一种交通引导护栏制造技术

一种交通引导护栏，本实用新型专利技术涉及那个交通设施技术领域；它包含底座和罩壳；所述的底座为两个，且分别活动插设在左右两侧的罩壳内部，罩壳的截面呈倒“U”形设置；收纳壳为四个，且分别垂直固定设置在底座和罩壳的顶面上，左右对应位置上的收纳壳相对称设置；收纳壳为一侧开口的中空结构；左右对应的收纳壳之间设置有护栏安装机构；间距调节机构为两个，且分别左右对称设置在前后对应位置上收纳壳上；方便对护栏的长度进行控制，以便于增加装置整体的适应性；方便对装置整体的宽度进行调节。方便对装置整体的宽度进行调节。方便对装置整体的宽度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种交通引导护栏


[0001]本技术涉及交通设施
，具体涉及一种交通引导护栏。

技术介绍

[0002]城市交通是指城市(包括市区和郊区)道路(地面、地下、高架、水道、索道等)系统间的公众出行和客货输送。在人类把车辆作为交通工具之前，城市公众出行以步行为主，或以骑牲畜、乘轿等代步。
[0003]交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，目的是临时为维护施工的公路段边部行驶的车辆进行交通引导，现有的交通护栏宽窄无法灵活调节且使用不便；因此，亟需一种交通引导护栏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的交通引导护栏，能够有效的解决上述
技术介绍
中的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含底座和罩壳；所述的底座为两个，且分别活动插设在左右两侧的罩壳内部，罩壳的截面呈倒“U”形设置；
[0006]它还包含：
[0007]收纳壳，所述的收纳壳为四个，且分别垂直固定设置在底座和罩壳的顶面上，左右对应位置上的收纳壳相对称设置；收纳壳为一侧开口的中空结构；左右对应的收纳壳之间设置有护栏安装机构；所述的护栏安装机构包含：
[0008]收卷轴，所述的收卷轴为两个，且分别设置在左右对应位置上的收纳壳内，收卷轴的上下两端分别通过轴承旋转设置在收纳壳内部的上下两侧壁上；位于一侧的收卷轴的上端固定设置有一号手拧；
[0009]护栏布片，所述的护栏布片的左右两端分别固定设置在左右两侧的收卷轴上；
[0010]布套，所述的布套为数个，且分别两两倾斜固定设置在护栏布片的前后两侧壁上；
[0011]支撑杆，所述的支撑杆为数个，且分别插设在上下对应的两个布套内；
[0012]间距调节机构，所述的间距调节机构为两个，且分别左右对称设置在前后对应位置上收纳壳上。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述的底座的左右两侧壁上对称固定设置有导向块，罩壳内部的左右两侧壁上对称开设有导向槽，导向块滑动嵌设在导向槽的内部。
[0014]通过上述技术方案设计，通过导向块和导向槽的配合滑动设置，对底座在罩壳内的前后运动进行限位和导向。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述的护栏布片的侧壁上固定设置有数个反光布条。
[0016]通过上述技术方案设计，反光布条在光线不好时，对行人进行警示作用。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述的罩壳以及底座的前侧壁上相配合固定设置
有限位环，且支撑杆活动插设在限位环的内部。
[0018]通过上述技术方案设计，装置在不使用时，底座插设在罩壳的内部，且通过支撑杆插设在限位环内部，对底座和罩壳的相对位置进行固定。
[0019]作为本技术的进一步改进，所述的收纳壳的外侧壁上固定设置有固定板，固定板为橡胶板，固定板上等间距开设有数个卡槽，且左右相对应的固定板上的卡槽内卡设有支撑杆。
[0020]通过上述技术方案设计，装置在不使用时，数个支撑杆插设在相对应的卡槽内进行收纳，避免支撑杆散乱。
[0021]作为本技术的进一步改进，所述的间距调节机构包含：
[0022]一号传动杆，所述的一号传动杆的一端通过转轴和轴承旋转设置在位于后侧的收纳壳的侧壁上，另一端通过转轴和轴承铰接有二号传动杆，二号传动杆的另一端通过转轴和轴承旋转设置在位于前侧的收纳壳的侧壁上；
[0023]限位条，所述的限位条固定设置在一号传动杆的外侧壁上；
[0024]内螺纹管，所述的内螺纹管的外侧壁通过转轴和轴承旋转设置在位于后侧的收纳壳的侧壁上，内螺纹管的中部通过螺纹旋转插设有螺纹杆，螺纹杆的一端固定连接有二号手拧，螺纹杆的另一端通过轴承旋转设置有安装座，且安装座呈直角状设置；
[0025]导向轮，所述的导向轮为两个，且均通过轮轴旋转设置在安装座的侧壁上，限位条夹设在两个导向轮的中部，导向轮为橡胶轮。
[0026]通过上述技术方案设计，转动二号手拧，二号手拧带动螺纹杆转动，进而对螺纹杆在内螺纹管内的位置进行调节，此时导向轮在限位条上移动，对一号传动杆和二号传动杆之间的角度进行调节，进而对前后两侧的收纳壳之间的间距进行调节。
[0027]与现有技术相比，本技术有益效果为：
[0028]1、护栏安装机构内的护栏布片采用的是可收卷的结构，支撑杆的数量也可根据装置整体的长度来进行调节，方便对护栏的长度进行控制，以便于增加装置整体的适应性；
[0029]2、间距调节机构对前后两侧的收纳壳之间的间距进行调节，进而方便对装置整体的宽度进行调节，同时，底座和罩壳采用的是可叠加的结构，方便在宽度调节之后进行支撑。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1是本技术的结构示意图。
