一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装，包括底座板，所述底座板的上端外表面设置有U型架，所述U型架的上端外表面设置有第一气缸，所述第一气缸的下端外表面设置有压板，所述U型架的两侧内表面均开设有升降槽，所述底座板的上端设置有下模，所述下模的上端外表面设置有上模，所述上模两侧外表面的下端均固定安装有第一耳板，所述下模的两侧外表面均固定安装有第二耳板，所述底座板上端外表面两侧的中部均设置有第二气缸，所述第二气缸的上端外表面设置有顶板。本实用新型专利技术所述的一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装，能够方便对下模、上模进行拆装，方便对下模进行限位固定，便于进行更换，提高拆装效率。提高拆装效率。提高拆装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装


[0001]本技术涉及汽车轮毂模具拆装
，具体为一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装。

技术介绍

[0002]汽车轮毂模具专用拆装结构能够将汽车轮毂模具更好的固定和安装，从而方便汽车轮毂成型，现有的汽车轮毂模具在使用时，不方便对下模进行稳固，拆装工具为分离式设计，拆装效率具有提升空间，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装，具备能够方便对下模、上模进行拆装，方便对下模进行限位固定，便于进行更换，提高拆装效率等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装，包括底座板，所述底座板的上端外表面设置有U型架，所述U型架的上端外表面设置有第一气缸，所述第一气缸的下端外表面设置有压板，所述U型架的两侧内表面均开设有升降槽，所述底座板的上端设置有下模，所述下模的上端外表面设置有上模，所述上模两侧外表面的下端均固定安装有第一耳板，所述下模的两侧外表面均固定安装有第二耳板，所述底座板上端外表面两侧的中部均设置有第二气缸，所述第二气缸的上端外表面设置有顶板，所述第一耳板下端外表面的中部开设有凹槽，所述底座板前端外表面的中部开设有第一活动腔，所述第一活动腔内部的前端设置有第一齿轮盘，所述第一齿轮盘的中部设置有转轴，所述第一齿轮盘的后端设置有第二齿轮盘，所述第二齿轮盘的中部设置有螺纹杆，所述第一活动腔的两侧均开设有第二活动腔，所述螺纹杆外壁的两端螺纹方向相反，所述第二活动腔一侧外表面的上端固定安装有固定杆，所述下模下端外表面的两侧均固定安装有插板，所述底座板上端外表面的两侧均开设有插槽，所述插板的一侧外表面开设有卡槽，所述第二活动腔的内部设置有U型板，所述U型板一侧外表面的上端开有导向槽。
[0007]优选的，所述压板与升降槽之间为滑动连接，能够带动压板平稳升降。
[0008]优选的，所述第一耳板与第二耳板之间为搭接，所述顶板与凹槽之间为卡接，能够将上模与下模进行卡接放置。
[0009]优选的，所述插板与插槽之间为插接，所述U型板与卡槽之间为卡接，便于对下模进行卡接放置。
[0010]优选的，所述第一齿轮盘与转轴之间为固定连接，所述转轴与第一活动腔之间设置有轴承，能够带动第一齿轮盘进行转动。
[0011]优选的，所述第一齿轮盘与第二齿轮盘之间相互啮合，所述U型板与螺纹杆之间设置有螺纹孔，所述U型板通过螺纹孔与螺纹杆之间为螺纹连接，所述转轴通过轴承与第一活动腔之间为转动连接，能够具有传动作用，便于带动螺纹杆进行转动。
[0012]优选的，所述固定杆与导向槽之间为滑动连接，具有限位导向作用。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装，具备以下有益效果：
[0015]该一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装，能够方便对下模、上模进行拆装，方便对下模进行限位固定，便于进行更换，提高拆装效率。
附图说明
[0016]图1为本技术一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装中整体结构示意图。
[0017]图2为本技术一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装中正视剖析图。
[0018]图3为本技术一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装中底座板局部结构剖析图。
