，精滤的出口连通至变速箱循环油路的进口，变速箱循环油路的出口连通至粗滤的进口。
[0009]本技术进一步的改进在于，粗滤安装在变速箱壳体内。
[0010]本技术进一步的改进在于，粗滤进油位置在其侧面，粗滤出油位置在其端口设置。
[0011]本技术进一步的改进在于，粗滤用于过滤掉变速箱油中的大颗粒杂质。
[0012]本技术进一步的改进在于，变速箱油经油泵加压后进入精滤。
[0013]本技术进一步的改进在于，精滤设置有两个入口，精滤进油口一是中心的圆孔，精滤进油口二是圆孔外围的环孔，精滤出油口位于与圆孔同轴的另一端。
[0014]本技术进一步的改进在于，精滤安装在变速箱壳体内。
[0015]本技术进一步的改进在于，精滤包括中心管，套装在中心管上的滤芯，以及设置在中心管和滤芯两端的精滤前端盖和精滤后端盖。
[0016]本技术进一步的改进在于，滤芯选用无纺布或滤纸制成。
[0017]本技术进一步的改进在于，精滤后端盖上粘接有无纺布。
[0018]本技术至少具有如下有益的技术效果：
[0019]1、相比于传统的单过滤器系统，本技术采用的双过滤器系统可以改善过滤效果，提高变速箱油的清洁度，并且对流阻影响不大；
[0020]2、粗滤和精滤均集成在变速箱壳体内，不需要专门设计外壳，安装方便，并且具有经济性；
[0021]3、精滤采用中心通孔和外围环孔的设计，将进口油路一分为二，相比于全过滤，流阻较小，能够保证变速箱油在油管出口处的喷射速度，确保了润滑效果；相比于不使用精滤，降低了杂质含量，延长了变速箱的使用寿命；
[0022]4、该精滤的装配与否不会影响原油道的功能性，即可根据变速箱的使用工况，在低负载工况条件下，为了降低成本直接取消精滤，而变速箱不需要进行其他改动。
附图说明
[0023]图1为变速箱油过滤循环系统的原理示意图；
[0024]图2为粗滤结构示意图；
[0025]图3为精滤结构示意图；
[0026]图4为精滤结构剖面图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
变速箱循环油路；2
‑
粗滤；3
‑
油泵进口油路；4
‑
油泵；5
‑
油泵出口油路；6
‑
精滤；7
‑
粗滤进油位置；8
‑
粗滤出油位置；9
‑
精滤进油口一；10
‑
精滤进油口二；11
‑
精滤前端盖；12
‑
滤芯；13
‑
精滤后端盖；14
‑
中心管；15
‑
精滤出油口；16
‑
环形无纺布。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，不是全部的实施例，而并非要限制本技术公开的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要的混淆本技术公开的概念。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0030]在附图中示出了根据本技术公开实施例的各种结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚表达的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。
[0031]本技术公开的上下文中，当将一层/元件称作位于另一层/元件“上”时，该层/元件可以直接位于该另一层/元件上，或者它们之间可以存在居中层/元件。另外，如果在一种朝向中一层/元件位于另一层/元件“上”，那么当调转朝向时，该层/元件可以位于该另一层/元件“下”。
[0032]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元
的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0033]如图1所示，本技术提供的一种用于变速箱油的过滤系统，包括粗滤2、油泵4和精滤6；粗滤2的出口通过油泵进口油路3连通至油泵4的进口，油泵4的出口通过油泵出口油路5连通至精滤6的进口，精滤6的出口连通至变速箱循环油路1的进口，变速箱循环油路1的出口连通至粗滤2的进口。
[0034]首先，含有杂质的变速箱油进入粗滤2进行过滤，接着，被过滤的变速箱油进入油泵进口油路3，通过油泵4加压后由油泵出口油路5流出，最后，高压变速箱油会进入精滤6，被二次过滤后再回到变速箱循环油路当中。
[0035]粗滤2集成在变速箱壳体内部，前后连接变速箱循环油路1和油泵进口油路3，其作用为过滤较大的杂质颗粒，以保证油泵正常工作不被本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于变速箱油的过滤系统，其特征在于，包括粗滤(2)、油泵(4)和精滤(6)；粗滤(2)的出口通过油泵进口油路(3)连通至油泵(4)的进口，油泵(4)的出口通过油泵出口油路(5)连通至精滤(6)的进口，精滤(6)的出口连通至变速箱循环油路(1)的进口，变速箱循环油路(1)的出口连通至粗滤(2)的进口。2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱油的过滤系统，其特征在于，粗滤(2)安装在变速箱壳体内。3.根据权利要求2所述的一种用于变速箱油的过滤系统，其特征在于，粗滤(2)的粗滤进油位置(7)在其侧面，粗滤出油位置(8)在其端口设置。4.根据权利要求2所述的一种用于变速箱油的过滤系统，其特征在于，粗滤(2)用于过滤掉变速箱油中的大颗粒杂质。5.根据权利要求1所述的一种用于变速箱油的过滤系统，其特征在于，变速箱油经油泵(4)加压后进入精滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂幸福，杨小辉，李澎，魏少聪，孙文军，张冰，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：