一种装载效果好的新能源乘用车车架制造技术

本实用新型专利技术属于车架领域，尤其是一种装载效果好的新能源乘用车车架，包括两个对称设置的横梁，两个横梁之间固定安装有多个纵梁，两个横梁之间固定安装有同一个防护板，防护板包括框板，框板内固定安装有第一加固板，第一加固板的底部固定连接有隔音层，隔音层的底端固定连接有吸音层，吸音层的底部固定安装有第二加固板，第二加固板的底部固定安装有多个缓冲钢板，多个缓冲钢板的底端安装有同一个缓冲座，且缓冲座滑动安装在框板内，缓冲座的底端固定安装有耐腐蚀层，缓冲座的顶部开设有多个第一槽。本实用新型专利技术设计合理，便于对车架进行缓冲保护，且通过隔音层和吸音层能够增加车架的隔音性。的隔音性。的隔音性。

【技术实现步骤摘要】
一种装载效果好的新能源乘用车车架


[0001]本技术涉及车架
，尤其涉及一种装载效果好的新能源乘用车车架。

技术介绍

[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体,一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上,车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
[0003]公告号为CN114572307A的中国专利公告的一种新能源越野汽车车架，包括纵梁、前防撞梁、吸能盒、吸溃段、前悬架前部安装横梁、前悬架后部及前驱动电机前悬置安装横梁、前段加强梁总成、前段纵梁加强板总成、前驱动电机后悬置安装横梁、电池包前安装横梁、中段加强梁总成、中段纵梁加强板总成、电池包后安装横梁、后悬架前部及后驱动电机前悬置安装横梁、后悬架后部及后驱动电机后悬置安装横梁、后防撞梁。该车架在满足新能源汽车越野的搭载需求及性能需求的前提下，能兼容纯电动车型、混合电动车型及不同轴距新能源车型。
[0004]在实际使用中发现车架隔音性不好容易把噪音传递到车体内，影响乘坐体验，当在行驶的过程中，若出现底面坑洼不平，地面突出部分可能会与汽车底盘和车架相撞击，车架容易发生碰撞，影响车架的使用寿命，因此我们提出了一种装载效果好的新能源乘用车车架用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在车架上缺少隔音机构，容易把噪音传递到车体内，影响乘坐体验，且车架容易发生碰撞，影响车架的使用寿命的缺点，而提出的一种装载效果好的新能源乘用车车架。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种装载效果好的新能源乘用车车架，包括两个对称设置的横梁，两个横梁之间固定安装有多个纵梁，两个横梁之间固定安装有同一个防护板，防护板包括框板，框板内固定安装有第一加固板，第一加固板的底部固定连接有隔音层，隔音层的底端固定连接有吸音层，吸音层的底部固定安装有第二加固板，第二加固板的底部固定安装有多个缓冲钢板，多个缓冲钢板的底端安装有同一个缓冲座，且缓冲座滑动安装在框板内，缓冲座的底端固定安装有耐腐蚀层，缓冲座的顶部开设有多个第一槽，第一槽内滑动安装有连接杆，连接杆的顶端固定安装在第二加固板上，连接杆的底端固定安装有缓冲弹簧的一端，缓冲弹簧的另一端固定安装在第一槽的内壁上，框板的两侧均固定安装有L形板，L形板的顶部固定安装有定位槽，L形板的顶部固定安装有定位杆，且定位杆与对应的定位槽相适配，定位槽的一侧内壁上开设有固定孔，L形板的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有固定螺栓，且固定螺栓与对应的固定孔和固定槽相适配。
[0008]优选的，所述第一槽的两侧内壁上均开设有限位槽，连接杆的两侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。
[0009]优选的，所述缓冲钢板的数量位于六到八个，且六到八个缓冲钢板呈矩形等间距设置。
[0010]优选的，所述隔音层设置为隔音棉，吸音层设置为吸音棉。
[0011]优选的，所述耐腐蚀层包括防腐材料层，防腐材料层的顶部连接有防锈材料层。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]在本技术方案中，将防护板安装在两个横梁之间，且使得L形板能够卡在横梁上，通过定位杆和定位槽能够实现对防护板进行定位的目的，通过固定螺栓、螺纹孔和固定的配合下，使得固定螺栓能够贯穿固定孔并卡入对应的固定槽内，从而能够实现对防护板进行固定的目的；
[0014]在本技术方案中，由于防护板上设有缓冲座，缓冲座的底部设有耐腐蚀层，通过耐腐蚀层能够对缓冲座进行保护，由于防护板内设有吸音层和隔音层，增加隔音效果，能够阻挡噪声通过车架传入车体内，能够实现提高车架隔音的性能的目的
