本实用新型专利技术公开了一种盘式刹车装置刹车钳间隙自动调节机构，主要涉及液压盘式刹车装置领域。主体包括刹车盘侧面的钳架，钳架上设有多个刹车钳，刹车钳包括两个对称转动连接在钳架两侧的杠杆，杠杆的一端设置有配合刹车盘使用的刹车片，其中一个所述杠杆上远离刹车片的一端转动连接有油缸主体，油缸主体的活塞杆与另一个杠杆上远离刹车片的一端转动连接，两个杠杆上远离刹车片的端部之间设有复位弹簧，油缸主体上转动连接有棘爪，棘爪与油缸主体之间设有扭簧，油缸主体的活塞杆上设有配合棘爪使用的棘齿，活塞杆上设置有可覆盖棘齿的保护盖。本实用新型专利技术的有益效果在于：实现松刹车功能，自动调节刹车钳间隙，便于更换多个刹车片。便于更换多个刹车片。便于更换多个刹车片。
【技术实现步骤摘要】
一种盘式刹车装置刹车钳间隙自动调节机构
[0001]本技术涉及液压盘式刹车装置领域，具体是一种盘式刹车装置刹车钳间隙自动调节机构。
技术介绍
[0002]液压盘式刹车装置为刹车结构的一种，当需要刹车钳进行刹车时，液压油通过液压管线进入刹车钳中的油缸内，产生推力，推力推动油缸的活塞杆伸出，同时作用到缸体后端盖上，推动油缸缸体向后移动，分别作用在油缸两端对称的杠杆上，再根据杠杆原理将力作用在杠杆另一端的刹车片上，从而作用于刹车盘，产生正压力，在正压力的作用下产生摩擦力，即制动力，使刹车片抱紧刹车盘，因为制动力与油压为正比例变化关系，当油压达到一定值时,刹车盘处于全制动状态，从而可达到刹车的效果。
[0003]当需要松开刹车钳时，卸掉油缸里的部分液压油，随着油压值变小，制动力也随之降低，在复位拉簧的作用下，杠杆回到原始位置，使刹车片脱离刹车盘，当刹车片与刹车盘的间隙在1.5
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2mm之间时，工作钳处于完全松刹状态，但依靠刹车片接触刹车盘所产生的摩擦力进行刹车的结构，长期以往刹车片因磨损易导致和刹车盘的间隙不断变大，从而使得刹车钳刹车动作不灵敏，延长了刹车的时间，影响刹车的及时性，存在一定的安全隐患。
[0004]对以上问题，现有一种解决措施，在油缸主体上设置棘爪，在油缸主体的活塞杆上设置棘齿，通过棘爪和棘齿配合，实现油缸主体的活塞杆的单向运动。松刹车卸液压油时，由于棘爪和棘齿留有一定的间隙，活塞杆依旧可以缩回一定距离，带动杠杆另一端的刹车片进行移动，使得刹车片和刹车盘的间隙停留在1.5r/>‑
2mm之间，这时工作钳处于完全松刹状态，棘爪完全啮合在棘齿上，活塞杆不再缩回，停止卸液压油。当下次需要刹车时，只需要给少量的液压油就能实现快速刹车，刹车片经过多次刹车磨损到一定程度时，再次刹车棘爪会自动进到棘齿的下一个齿内，实现自动调节刹车片和刹车盘之间的间隙。但是目前这种措施存在一定的问题，当刹车片磨损到不能再使用到的情况下，需要更换刹车片，这时就需要完全卸掉液压油，使得刹车片和刹车盘之间具有足够的间隙进行更换工作，但是现有的结构在更换时需要人手拨起棘爪，使得棘爪不再与棘齿啮合，等到卸完液压油之后才能放下棘爪，期间需要一直保持对棘爪的拨起状态，工作的刹车钳也为多个，导致更换刹车片较为不便，一个人更无法同时对多个工作钳的刹车片进行更换，浪费了人力资源的同时，加重了工作人员的工作负担，增加了刹车片进行更换的难度。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种盘式刹车装置刹车钳间隙自动调节机构，实现快速有效的刹车功能，自动调节刹车片和刹车盘之间的间隙，更换刹车片时更加高效和便捷，降低更换的难度和工作量。
[0006]技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0007]一种盘式刹车装置刹车钳间隙自动调节机构，包括设置在刹车盘侧面的钳架，所
述钳架上设有多个刹车钳，所述刹车钳包括两个对称转动连接在钳架两侧的杠杆，所述杠杆的一端设置有配合刹车盘使用的刹车片，其中一个所述杠杆上远离刹车片的一端转动连接有油缸主体，所述油缸主体的活塞杆与另一个杠杆上远离刹车片的一端转动连接，两个杠杆上远离刹车片的端部之间设有复位弹簧，所述油缸主体上转动连接有棘爪，所述棘爪与油缸主体之间设有扭簧，所述油缸主体的活塞杆上设有配合棘爪使用的棘齿，所述活塞杆上设置有可覆盖棘齿的保护所述油缸主体上设置有气缸，所述气缸活动端通过伸缩与棘爪接触。
[0008]进一步的，所述活塞杆的表面设有基座，所述棘齿设置在基座上，所述保护盖盖在基座上将棘齿覆盖.
