汽车排温传感器焊接用成型模具制造技术

本实用新型专利技术是汽车排温传感器焊接用成型模具，其结构是下模板外侧面连接辅助板，上模板上依次设有等腰梯形条、第一、二U形条和弧形槽，下模板上配合设有第一、二、三U形槽和半圆槽，第三U形槽和半圆槽相邻的辅助板顶面上设有第一、二芯片限位槽。在第一工位铠装电缆导电丝顶部压出初步凹槽；第二工位铠装电缆导电丝顶部压出需要的U形凹槽；第三工位使芯片导电丝插入铠装电缆导电丝U形凹槽内，铠装电缆导电丝顶部压出准备包裹芯片导电丝的铠装电缆导电丝两侧包裹部；第四工位铠装电缆导电丝顶部两侧包裹部向下压包裹部分芯片导电丝，再进行后续焊接。本实用新型专利技术的优点：可在焊前对铠装电缆导电丝有效成型得到包裹芯片导电丝的形状并有效压接。的形状并有效压接。的形状并有效压接。

【技术实现步骤摘要】
汽车排温传感器焊接用成型模具


[0001]本技术涉及的是汽车排温传感器焊接用成型模具。

技术介绍

[0002]汽车排温传感器结构包括两者导电丝相互连接的铠装电缆与芯片。现有技术汽车排温传感器铠装电缆与芯片的连接结构存在一些缺陷：第一种采用在铠装电缆与芯片的导电丝外侧包裹金属管，生产成本较高，且连接不稳定，导致质量稳定性不足；另一种则铠装电缆采用空心导电丝与芯片的导电丝的插接，导电性能不佳，且空心结构易被腐蚀，影响产品使用寿命。
[0003]CN211527648U公开了一种排温传感器导线连接结构，铠装电缆的导电丝与芯片的导电丝重叠压接焊接，并包裹保护盒，也存在生产成本较高和连接不稳定的问题。
[0004]如果能直接改变铠装电缆的导电丝的形状，对芯片的导电丝进行包裹，然后进行焊接，可有效提高连接稳定性，且不增加生产成本，并保证导电性能。设计一种结构合理的成型模具，可在焊接前实现上述结构连接。