[0015]在本技术方案中，车架产生磕碰时，此时缓冲座在竖直方向上发生移动，使得缓冲座能够对缓冲钢板进行压缩，使得缓冲钢板发生形变，缓冲座的移动能够对缓冲弹簧进行压缩，通过缓冲钢板和缓冲弹簧的弹性形变，能够对车架进行缓冲保护。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种装载效果好的新能源乘用车车架的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种装载效果好的新能源乘用车车架的a
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a截面结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种装载效果好的新能源乘用车车架的A部分结构示意图。
[0019]图中：1、横梁；2、纵梁；3、防护板；4、框板；5、第一加固板；6、隔音层；7、吸音层；8、第二加固板；9、缓冲钢板；10、缓冲座；11、耐腐蚀层； 12、第一槽；13、连接杆；14、缓冲弹簧；15、L形板；16、定位槽；17、定位杆；18、固定槽；19、固定孔；20、螺纹孔；21、固定螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，一种装载效果好的新能源乘用车车架，包括两个对称设置的横梁1，两个横梁1之间固定安装有多个纵梁2，两个横梁1之间固定安装有同一个防护板3，防护板3包括框板4，框板4内固定安装有第一加固板5，第一加固板5的底部固定连接有隔音层6，隔音层6的底端固定连接有吸音层7，吸音层7的底部固定安装有第二加固板8，第二加固板8的底部固定安装有多个缓冲钢板9，多个缓冲钢板9的底端安装有同一个缓冲座10，且缓冲座10滑动安装在框板4内，缓冲座10的底端固定安装有耐腐蚀层11，缓冲座10的顶部开设有多个第一槽12，第一槽12内滑动安装有连接杆13，连接杆13的顶端固定安装在第二加固板8上，
连接杆13的底端固定安装有缓冲弹簧14的一端，缓冲弹簧14的另一端固定安装在第一槽12的内壁上，框板4的两侧均固定安装有L 形板15，L形板15的顶部固定安装有定位槽16，L形板15的顶部固定安装有定位杆17，且定位杆17与对应的定位槽16相适配，定位槽16的一侧内壁上开设有固定孔19，L形板15的一侧开设有螺纹孔20，螺纹孔20内螺纹安装有固定螺栓21，且固定螺栓21与对应的固定孔19和固定槽18相适配。
[0022]本实施例中，第一槽12的两侧内壁上均开设有限位槽，连接杆13的两侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。
[0023]本实施例中，缓冲钢板9的数量位于六到八个，且六到八个缓冲钢板9呈矩形等间距设置。
[0024]本实施例中，隔音层6设置为隔音棉，吸音层7设置为吸音棉。
[0025]本实施例中，耐腐蚀层11包括防腐材料层，防腐材料层的顶部连接有防锈材料层。
[0026]本技术中，当对防护板3进行安装时，首先把防护板3安装在两个横梁1之间，且使得L形板15能够卡在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载效果好的新能源乘用车车架，包括两个对称设置的横梁(1)，两个横梁(1)之间固定安装有多个纵梁(2)，其特征在于，两个横梁(1)之间固定安装有同一个防护板(3)，防护板(3)包括框板(4)，框板(4)内固定安装有第一加固板(5)，第一加固板(5)的底部固定连接有隔音层(6)，隔音层(6)的底端固定连接有吸音层(7)，吸音层(7)的底部固定安装有第二加固板(8)，第二加固板(8)的底部固定安装有多个缓冲钢板(9)，多个缓冲钢板(9)的底端安装有同一个缓冲座(10)，且缓冲座(10)滑动安装在框板(4)内，缓冲座(10)的底端固定安装有耐腐蚀层(11)，缓冲座(10)的顶部开设有多个第一槽(12)，第一槽(12)内滑动安装有连接杆(13)，连接杆(13)的顶端固定安装在第二加固板(8)上，连接杆(13)的底端固定安装有缓冲弹簧(14)的一端，缓冲弹簧(14)的另一端固定安装在第一槽(12)的内壁上，框板(4)的两侧均固定安装有L形板(15)，L形板(15)的顶部固定安装有定位槽(16)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱钢强，李涛，王国兴，王保国，
申请(专利权)人：无锡市正红车厢有限公司，
类型：新型
国别省市：