一种便于安装齿轮的变速器中间轴制造技术

本实用新型专利技术属于变速器领域，具体的说是一种便于安装齿轮的变速器中间轴，包括中间轴主体和限位单元；所述限位单元设置在中间轴主体的侧壁；所述限位单元包括辅助限位块、固定块、导向块和固定机构；通过设置的限位单元，当对齿轮主体进行安装时，将辅助限位块滑动在中间轴主体的侧壁，辅助限位块挤压一号卡接块滑动在中间轴主体的内侧壁，并通过一号弹性件和一号弹性柱的弹力挤压一号卡接块卡入辅助限位块的内侧壁固定，起到固定限位结构的作用，再将齿轮主体滑动在中间轴主体的内侧壁利用磁吸力贴合辅助限位块的侧壁，并利用二号卡接块卡接齿轮主体的内侧壁固定，避免齿轮主体安装时出现错位的问题。时出现错位的问题。时出现错位的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装齿轮的变速器中间轴


[0001]本技术涉及变速器领域，具体是一种便于安装齿轮的变速器中间轴。

技术介绍

[0002]变速器的中间轴就是汽车变速箱内的一根轴，轴体本身与齿轮为一体。
[0003]中间轴的作用就是用于将一轴和二轴进行连接，利用换挡杆的变换与不同的齿轮啮合，以达到让二轴能输出不同的转向和转速等。
[0004]变速器中间轴上会安装多组齿轮，由于现有的变速器中间轴上未设有限位安装结构，导致在齿轮安装时容易安装错位，因此，针对上述问题提出一种便于安装齿轮的变速器中间轴。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决由于现有的变速器中间轴上未设有限位安装结构，导致在齿轮安装时容易安装错位的问题，本技术提出一种便于安装齿轮的变速器中间轴。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种便于安装齿轮的变速器中间轴，包括中间轴主体和限位单元；所述限位单元设置在中间轴主体的侧壁；所述限位单元包括辅助限位块、固定块、导向块和固定机构；所述辅助限位块安装在中间轴主体的侧壁；所述固定块固接在辅助限位块的端部；所述导向块固接在固定块的侧壁；所述固定机构设置在中间轴主体的内侧壁；所述导向块的侧壁设置有齿轮主体；所述齿轮主体的侧壁固接有轮齿；可使起到辅助固定的效果，将齿轮主体的安装位置进行限定，避免安装错位。
[0007]优选的，所述固定机构包括一号弹性柱、一号卡接块、辅助组件和磁性组件；所述一号弹性柱固接在中间轴主体的内侧壁；所述一号卡接块滑动连接在中间轴主体的内侧壁；所述辅助组件设置在中间轴主体的内部；所述磁性组件设置在导向块的侧壁；当一号卡接块滑动至辅助限位块对应孔槽处时，一号弹性柱配合辅助组件挤压一号卡接块将辅助限位块卡住，磁性组件起到辅助固定齿轮主体的作用。
[0008]优选的，所述辅助组件包括一号弹性件；所述一号弹性件套接在一号弹性柱的侧壁；所述一号弹性件固接中间轴主体的内侧壁；可使起到固定辅助限位块的作用。
[0009]优选的，所述磁性组件包括一号磁性件和二号磁性件；所述一号磁性件固接在导向块的侧壁；所述二号磁性件固接在齿轮主体的内侧壁；所述一号磁性件与二号磁性件为磁吸作用；可使起到辅助导向固定的作用。
[0010]优选的，所述中间轴主体的内侧壁固接有二号弹性柱；所述二号弹性柱的端部固接有二号卡接块，且滑动连接在中间轴主体的内侧壁；可使起到固定齿轮主体的作用。
[0011]优选的，所述二号弹性柱的侧壁套接有二号弹性件；所述二号弹性件固接在中间轴主体的内侧壁；可使起到增强二号弹性柱弹力卡接的作用。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术通过设置的限位单元，当对齿轮主体进行安装时，将辅助限位块滑动在中间轴主体的侧壁，辅助限位块挤压一号卡接块滑动在中间轴主体的内侧壁，并通过一号弹性件和一号弹性柱的弹力挤压一号卡接块卡入辅助限位块的内侧壁固定，起到固定限位结构的作用，再将齿轮主体滑动在中间轴主体的内侧壁利用磁吸力贴合辅助限位块的侧壁，并利用二号卡接块卡接齿轮主体的内侧壁固定，避免齿轮主体安装时出现错位的问题。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为实施例一中的变速器中间轴结构示意图；
[0016]图2为实施例一中的中间轴主体局部剖视图；
[0017]图3为图2的A处放大图；