技术实现思路

[0005]本技术提出的是汽车排温传感器焊接用成型模具，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现铠装电缆导电丝与芯片导电丝在焊接前的包裹连接。
[0006]本技术的技术解决方案：汽车排温传感器焊接用成型模具，其结构包括上下对应设置的上模板和下模板，下模板外侧面还连接有辅助板，上模板底面上依次间隔设有一对等腰梯形条、第一U形条、第二U形条和弧形槽，下模板顶面上对应配合设有一对第一U形槽、第二U形槽、第三U形槽和半圆槽，第三U形槽相邻的辅助板顶面上设有第一芯片限位槽，半圆槽相邻的辅助板顶面上设有第二芯片限位槽，等腰梯形条和第一U形槽组成第一工位，第一U形条和第二U形槽组成第二工位，第二U形条和第三U形槽及第一芯片限位槽组成第三工位，弧形槽和半圆槽及第二芯片限位槽组成第四工位。在第一工位铠装电缆导电丝顶部压出初步凹槽；第二工位铠装电缆导电丝顶部压出需要的U形凹槽；第三工位使芯片导电丝插入铠装电缆导电丝U形凹槽内，铠装电缆导电丝顶部压出准备包裹芯片导电丝的铠装电缆导电丝两侧包裹部；第四工位铠装电缆导电丝顶部两侧包裹部向下压包裹住一部分芯片导电丝，然后进行后续焊接。
[0007]本技术的优点：结构设计合理，可在焊接前对铠装电缆导电丝进行有效成型得到方便包裹芯片导电丝的形状并实现有效压接，有助于后续焊接后得到结构稳定的连接结构，不增加生产成本，并可保证导电性能，延长使用寿命。
附图说明
[0008]图1是本技术汽车排温传感器焊接用成型模具的结构示意图。
[0009]图2是图1中上模板的结构示意图。
[0010]图3是图1中下模板和辅助板的结构示意图。
[0011]图4是本技术汽车排温传感器焊接用成型模具(第四工位)工作状态示意图。
[0012]图中的1是上模板、11是等腰梯形条、12是第一U形条、13是第二U形条、14是弧形槽、2是下模板、21是第一U形槽、22是第二U形槽、23是第三U形槽、24是半圆槽、3是辅助板、31是第一芯片限位槽、32是第二芯片限位槽、33是限位板。
具体实施方式
[0013]下面结合实施例和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0014]如图1
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3所示，汽车排温传感器焊接用成型模具，其结构包括上下对应设置的上模板1和下模板2，下模板2外侧面还连接有辅助板3，上模板1底面上依次间隔设有一对等腰梯形条11、一对第一U形条12、一对第二U形条13和一对弧形槽14，等腰梯形条11、第一U形条12、第二U形条13和弧形槽14分别都呈夹角相等的V形设置，下模板2顶面上对应等腰梯形条11、第一U形条12、第二U形条13和弧形槽14分别配合设有一对第一U形槽21、一对第二U形槽22、一对第三U形槽23和一对半圆槽24，第三U形槽23相邻的辅助板3顶面上设有第一芯片限位槽31，半圆槽24相邻的辅助板3顶面上设有第二芯片限位槽32，第一芯片限位槽31和第二芯片限位槽32靠近下模板2的边缘分别设有限位板33。
[0015]第一芯片限位槽31内侧高度低于第二芯片限位槽32内侧高度。
[0016]等腰梯形条11、第一U形条12、第二U形条13、弧形槽14、第一U形槽21、第二U形槽22、第三U形槽23和半圆槽24分别指的是截面形状为等腰梯形、U形、U形、弧形、U形、U形、U形和半圆形。
[0017]根据以上结构，等腰梯形条11和第一U形槽21组成第一工位，第一U形条12和第二U形槽22组成第二工位，第二U形条13和第三U形槽23及第一芯片限位槽31组成第三工位，弧形槽14和半圆槽24及第二芯片限位槽32组成第四工位。
[0018]工作时，第一工位的铠装电缆导电丝底部由第一U形槽21支撑、顶部则由等腰梯形条11压出初步凹槽；然后来到第二工位，铠装电缆导电丝底部由第二U形槽22支撑、顶部由第一U形条12压出需要的U形凹槽；然后来到第三工位，在第一芯片限位槽31内放置芯片，并使芯片导电丝插入铠装电缆导电丝U形凹槽内，第三U形槽23支撑铠装电缆导电丝底部、顶部则由第二U形条13压出准备包裹芯片导电丝的铠装电缆导电丝两侧包裹部；最后来到第四工位，芯片定位在第二芯片限位槽3内，半圆槽24支撑铠装电缆导电丝底部、顶部则由弧形槽14将铠装电缆导电丝两侧包裹部向下压包裹住一部分芯片导电丝，然后进行后续焊接即可。
[0019]以上所述各部件均为现有技术，本领域技术人员可使用任意可实现其对应功能的型号和现有设计。
[0020]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车排温传感器焊接用成型模具，其结构包括上下对应设置的上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的下模板(2)外侧面还连接有辅助板(3)，上模板(1)底面上依次间隔设有一对等腰梯形条(11)、一对第一U形条(12)、一对第二U形条(13)和一对弧形槽(14)，等腰梯形条(11)、第一U形条(12)、第二U形条(13)和弧形槽(14)分别都呈夹角相等的V形设置，下模板(2)顶面上对应等腰梯形条(11)、第一U形条(12)、第二U形条(13)和弧形槽(14)分别配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：周训全，谢世龙，
申请(专利权)人：无锡市时盛激光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：