[0009]进一步的，所述基座上设置有连接绳，所述保护盖固定在连接绳的一端。
[0010]进一步的，所述活塞杆上设有凹槽，所述棘齿设置在凹槽上，所述保护盖滑动连接在凹槽内，所述保护盖通过滑动将棘齿覆盖。
[0011]进一步的，所述活塞杆上设有电机，所述电机的活动端设有齿轮，所述保护盖上设有齿板，所述齿轮与齿板啮合连接
[0012]进一步的，所述棘齿开设在凹槽的底部。
[0013]进一步的，所述凹槽内设有固定块，所述棘齿设置在固定块上。
[0014]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015]1、利用油缸的伸缩，在杠杆的连接作用下驱动两侧的刹车片朝向刹车盘运动，实现刹车功能，同时在油缸上转动设置棘爪，活塞杆上设置配合棘爪使用的棘齿，棘爪在扭簧的作用下与棘齿配合，使得活塞杆只能进行单向运动而反向回缩的距离很短，实现对刹车片磨损后与刹车盘距离的自动调节，提高了刹车的及时性，保证刹车的效果；
[0016]2、在需要更换刹车片时，不需要一直拨动棘爪等待油缸卸油，而是转动棘爪后将保护盖覆盖在棘齿上，之后便可松开棘爪使棘爪与保护盖接触，接触棘爪与棘齿的单向限制效果，使得油缸卸油时活塞杆能够完全缩回油缸内，使刹车片与刹车盘之间的距离增大，方便对多个刹车片进行更换，使得更换的操作更加高效和便捷，降低了更换的工作量和难度。
附图说明
[0017]附图1是本技术的前视图。
[0018]附图2是本技术的俯视图。
[0019]附图3是本技术的附图1中A
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A方向的剖视图。
[0020]附图4是本技术附图3中B部位的局部放大图。
[0021]附图5是本技术的等轴测视图。
[0022]附图6是本技术的油缸主体的结构示意图。
[0023]附图7是本技术的油缸主体的结构示意图。
[0024]附图8是本技术的油缸主体的结构示意图。
[0025]附图中所示标号：
[0026]1、刹车盘；2、钳架；3、刹车钳；4、杠杆；5、刹车片；6、油缸主体；7、活塞杆；8、复位弹簧；9、棘爪；10、扭簧；11、棘齿；12、保护盖；13、气缸；14、基座；15、连接绳；16凹槽；17、电机；
18、齿轮；19、齿板；20、固定块。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0028]本技术提供一种盘式刹车装置刹车钳3间隙自动调节机构，如图1所示，包括设置在刹车盘1侧面的钳架2，所述钳架2上设有多个刹车钳3，如图2所示，所述刹车钳3包括两个对称转动连接在钳架2两侧的杠杆4，所述杠杆4的一端设置有配合刹车盘1使用的刹车片5，其中一个所述杠杆4上远离刹车片5的一端转动连接有油缸主体6，所述油缸主体6上的活塞杆7与另一个杠杆4上远离刹车片5的一端转动连接，两个杠杆4上远离刹车片5的端部之间设有复位弹簧8，通过建立杠杆机构，由液压油进入刹车钳上的油缸所产生的推力作为动力来源实现刹车功能，由刹车钳上的复位弹簧8所产生的回弹力作为动力来源实现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盘式刹车装置刹车钳间隙自动调节机构，其特征在于：包括设置在刹车盘(1)侧面的钳架(2)，所述钳架(2)上设有多个刹车钳(3)，所述刹车钳(3)包括两个对称的转动连接在钳架(2)两侧的杠杆(4)，所述杠杆(4)的一端设置有配合刹车盘(1)使用的刹车片(5)，其中一个所述杠杆(4)上远离刹车片(5)的一端转动连接有油缸主体(6)，所述油缸主体(6)的活塞杆(7)与另一个杠杆(4)上远离刹车片(5)的一端转动连接，两个杠杆(4)上远离刹车片(5)的端部之间设有复位弹簧(8)，所述油缸主体(6)上转动连接有棘爪(9)，所述棘爪(9)与油缸主体(6)之间设有扭簧(10)，所述油缸主体(6)的活塞杆(7)上设有配合棘爪(9)使用的棘齿(11)，所述活塞杆(7)上设置有可覆盖棘齿(11)的保护盖(12)。2.根据权利要求1所述一种盘式刹车装置刹车钳间隙自动调节机构，其特征在于：所述油缸主体(6)上设置有气缸(13)，所述气缸(13)的活动端通过伸缩与棘爪(9)接触。3.根据权利要求1所述一种盘式刹车装置刹车钳间隙自动调节机构，其特征在于：所述活塞杆(7)的表面设有基座(14)，所述棘齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：高兴海，董期昌，
申请(专利权)人：济南德嘉石油装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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