[0019]图中：1、底座板；2、下模；3、上模；4、U型架；5、第一气缸；6、压板；7、升降槽；8、第一耳板；9、第二耳板；10、第一齿轮盘；11、第一活动腔；12、顶板；13、第二气缸；14、凹槽；15、插槽；16、固定杆；17、插板；18、卡槽；19、U型板；20、第二活动腔；21、第二齿轮盘；22、螺纹杆；23、导向槽。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]本实施例是一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装。
[0022]如图1
‑
3所示，包括底座板1，底座板1的上端外表面设置有U型架4，U型架4的上端外表面设置有第一气缸5，第一气缸5的下端外表面设置有压板6，U型架4的两侧内表面均开设有升降槽7，底座板1的上端设置有下模2，下模2的上端外表面设置有上模3，上模3两侧外表面的下端均固定安装有第一耳板8，下模2的两侧外表面均固定安装有第二耳板9，底座板1上端外表面两侧的中部均设置有第二气缸13，第二气缸13的上端外表面设置有顶板12，第一耳板8下端外表面的中部开设有凹槽14，底座板1前端外表面的中部开设有第一活动腔11，第一活动腔11内部的前端设置有第一齿轮盘10，第一齿轮盘10的中部设置有转轴，第一齿轮盘10的后端设置有第二齿轮盘21，第二齿轮盘21的中部设置有螺纹杆22，第一活动腔11的两侧均开设有第二活动腔20，螺纹杆22外壁的两端螺纹方向相反，第二活动腔20一侧外表面的上端固定安装有固定杆16，下模2下端外表面的两侧均固定安装有插板17，底座板1上端外表面的两侧均开设有插槽15，插板17的一侧外表面开设有卡槽18，第二活动腔20的内部设置有U型板19，U型板19一侧外表面的上端开有导向槽23。
[0023]压板6与升降槽7之间为滑动连接；第一耳板8与第二耳板9之间为搭接，顶板12与凹槽14之间为卡接；插板17与插槽15之间为插接，U型板19与卡槽18之间为卡接；第一齿轮盘10与转轴之间为固定连接，转轴与第一活动腔11之间设置有轴承，转轴通过轴承与第一
活动腔11之间为转动连接；第一齿轮盘10与第二齿轮盘21之间相互啮合，U型板19与螺纹杆22之间设置有螺纹孔，U型板19通过螺纹孔与螺纹杆22之间为螺纹连接；固定杆16与导向槽23之间为滑动连接。
[0024]需要说明的是，本技术为一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装，将下模2下端外表面两侧设置的插板17分别插入两组插槽15中，在第一活动腔11内部转动第一齿轮盘10，使第一齿轮盘10与第二齿轮盘21相互啮合的作用下带动螺纹杆22进行转动，使两组U型板19分别在两组第二活动腔20内部通过螺纹孔的作用下进行移动，同时带动导向槽23沿着固定杆16滑动，将U型板19卡入卡槽18中，从而对下模2进行限位固定，将上模3放置在下模2的上端，第一耳板8卡在第二耳板9上，同时顶板12与凹槽14对齐卡接，通过启动第一气缸5，带动压板6沿着升降槽7下压，对上模3进行限位，当需要将上模3与下模2拆分后，升起压板6后，启动第二气缸13带动顶板12上升，使顶板12沿着凹槽14推动第一耳板8，将上模3与下模2分离，能够方便对下模2、上模3进行拆装，方便对下模2进行限位固定，便于进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮毂模具的辅助拆装工装，包括底座板（1），其特征在于：所述底座板（1）的上端外表面设置有U型架（4），所述U型架（4）的上端外表面设置有第一气缸（5），所述第一气缸（5）的下端外表面设置有压板（6），所述U型架（4）的两侧内表面均开设有升降槽（7），所述底座板（1）的上端设置有下模（2），所述下模（2）的上端外表面设置有上模（3），所述上模（3）两侧外表面的下端均固定安装有第一耳板（8），所述下模（2）的两侧外表面均固定安装有第二耳板（9），所述底座板（1）上端外表面两侧的中部均设置有第二气缸（13），所述第二气缸（13）的上端外表面设置有顶板（12），所述第一耳板（8）下端外表面的中部开设有凹槽（14），所述底座板（1）前端外表面的中部开设有第一活动腔（11），所述第一活动腔（11）内部的前端设置有第一齿轮盘（10），所述第一齿轮盘（10）的中部设置有转轴，所述第一齿轮盘（10）的后端设置有第二齿轮盘（21），所述第二齿轮盘（21）的中部设置有螺纹杆（22），所述第一活动腔（11）的两侧均开设有第二活动腔（20），所述螺纹杆（22）外壁的两端螺纹方向相反，所述第二活动腔（20）一侧外表面的上端固定安装有固定杆（16），所述下模（2）下端外表面的两侧均固定安装有插板（17），所述底座板（1）上端外表面的两侧均开设有插槽（15），所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈启超，
申请(专利权)人：苏州金瑞阳模具有限公司，
类型：新型
国别省市：