[0032]图2是图1中的A部放大图。
[0033]图3是本技术的俯视图。
[0034]图4是本技术的底座和罩壳的连接结构示意图。
[0035]图5是本技术的间距调节机构的结构示意图。
[0036]图6是本技术的收纳壳的内部结构示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038]底座1、罩壳2、收纳壳3、导向块4、导向槽5、护栏安装机构66、收卷轴6
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1、一号手拧6
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2、护栏布片6
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3、布套6
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4、支撑杆6
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5、反光布条7、限位环8、固定板9、卡槽10、间距调节机构11、一号传动杆11
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1、二号传动杆11
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2、限位条11
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3、内螺纹管11
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4、螺纹杆11
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5、导向轮11
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6、安装座11
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7、二号手拧11
‑
8。
具体实施方式
[0039]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0040]实施例1：
[0041]参看如图1
‑
6所示，本实施例它包含底座1和罩壳2；所述的底座1为两个，且分别活动插设在左右两侧的罩壳2内部，罩壳2的截面呈倒“U”形设置，底座1从罩壳2的内部抽出，罩壳2能够自行支撑在地面上不受影响；所述的底座1的左右两侧壁上对称固定焊设有导向块4，罩壳2内部的左右两侧壁上对称开设有导向槽5，导向块4滑动嵌设在导向槽5的内部；通过导向块4和导向槽5的配合滑动设置，对底座1在罩壳2内的前后运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通引导护栏，它包含底座(1)和罩壳(2)；所述的底座(1)为两个，且分别活动插设在左右两侧的罩壳(2)内部，罩壳(2)的截面呈倒“U”形设置；其特征在于，它还包含：收纳壳(3)，所述的收纳壳(3)为四个，且分别垂直固定设置在底座(1)和罩壳(2)的顶面上，左右对应位置上的收纳壳(3)相对称设置；收纳壳(3)为一侧开口的中空结构；左右对应的收纳壳(3)之间设置有护栏安装机构(6)；所述的护栏安装机构(6)包含：收卷轴(6
‑
1)，所述的收卷轴(6
‑
1)为两个，且分别设置在左右对应位置上的收纳壳(3)内，收卷轴(6
‑
1)的上下两端分别通过轴承旋转设置在收纳壳(3)内部的上下两侧壁上；位于一侧的收卷轴(6
‑
1)的上端固定设置有一号手拧(6
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2)；护栏布片(6
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3)，所述的护栏布片(6
‑
3)的左右两端分别固定设置在左右两侧的收卷轴(6
‑
1)上；布套(6
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4)，所述的布套(6
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4)为数个，且分别两两倾斜固定设置在护栏布片(6
‑
3)的前后两侧壁上；支撑杆(6
‑
5)，所述的支撑杆(6
‑
5)为数个，且分别插设在上下对应的两个布套(6
‑
4)内；间距调节机构(11)，所述的间距调节机构(11)为两个，且分别左右对称设置在前后对应位置上收纳壳(3)上。2.根据权利要求1所述的一种交通引导护栏，其特征在于：所述的底座(1)的左右两侧壁上对称固定设置有导向块(4)，罩壳(2)内部的左右两侧壁上对称开设有导向槽(5)，导向块(4)滑动嵌设在导向槽(5)的内部。3.根据权利要求1所述的一种交通引导护栏，其特征在于：所述的护栏布片(6
‑
3)的侧壁上固定设置有数个反光布条(7)。4.根据权利要求1所述的一种交通引导护栏，其特征在于：所述的罩壳(2)以及底座(1)的前侧壁上相配合固定设置有限位环(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐程凯，张毅，王伟，刘亮，
申请(专利权)人：江苏融智绘地理信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：