[0018]图4为实施例二中的固定块结构示意图。
[0019]图中：1、中间轴主体；12、辅助限位块；13、固定块；14、导向块；15、齿轮主体；16、轮齿；2、一号弹性柱；21、一号卡接块；3、一号弹性件；4、一号磁性件；41、二号磁性件；5、二号弹性柱；51、二号卡接块；6、二号弹性件；7、密封垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一
[0022]请参阅图1
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3所示，一种便于安装齿轮的变速器中间轴，包括中间轴主体1和限位单元；所述限位单元设置在中间轴主体1的侧壁；所述限位单元包括辅助限位块12、固定块13、导向块14和固定机构；所述辅助限位块12 安装在中间轴主体1的侧壁；所述固定块13固接在辅助限位块12的端部；所述导向块14固接在固定块13的侧壁；所述固定机构设置在中间轴主体1 的内侧壁；所述导向块14的侧壁设置有齿轮主体15；所述齿轮主体15的侧壁固接有轮齿16；工作时，将齿轮主体15安装在中间轴主体1的侧壁，工作人员先将辅助限位块12滑在中间轴主体1的侧壁，利用固定机构将辅助限位块12固定，再将齿轮主体15滑在中间轴主体1的侧壁并滑动插接在固定块 13侧壁固接的导向块14上，同时利用固定机构将其固定，轮齿16为齿轮主体15啮合转动用，可使起到辅助固定的效果，将齿轮主体15的安装位置进行限定，避免安装错位。
[0023]所述固定机构包括一号弹性柱2、一号卡接块21、辅助组件和磁性组件；所述一号弹性柱2固接在中间轴主体1的内侧壁；所述一号卡接块21滑动连接在中间轴主体1的内侧
壁；所述辅助组件设置在中间轴主体1的内部；所述磁性组件设置在导向块14的侧壁；工作时，工作人员将辅助限位块12滑动在中间轴主体1的侧壁，将辅助限位块12滑至一号卡接块21侧壁，辅助限位块12侧壁会压合一号卡接块21滑动在中间轴主体1的内侧壁，并挤压一号弹性柱2和辅助组件受力，当一号卡接块21滑动至辅助限位块12对应孔槽处时，一号弹性柱2配合辅助组件挤压一号卡接块21将辅助限位块12 卡住，磁性组件起到辅助固定齿轮主体15的作用。
[0024]所述辅助组件包括一号弹性件3；所述一号弹性件3套接在一号弹性柱2 的侧壁；所述一号弹性件3固接中间轴主体1的内侧壁；工作时，辅助限位块12滑至中间轴主体1的侧壁，将一号卡接块21压合滑动在中间轴主体1 的内侧壁，一号弹性柱2和一号弹性件3收缩受力，当一号卡接块21滑动至辅助限位块12的对应孔槽处时，一号弹性件3和一号弹性柱2挤压一号卡接块21卡入辅助限位块12的内侧壁固定，可使起到固定辅助限位块12的作用。
[0025]所述磁性组件包括一号磁性件4和二号磁性件41；所述一号磁性件4固接在导向块14的侧壁；所述二号磁性件41固接在齿轮主体15的内侧壁；所述一号磁性件4与二号磁性件41为磁吸作用；工作时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装齿轮的变速器中间轴，其特征在于：包括中间轴主体(1)和限位单元；所述限位单元设置在中间轴主体(1)的侧壁；所述限位单元包括辅助限位块(12)、固定块(13)、导向块(14)和固定机构；所述辅助限位块(12)安装在中间轴主体(1)的侧壁；所述固定块(13)固接在辅助限位块(12)的端部；所述导向块(14)固接在固定块(13)的侧壁；所述固定机构设置在中间轴主体(1)的内侧壁；所述导向块(14)的侧壁设置有齿轮主体(15)；所述齿轮主体(15)的侧壁固接有轮齿(16)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装齿轮的变速器中间轴，其特征在于：所述固定机构包括一号弹性柱(2)、一号卡接块(21)、辅助组件和磁性组件；所述一号弹性柱(2)固接在中间轴主体(1)的内侧壁；所述一号卡接块(21)滑动连接在中间轴主体(1)的内侧壁；所述辅助组件设置在中间轴主体(1)的内部；所述磁性组件设置在导向块(14)的侧壁。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈俊，
申请(专利权)人：重庆鸿岑机械有限公司，
类型：新型
国别省市：